316 milionoj da liroj investo en Atatürk Flughaveno, kiu estas vokita esti fermita!

Investo de 316 milionoj da liroj en Ataturk Flughaveno, kiu laŭdire estis fermita: Nova internacia terminalo kun valoro de 316 milionoj da liroj estas konstruita en Ataturk Flughaveno, kiu estis anoncita esti fermita al planitaj flugoj post tri jaroj, "kiel THY petis" . Konta Kortumo, “3. Li avertis ke "la nova internacia terminalo konstruota ĉe Atatürk Flughaveno dum la flughaveno estas konstruata pliigos la profitojn de THY kaj TAV, kaj povas kaŭzi perdojn al DHMİ, kiu entreprenas la konstruadon."
Estis decidite konstrui novan internacian terminalon je kosto de 3 milionoj da liroj en Atatürk Flughaveno, kiu estis anoncita esti fermita al pasaĝeraviadiloj kun la malfermo de la 316-a flughaveno en Istanbulo. Laŭ la peto de Turkish Airlines, la Ŝtata Flughaveno-Adminstracio (DHMİ) decidis konstrui kroman internacian terminalon ĉe Atatürk Flughaveno je kosto de 112 milionoj da eŭroj (316 milionoj da liroj). DHMİ ricevis averton de la Konta Kortumo pri la investo farota el la ŝtataj kasoj. En la revizia raporto de la Konta Kortumo, oni rimarkis, ke ne estas klare, kial la flughaveno Atatürk, kiu estos fermita al planitaj flugoj post la ekfunkciigo de la 3-a flughaveno, estos uzata post 2018. La Kortumo de Kontoj petis ke "la Atatürk Flughaveno Evoluo-Projekto estu reekzamenita, konsiderante kriteriojn kaj planadon kiel operacioperiodo, investkvanto, risko-dividado kaj landa intereso."
La raporto de DHMİ 2013 de la Kortumo de Kontoj inkludis skandalan evoluojn pri Atatürk Flughaveno, kiu estos fermita al planitaj flugoj kun la ekfunkciigo de la tria flughaveno, kies oferto estis okazigita en Istanbulo en 2018. Laŭ la raporto, en letero sendita al TAV, kiu funkciigas la flughavenon, en novembro 3, Turka Flugkompanio (THY) deklaris, ke estis pligrandiĝo de la nombro de internaciaj transitaj pasaĝeroj kaj tial petis la konstruadon de plia internacia terminalo. Inter la postuloj de THY estis multaj petoj, kiel la konstruado de pordoj kaj salonoj por aviadiloj, kiuj estos parkumitaj en la libera aero. TAV prezentis al DHMI per letero sian peton pri plia internacia terminalo kaj parkejo, kies kosto atingus 2013 milionojn da Eruoj. En la artikolo, TAV deklaris, ke la profito por transitpasaĝeroj estas la 112,2 eŭro-servokotizo, kaj ke tiu investo estos ebla se la tuta 2,5 eŭro-enspezo ricevita por transiga pasaĝero estas lasita al ili.
Sekvante ĉi tiun opinion de TAV, la komisiono establita en DHMİ pri la temo kompletigis sian laboron en majo 2014 kaj prezentis la raporton, kiun ĝi preparis al la Transportministerio. Oni notis en la raporto, ke estus utile urĝe efektivigi rimedojn, kiuj pliigos la internacian fina kapablo ĉe Ataturk Flughaveno. DHMİ ankaŭ konsideris la raporton kaj aprobis la Atatürk Flughaveno-Evoluo-Projekton. En la raporto de la Kortumo de Kontoj, oni emfazis, ke ĉi tiu investa decido povus kaŭzi perdojn al la ŝtato. Laŭ la Konta Kortumo, kvankam la nova internacia fina investo estis decido prenita pro "pliigo de pasaĝera servokvalito", ĝia komerca uzo-periodo estos limigita al la ekfunkciigo de la 3-a flughaveno. La profiteco de la aldona internacia fina projekto kun investkosto de 112,2 milionoj da eŭroj devas esti retaksita por DHMI. Kvankam la kroma investo farota en la flughaveno havos altan kontribuon al la funkcia profiteco de TAV kaj THY, ekzistas ebleco, ke la investkosto entreprenota de DHMI ne transformiĝos en enspezon, konsiderante la uzadoperiodon de la instalaĵo. . Tial, la aldona internacia fina investo en la flughaveno Ataturk, kiu estos fermita al planitaj flugoj post kiam la unua fazo de la 3-a flughaveno ekfunkciiĝos ekde 2018, estos restudita, konsiderante kriteriojn kaj planadon kiel "operacio". periodo, investkvanto, risko-dividado, privilegia leĝo kaj landa intereso." devas esti farita.