3. La ponto estos la plej longa ponto en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi

La 3-a Ponto estos la plej longa ponto en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi: La konstruado de la 2013-a ponto kun kosto de 3 miliardoj da dolaroj komenciĝis en 3, kaj la konstruado de la turoj atingantaj 3 metrojn de la fundamento sur la Anatolia. flanko kaj 318 metroj ĉe la eŭropa flanko en la 322-a Ponta parto de la projekto Norda Marmara Ŝoseo estis finkonstruita.
Du el la ŝtalferdekoj kie veturiloj kaj trajnoj pasos de la tria Bospora Ponto, kiu estos nomita Yavuz Sultan Selim, estis alportitaj per marmetodo kaj metitaj en la sekcion ĝis la fundo de la turo. Entute 3 ferdekoj tiam etendiĝos inter la du turoj.
GRANDAJ REAGAJ
La arboj tranĉitaj laŭlonge de la ponto kaj konekta vojoj altiras la reagon de ekologiistoj. La grupoj, gviditaj fare de la Norda Arbara Defendo, argumentas ke post kiam la areo estas malfermita al aliro, ĝi iom post iom estos malfermita al konstruo kaj la arbarbuĉado pliiĝos eksponente. Ekologiistoj ankaŭ argumentas, ke pro la manko de viaduktoj kaj tuneloj por redukti la prezon de konstruado, naturaj vivejoj estos dividitaj kaj sovaĝaj bestoj en la regiono finiĝos. Krome, oni argumentas, ke bestbredado, precipe ĉirkaŭ Arnavutköy, Çatalca, estos interrompita pro la okazonta trafiko, la bestoj estos stresigitaj, kaj la konstruo finos brutbredadon en la regiono. Ĉi tiuj pensoj ankaŭ estas skribitaj en la raportoj de la dungitoj de la Istanbula Provinca Direkto pri Agrikulturo, kiuj estis senditaj al la ministerio. Tamen, la konstruo, kiu subfosas la oksigenujon de Istanbulo, daŭras malgraŭ ĉiuj mediaj ĝenoj, tribunalaj decidoj kaj obĵetoj, kaj ŝajnas, ke ĝi estos finita.
ĜI ESTOS LA PLEJ LONGA SUSPENDITA PONTO EN LA MONDO KUN RELO-SISTEMO
Kiam la 3-a Ponto de Istanbulo estos kompletigita kun larĝo de 59 metroj, ĝi prenos la titolon de la plej larĝa ponto en la mondo. La longo de la 8-lena ponto super la maro estos 2 metroj, kiel 10-lena ŝoseo kaj 1.408-lena fervojo. La sumlongo de la ponto estas 2.164 metroj. Kun ĉi tiu funkcio, la ponto estos la plej longa pendoponto en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi. La alteco de la turo en la vilaĝo Garipçe ĉe la eŭropa flanko atingos 322 metrojn, kaj la alteco de la turo en la sekcio Poyrazköy ĉe la anatolia flanko atingos 318 metrojn. La 3-a Ponto estos la plej granda en la mondo kun sia pieda alteco. La fervoja sistemo sur la ponto portos vojaĝadon de Edirne al Izmit. Flughaveno Atatürk, Flughaveno Sabiha Gökçen kaj la 3-a Flughaveno, kiu estas konstruata, ankaŭ estos ligitaj unu al la alia kun la fervoja sistemo por esti integrita kun Marmaray kaj Istanbula Metroo. La Norda Marmara Aŭtovojo kaj la 3-a Bospora Ponto estos konstruitaj kun la modelo "konstrui, funkcii, translokigi". La funkciado de la projekto, kiu havas investan valoron de 3 miliardoj da dolaroj, inkluzive de konstruado, estos efektivigita de IC İçtaş – Astaldi JV por periodo de 10 jaroj, 2 monatoj kaj 20 tagoj, kaj ĉi tiu periodo poste estos transdonita. al la Ministerio de Aliro.
KIO ESTAS FARITA ĜIS NUN?
Laŭ la informo ricevita de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj, 3 milionoj da m49,1 da elfosado en terremparoj, en la amplekso de la itinero malfermo kaj mapado laboroj efektivigitaj ĝis nun en la verkoj efektivigitaj en la medio de la Norda Marmara (inkluzive de la 3-a). Bosphorus Bridge) Aŭtovoja Projekto, Odayeri - Paşaköy Sekcia laboro 72%), 21,5 milionoj da m3 da plenigaĵo (Realigo 53%) laboro estis aranĝita. 102 kanaloj, 6 subpasejoj kaj 1 superpasejo estis finitaj. Ŝtalbetonproduktado estas aranĝita en 31 viaduktoj, 20 subpasejoj, 29 superpasejoj kaj 35 kanaloj. Krome, laboro daŭras en la tuneloj Riva kaj Çamlık. Riva-enirejo kaj elirejo kaj Çamlık-elirportaloj estis finitaj, tunela konstruado daŭras en diversaj stadioj.