Ĉu la tramprojekto de Izmit estos solvo por trafiko?

Ĉu la tramprojekto de Izmit estos solvo por trafiko: En Kocaeli estas 570 2.200 privataj publikaj busoj, el kiuj 2.500 estas en Izmit. Ĉi tiu nombro atingas XNUMX kun busoj apartenantaj al municipoj.
De Kandıra ĝis Gebze, de Karamürsel ĝis Izmit, de Darica ĝis Kartepe, publika transporto en 12 distriktoj kaj urbocentroj estas farita per tiuj veturiloj.
Se ni ne kalkulas la 5 busojn, kiuj estas posedataj de la Metropola Municipo, ekologie amikaj kaj prenitaj de la kooperativo n-ro 20, Kocaeli-anoj vojaĝas per malgrandaj veturiloj.
Ĉar la veturilo-tipoj ne ŝanĝiĝis, la pasaĝeroj estas devigitaj vojaĝi kun fiŝoŝtofo, ĉar "Seria, Komforta, Sekura" medio ne estas disponigita.
Kiam la tamburo estas sur la kolo de privataj publikbusaj posedantoj kaj la frapilo estas en la manoj de la Metropola Municipo, UKOME ne povas efektivigi la decidojn kiujn ĝi prenis kaj forigi la tumulton en transportado.
TRAMO NE ESTAS LA SOLVO
Post kiam la trafiko estis la numero unu problemo en ĉiuj balotenketoj faritaj antaŭ la elekto, prezidanto Karaosmanoğlu premis la butonon, klarigante ke la solvo estas la tramo.
La "Kocaeli Transportation Master Plan", kiu unue estis ofertita en 2011, estis lanĉita komence de 2013 kiel "La 2023 Vizio kaj Vojmapo de Kocaeli".
En 2014, permesoj estis akiritaj de Ankaro, decido estis farita de la parlamento por prunto de 191 milionoj da liroj, efektivigo kaj antaŭprojektoj estis faritaj, la 6.5-kilometra itinero Seka-Bus Station estis anoncita kiel Ankara Street.
Laŭ la deklaro de la ĝenerala sekretario Tahir Büyükakın, estas ofertoj, pionira kaj trama vojaĝo en 2017.
Bondezirojn. Mi esperas, kiel ni vidis en la pasinteco, la decido ne estos ŝanĝita, la promesoj faritaj estos plenumitaj, kaj la Izmitanoj renkontos la tramon.
Sed kiel klarigite, mi zorgas, ke la tramo faciligos la trafikon en la urbo Izmit kaj donos rapidan, komfortan kaj sekuran servon al ĉiuj.
Kial vi diras; Averaĝe 200 mil homoj vojaĝas per publika transporto en Izmit ĉiutage. Kvankam Tahir Hodja diras, ke 16 mil homoj estos transportitaj per tramo, la maksimuma nombro de pasaĝeroj, kiuj uzos la tramon inter Seka kaj Busstacidomo, estas 8 mil.
Kial homoj vojaĝu per konekto al la tramo, kiam ĉesas la rapidaj, komfortaj kaj sekuraj busoj, kiuj venos de Derince al Izmit por iri al la juĝejo, guberniestro, municipoj, laborlokoj en la urbocentro kaj hospitaloj?
De la busstacidomo aŭ Yahya Kaptan, kial elekti la tramon, kiam estas nur unu veturilo por iri al Yenimahalle, Plajyolu, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince?
Ĉu ĝi estu la tramo? Devus esti, sed por ke 8-10 mil homoj estu komfortaj, "Zorgu vin", al ĉirkaŭ 200 mil homoj. Ne estas municipismo diri, ke vi ne estas kondamnita vojaĝi kun la veturiloj, kiujn vi estas de jaroj, ne ĉi tiu tramo.
Ne indas nek la prezidanto Karaosmanoğlu nek la ĝenerala sekretario Büyükakın sekvi tian manieron froti la nazon de privataj publikbusaj posedantoj kaj puni ilin.
Post ĉio, Kocaeli ne temas nur pri Izmit. Similaj problemoj kaj malfacilaĵoj estas spertataj en aliaj distriktoj, precipe en Gebze.
Ne ofendiĝu de iu ajn. Tiuj, kiuj ne povas havi Kent-Kart-aparaton instalitan sur Yuvacık-busoj, ne povas kolekti privatajn publikajn busojn ekster Izmit, inkluzive de Akarca kaj Alikahya-busoj funkciigantaj ene de la limoj de Izmit, en la naĝejo, ne povas diri "halti" al la piratoperacio de ruĝa. T-plataj mikrobusoj, ne povas malhelpi pagatan eniron, ne povas ŝanĝi al integra biletsistemo, Bindi, kiu estas ĉie aplikata.-Mi ne kredas, ke la metropola urbo, kiu multe vidas la nun tariftarifon por Izmit, solvos la problemon. de “Trafiko kaj transportado de Kocaeli”.
PUBLIKA BUSO AL LA TERMINALO
La vera batalo komenciĝos per la malpermeso de privataj publikaj busoj, kiuj transportas pasaĝerojn de distriktoj kaj urboj al Izmit, de eniro en la urbon.
Laŭ la projekto, pri kiu Metropola UKOME laboris kaj ne alportis al la tagordo antaŭ la elekto, publikaj transportaj veturiloj venantaj de Kartepe oriente de Izmit kaj Başiskele, Gölcük, Karamürsel sude ne povos eniri Izmit, kaj la pasaĝeroj eliros ĉe la Orienta Terminalo apud la lasta haltejo, la Busstacidomo.
Tiuj, kiuj volas iri al la urbocentro, prenos la tramon de la busstacidomo. Tiuj, kiuj volas iri okcidenten de Seka, uzos trian veturilon.
La lasta haltejo de privataj publikaj busoj de Derince, Körfez, Gebze-regiono estos la Okcidenta Terminalo en Seka. Tiuj, kiuj volas iri al la urbocentro, daŭrigos sian vojaĝon per la tramo.
En resumo; Tiuj, kiuj volas iri al Izmit-urbocentro de Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey al laboro, lernejo, merkato, iros al la busstacidomo per buso, kaj de tie ili povos atingi la adreson, laŭ kiu ili volas iri. prenante la tramon.
De Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel, ili prenos duoblan veturilon por alveni kaj iri al la urbocentro de Izmit.
Same, tiuj venantaj al Izmit el Derince, Körfez, Hereke eliros el la buso ĉe Seka Okcidenta Terminalo kaj daŭrigos al la urbocentro per tramo.
La maljunuloj, la infanoj kaj tiuj, kiuj havas havaĵojn, estos malhonorigitaj per kurado ĉirkaŭe. Kio, la Metropola Municipo alportis rapidan, komfortan kaj sekuran tramon al Izmit.
Mi ne pensas, ke la urbestro Karaosmanoğlu kaj la oficistoj de la Metropola Municipo rezistos la reagon de la civitanoj, kiuj perdos pli da tempo kaj pagos pli, venante al Izmit el la distriktoj kaj urboj.
La itinero "Walking Road" kaj la nomo "Akçaray", kiuj antaŭe estis determinitaj kaj anoncitaj al publiko koncerne la tramon, estos prirezignitaj kaj ĉi tiu aplikaĵo estos arkivita antaŭ ol ĝi komenciĝos. Mi ne trovas ĝin stranga, ĉar ni kutimas al Puzloj.
BUSO N-RO 5 AL FLANKVOJO
Alia grava projekto de la Metropola Municipo, krom la tramo, por malpezigi la trafikon en la urbo Izmit, estas ne enlasi la privatajn publikajn busojn registritajn ĉe la Kooperativo n-ro 5 en la urbocentron.
Laŭ la projekto, pri kiu laboras UKOME, kiu estos uzata kune kun la tramo, la haltejoj de la D-100 estos forigitaj, interurbaj busoj kaj servaj veturiloj ne haltos, kaj eniro kaj elŝipiĝo de pasaĝeroj estos malpermesitaj.
La Norda Flanka Vojo paralela al la D-100 uzata de veturiloj irantaj en la direkto de Istanbulo-Ankaro (Okcidenta-Orienta direkto) estos nuligita. Anstataŭe, nova dulena flanka vojo paralela al la D-100 estos malfermita en la sudo por ĉiuj veturiloj irantaj al la orienta direkto (al Ankara direkto).
La Norda Flanka Vojo uzata de veturiloj vojaĝantaj en la Orientokcidenta direkto estos etendita al 3 lenoj. Ĉar la trafiko fluos en unu direkto, la lumoj antaŭ la Partio AK, Palaco de Justeco, eksaj ĝendarmaj loĝejoj, Komunuma Centro, Hotelo Asya estos forigitaj.
Veturiloj venantaj el Derince-direkto kaj enirantaj Izmit-direkton antaŭ Seka Mosque uzos la vojon larĝigotan sub la ponto apud la Centra Banko kaj atingos la lastatempe malfermitan sudan flankan vojon kaj D-100.
Urbaj publiktransportaj veturiloj venantaj de la orienta direkto, inkluzive de Yahya Kaptan, uzos la ekzistantan vojon, turnos maldekstren de la Santral kaj atingos Anıtpark de Gazanfer Bilge Boulevard, turnos dekstren antaŭ eniri la Justecponton kaj eniros la Nordan Flankan vojon.
Tiel, urbaj publiktransportaj veturiloj ne eniros la urbocentron.
La mediano estos levita por malpezigi la trafikŝtopiĝon en Anıtpark. La flanko de la ĵaŭda merkato estos larĝigita tiel ke la veturiloj venantaj de la Justeco-Ponto povas facile turni dekstren. Veturiloj kiel ekzemple la ŝanĝo en la elektrocentralo pasos rekte uzante la trafiklumojn.
 
PRIVATA PUBLIKA BUSA REAGO
Dum la Metropola Municipo faris aranĝojn pri la itinero de publikaj transportaj veturiloj, la privataj posedantoj de publikaj busoj reagis demandante la komercistojn per la tramo KOTO.
Mustafa Kurt, Estro de Kocaeli Ĉambro de Busers kaj Mikbusoj, kaj Hasan Öztürk, Prezidanto de Izmit No. 5 Busmen Cooperative, asertis ke la Metropola Municipo laboris por malhelpi privatajn publikajn busojn funkcii.
Prezidanto Kurt diris, "Mi estas la estro de la ĉambro al kiu estas konektitaj ĉiuj privataj publikaj busoj, kiuj provizas publikajn transportajn servojn tra Kocaeli. La Metropolano diskutas kun ĉiuj ĉiaj ŝanĝoj en publika transporto, inkluzive de tramo. "Neniu frapas nian pordon pri afero, kiu rekte koncernas nin," li diris.
Vi scias, ankaŭ Mustafa Kurt ne eraras. La Metropola Komunumo ne renkontiĝos kun la estro de la ĉambro de la privataj publikaj aŭtobusoj, kiuj de jaroj faras publikan transporton, iel aŭ alie, por la ŝanĝoj farotaj ĉie en Kocaeli kaj en Izmit, sed kun kiu?
Ĉar la Metropola Municipo ekskludas la ĉambron de busŝoforoj kaj diskutas la temojn kiuj rekte koncernas ilin kun aliaj, tio signifas ke ĝi forĵetis ĝin.