Por la rapidtrajna linio de Antalya, la montoj estos unue boritaj

La rapidtrajno unue penetros en la montojn: La rapidtrajno, kiun antaljaanoj atendis kun granda sopiro, atingos Kayseri kovrante la 47 km-linion per 60 pontoj kaj 639 tuneloj en 3 horoj.
Detaloj de la projekto de altrapida trajno, kiu ligos Antalya, ankaŭ konatan kiel la turisma trajno, al Kayseri estis malkaŝitaj. La detaloj klare rivelis kiom malfacila la geografio la projekto estus efektivigita. Deputito de AK Party Antalya Sadık Badak, kiu atente sekvas la projekton, donis gravajn informojn pri la linio, kiu ligos Antalya al Kayseri per Konya. Deklarante, ke la haltoj sur la koncerna linio povas ŝanĝiĝi dum konstruo, Badak deklaris, ke la altrapida trajno pasos inter Kepez, Aksu, Serik, Manavgat, Seydişehir kaj Beyşehir kaj atingos Konya.
47 PONTOJ 60 TUNELOJ
Deklarante, ke la totala longo de la altrapida trajno linio Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri estas 639 kilometroj, Badak diris, "Estas 47 pontoj kaj viaduktoj en la projekto kaj la totala longo de ĉi tiuj pontoj estas 14 mil 45 metroj. . Ekzistas ankaŭ 60 tuneloj de Antalya ĝis Kayseri. La longo de ĉi tiuj tuneloj estas 137 mil 892 metroj. "Laŭ la nuna takso, la totala kosto de la linio inter Antalya kaj Kayseri estas 11 miliardoj 576 milionoj da liroj," li diris.
ANTALYA-KONYA
Deklarante, ke la plej malfacila kaj grava parto de la linio estas inter Antalya kaj Konya, Badak diris, "La nombro da pontoj kaj viaduktoj inter Antalya kaj Konya estas 32 kaj ĝia longo estas 10 mil 590 metroj. Ekzistas totalo de 29 tuneloj sur tiu itinero. La longo de la tuneloj estas 92 mil 687 metroj. "Dum duono de la tuneloj en la tuta projekto estas sur ĉi tiu linio, 70 procentoj de la tuta longo estos konstruita sur ĉi tiu linio," li diris.
MANAVGAT Komuna PUNKTO
Indikante, ke la emfazo estas sur Manavgat-Konya rilate kaj koston kaj konstrumalfacilon, Badak diris, "Estas linio Antalya-Alanya kiu estas nuntempe aldonita al la projekto. Manavgat estos la komuna punkto inter Antalya kaj Alanya por la Konya linio. Ŝtataj Fervojoj havas rapidtrajnan konstrusekcion kaj operacian sekcion. La vojaĝoj kaj vojaĝaranĝoj de la trajnoj estos malkaŝitaj pli proksime al la fino de la projekto. Ĉi tio estas aparta afero de nia kompetenteco. "Nuntempe, transakcioj rilataj al investo kaj infrastrukturo estas faritaj kun granda zorgo," li diris.