Özdemir, Prezidanto de la Varborso, Neniu Progreso sur la D-400 Vojo dum 4 Jaroj

Prezidanto de la Varborso Özdemir Neniu Progreso sur la Ŝoseo D-400 dum 4 Jaroj: Prezidanto de Mersin Varborso Abdullah Özdemir deklaris, ke malgraŭ la promesoj solvi la problemojn sur la D-400 Ŝoseo, neniu progreso estis farita dum 4 jaroj.
Özdemir, en sia deklaro, atentigis pri tio, ke Mersin estas inter la provincoj kun la plej intensa vojtransporto. Rimarkante ke la trafikdenseco estas koncentrita sur la D-400-vojo liganta Mersin al Adana, kaj la kamiontrafiko estas koncentrita en kaj ĉirkaŭ Mersin Port, Özdemir notis ke la nombro da kamionoj enirantaj kaj elirante la havenon estas kalkulita kiel proksimume 500 je tago.
Substrekante, ke la D-400-ŝoseo, kiu estas tiel peze uzata, ne povas kontentigi la bezonojn, Özdemir diris, "La malfacilaĵoj travivitaj pliigas la kostojn en ĉiuj rilataj sektoroj, precipe en loĝistiko kaj transportado, kaŭzante perdon de nacia riĉeco kaj malforton en konkurado, kaj perdon de vivo kaj posedaĵo pro pliigitaj trafikaj akcidentoj. La D-2011-Aŭtovoja Plibonigo kaj Vastiĝo-Projekto inter Mersin Ahamet Taner Kışlalı Bridge kaj Adana Hipodrome estas preta. Ne estos trafiklumoj, subpasejo kaj superpasejo krucvojaranĝoj estos faritaj, la ekzistanta 400-lena dividita vojo estos 2 lenoj, kaj sekundaraj vojoj estos konstruitaj por kolekti trafikon sur ambaŭ flankoj de la vojo. Ahmet Taner donis la bonan novaĵon, ke la problemo estus solvita per deklaroj kiel "Kışlalı Bridge kaj Hal-Free Zone-krucvojo estos la nura superpasejo". Malgraŭ ĉi tiuj deklaroj kaj 3 jaroj pasis, neniu progreso estis farita en solvi la problemon." diris.
Özdemir klarigis, ke ili eksciis, ke la projekto de Adana Ring Road, kiu komenciĝas de la Hipodromo kaj preterpasos ĉirkaŭante Adana de la sudo, estis inkluzivita en la investprogramoj por la solvo de la problemo de la Ŝoseo D 400 en Adana. Özdemir daŭrigis jene: “Kiel homoj loĝantaj en Mersin, niaj atendoj de koncernatoj estas; Ĝi estas la inkludo de la projekto en la investprogramon farante la necesajn studojn por la solvo de la problemo kaj farante la maksimuman penon al la solvo. En la unua etapo, la aplikaĵo inter la Ponto Ahmet Taner Kışlalı kaj la ŝosea konekto estas finita kaj metita en servo kiel eble plej baldaŭ, kaj en la daŭra procezo, la tuta vojo estas finita kaj metita en servon. Oni jam opinias, ke la larĝa centra rifuĝejo de la ŝoseo D-400 kaj la areoj sur ĝiaj dekstra kaj maldekstra flankoj faciligos la efektivigon de la menciita projekto.”