La plej longa fervojo de la mondo ekfunkciis: La plej longa fervojo de la mondo ekfunkciis kiam vartrajno ekveturanta el Ĉinio atingis Madridon, la ĉefurbon de Hispanio, pasintmonate. La fervojo, nomata Silka Vojo de la 21-a Jarcento, estis konstruita de Ĉinio, kiu volis revivigi la antikvajn komercajn vojojn inter Orienta Azio kaj Eŭropo.
La pasintan novembron, trajno plena de konsumvaroj alvenis al Madrido tri semajnojn post forlaso de la marborda ĉina urbo Yiwu. La 13 mil kilometra fervojo mallongigas la transporttempon je duono. Oni atendas, ke la trajno revenos antaŭ la ĉina novjaro, kiu estos festota en februaro, post aĉeto de vino kaj legomoj el Hispanio.
“21. Ĉu Ĉinio Regos la XNUMX-an Jarcenton?" Laŭ Jonathan Fenby, aŭtoro de la libro, Ĉinio estas decidita revivigi malnovajn komercajn vojojn: "Komercaj vojoj pliboniĝas kaj daŭre evoluas. Nun ekzistas fervoja linio, kiu komenciĝas de Chongqing, sudokcidenta Ĉinio, kaj pasas tra Rusio kaj finiĝas en Germanio.” Trajnoj veturas inter Germanio kaj Ĉinio kvin fojojn semajne, kunportantaj konsumvarojn de ĉiuj specoj, de aŭtaj rezervaj partoj ĝis komputiloj.
Ĉinio multe investas en eŭropaj komercaj vojoj. Lastan monaton, ĉina ĉefministro Li Keqiang ĉeestis la malfermon de la ĉina farita ponto trans Danubo en Serbio, 167 milionoj da dolaroj. La serba ĉefministro Aleksandar Vucic ĝojas pri la investo: „Ĉi tiu ponto, kiu unuafoje pruvis la eltrovemon de ĉinaj inĝenieroj en Eŭropo, fariĝis eterna monumento al la amikeco inter Ĉinio kaj Serbio. Ni subskribos multajn aliajn projektojn kiel ĉi kun niaj ĉinaj amikoj. Novaj pontoj kaj vojoj estos konstruitaj en la estonteco."
Inter la projektoj estas la 1 miliardo 900 milionoj da dolaroj altrapida trajnitinero inter Beogrado kaj Budapeŝto. Ĉina ministro pri eksteraj aferoj Wang Yi emfazas la gravecon de la rolo de grandaj investoj en tutmondaj rilatoj: "Ĝis la fino de 2014, ni establis pli ol 70 strategiajn rilatojn kun ĉefaj landoj kaj regionoj de la mondo. Ni nun formas komercajn partnerecojn anstataŭ aliancojn."
La dancgrupo Silk Road Dream, kiu celas revivigi la antikvajn komercajn vojojn de Ĉinio, daŭrigas sian sud-azian turneon. Ĉinio oferis $40 miliardojn por renovigi la infrastrukturon de komercaj vojoj. Eksterlanda investo celas plifortigi la lokon de Pekino sur la monda scenejo. Sed unu kialo de eksterlanda investo estas malrapidigo de kresko en Ĉinio, laŭ Jonathan Fenby: "Estas multaj strukturaj malfortoj en Ĉinio, de la financa strukturo ĝis la medio, kaj la pekina registaro ŝajne ne akceptas la malrapidiĝon de kresko. Tamen, la konscio, ke ĉi tiuj grandaj problemoj devas esti solvitaj, ankaŭ disvastiĝas en Ĉinio.”
Eŭropo, kie la ekonomia recesio daŭras, bonvenigas ĉinajn investojn. Fakuloj diras, ke nuntempe eŭropanoj ignoris zorgojn pri la malbona historio de Ĉinio en la kampo de homaj rajtoj kaj demokratio.
Estu la unua, kiu komentas