Metroo en la Mondo kaj Turkio

Metroo en la Mondo kaj en Turkio: Metroo en la Mondo kaj en Turkio: Ĝi estas elektra subtera fervoja transporta veturilo, kiu ĝenerale estas establita en grandaj urboj kun alta loĝdenso kaj rapide kunligas la urbocentron al haltejoj kaj antaŭurboj. Havi elirejon de la urba trafiko kaj moviĝi sur duobla linio donas la ŝancon uzi multajn vagonojn kaj atingi altan rapidon en la metroo. La metroo povas esti administrita kun tre malmultaj dungitoj.

La unua metroo en la mondo estis establita en Londono. Tiu ĉi metroo, kiu ekfunkciis en 1863, transportas ĉirkaŭ ok milionojn da pasaĝeroj tage. La metroo de Parizo, kiu estis malfermita en 1900, hodiaŭ transportas pli ol kvin milionojn da pasaĝeroj tage. Aliaj urboj kun metroo en Eŭropo; Budapeŝto (1896), Berlino (1882), Hamburgo (1912), Leningrado (1915), Moskvo (1935), Stokholmo (1950), Vieno (1898), Madrido (1919), Barcelono (1923), Romo (1955), Lisbono (1959), Milano (1962).

La Novjorka metroo, kiu estis malfermita en 1868 kun aerlinioj pasantaj super la strato, estis transformita al subteraj linioj en 1904. Aliaj urboj kun metrooj en Ameriko estas Ĉikago (1892), Filadelfio (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

En Japanio Tokio 1927 kaj Osako 1933, kaj en Argentino Bonaero 1911 akiris la metroon. La aerlinioj de la metrooj estas almenaŭ 6 metrojn super la grundo. La tegmento estas metala aŭ ŝtalbetono. Ĝi ripozas sur la tero kun solidaj subtenoj. Du sistemoj estas aplikataj en subteraj linioj. En la unua, la galerioj kie la linioj pasos estas je profundo de 6-8 metroj tuj sub la stratnivelo, kaj en la alia, 35-40 metrojn malsupre. La metrooj konstruitaj per la unua metodo estas pli malmultekostaj. Ĉar en tiuj, la elfosado de la galerioj komenciĝas per tranĉeado de stratnivelo ĝis la profundo, kaj ŝtalbetonmuro estas konstruita ambaŭflanke de la fosita tranĉeo. Tiel, post kiam la galerio, kiu prenas la formon de rektangula prismo, estas finita, ĝi estas kovrita kaj la strato estas denove pavimita. La plej granda malavantaĝo de ĉi tiu metodo estas, ke ĝi sekvas la stratplanon kaj tial ĝi estas longa, indenta kaj elstara. Kvankam la elfosado estis farita je meza profundo de 6-8 metroj, la muroj en la duoble-liniitaj galerioj montras elipsan formon. En profundaj retoj, la linioj ne sekvas la planon de la stratoj, ili estas plejparte rektaj linioj. Tiel, la vojo inter du punktoj por iri de unu al la alia estas tre mallonga. En tiuj kradoj, la galerioj estas ĉizitaj rondaj. Ununura linio pasas tra ili. Tiuj ĉi galerioj, kies sekca diametro estas inter 3,5 kaj 4,5 m, estas kovritaj per ŝtalaj ringoj. Lastatempe, tamen, ĉi tiuj ŝtalaj ringoj estis anstataŭigitaj per prefabrikita betona planka sistemo, kiu povas esti kunŝraŭbita.

Relsenigo estas norma en preskaŭ ĉio (1435 mm). Ne estas duoblaj linioj en profundaj galerioj. Du galerioj troviĝas flank-al-flanke kun trajnoj kurantaj en unu direkto ĉiu. Devojiĝoj kaj turnoj estas nur ĉe stacidomoj. Linioj neniam kruciĝas. Stacioj estas faritaj vastigante la galeriojn en subteraj retoj kaj establante platformtegmenton en aerretoj. Estas kajoj 100-160 metrojn longaj ĉe la stacioj. Pasaĝeroj ofte estas provizitaj per rulŝtuparoj por eliri al la stratoj. Trajnoj estas la sama kiel elektraj trajnoj. Ĝi estas plejparte dudirekta. La nombro kaj formo de vagonoj varias laŭ la reto. Kvankam metroaj trajnoj povas veturi 90-100 km hore, oni kutime ne superas 60 km. Ĝi moviĝas averaĝe 20 fojojn je horo en unu direkto. Tamen, kiel en la Londona metroo, eblas iri ĝis 40 fojojn hore.

La Plej Bonaj Subpasejoj de la Monda

1. New York-Ameriko: Malmultaj homoj posedas aŭton en New York. Ĉar trovi parkejon estas kiel serĉi oron survoje, kaj tempo estas tre malmulte. La metroo, kiu estis malfermita en 1904 kun nur 28 stacioj, nun havas 462 staciojn kaj transportas 4.9 milionojn da homoj tage. Krome, ĉi tiu metroo estas malfermita 365/7, 24 tagojn jare.
2. Londono-Anglio: La Londona metroo estas la plej granda kaj plej malnova metroo de la mondo. La metroo, kiu estis konstruita en 1863, nun havas entute 405 staciojn sur sia linio de 268 km. 976 milionoj da homoj ĉiutage uzas ĉi tiun metroon por veturi de unu loko al alia en Londono.
3. Parizo–Francio: La pariza metroo estas unu el la 2-a plej malnovaj metrooj de la mondo. Eblas atingi ĉiun punkton de Parizo per metroo. Ĉi tiu metroo, kiu havas linion de 214 km kaj 380 stacioj, estas konsiderata la plej bona metroo kiel kovra areo, ĉar oni devas nur marŝi 500 metrojn kiam oni eliras ĉe stacidomo. 4 milionoj da homoj tage estas transportitaj per tiu ĉi metroo.
4. Moskvo: Konata kiel la plej akurata metrosistemo de la mondo, la Moskva metroo transportas pli ol 8.2 milionojn da homoj en meza labortago. La Moskva metroo havas 290 staciojn kun sia linio de 172 km. Kvankam granda parto de ĉi tiu metroo iras subteran, malgranda parto de ĝi iras trans la ponton kaj daŭre fascinas homojn ĉiutage per la vido de kaj Moskvo kaj la rivero Jaŭza.
5. Montrealo-Kanado: La Montreala metroo unue estis konstruita en 1966. Kvankam la metroo, kiu longas 60 km kaj havas 68 stacidomojn, ne estas unu el la plej longaj metrooj en la mondo, ĝi estas konsiderata unu el la plej bonaj metrooj en la mondo kun sia moderna strukturo. Ĝi portas 835.000 homojn tage.
6. Madrido–Hispanio: La Madrida metroo estas la 2-a kaj la 6-a plej granda metroo de Eŭropo en la mondo. Madrida metroo estis malfermita unuafoje en 1919 kun sia linio de 3,3 km kaj 8 stacioj, kaj tiam ĝi estis pliigita al 231 stacioj. La Madrida metroo estas unu el la plej okupataj metrooj en la mondo, uzata de 1.8 milionoj da homoj ĉiutage.
7. Tokio: La publika transporta sistemo de Tokio estas bonega. En ĉi tiu lando, 10.6 milionoj da homoj uzas publikan transporton ĉiutage, kaj 7.7 milionoj da homoj uzas la metroon ĉiutage. Tokio havas entute 287 metrostaciojn. Kaj anglaj kaj japanaj anoncoj estas faritaj ĉe ĉiu stacio.
8. Seulo–Sud-Koreio: La Seula metroo estas unu el la plej okupataj metrooj en la mondo. Ĉirkaŭ 8 milionoj da homoj uzas ĉi tiun metroon ĉiutage. Kun sia linio de 287 km, ĝi estas unu el la plej longaj metrostacioj en la mondo. Kvankam la plej granda parto de la trajno iras subtere, 30% de ĝi iras super la grundo.
9. Pekino-Ĉinio: La pekina metroo estis konstruita en 1969. Dank' al tiu ĉi metroo la ĉinoj povas facile viziti urbojn ene kaj ekster Pekino. Antaŭ la Pekinaj Olimpikoj de 2008, 7.69 miliardoj USD estis investitaj en ĉi tiu metroo, kaj la nuna metroo ekfunkciis en areo de 480 km. Uzata de 3.4 milionoj da homoj ĉiutage, ĉi tiu metroo estas konsiderata kiel la plej homplena metroo en Ĉinio.
10. Honkongo: Kvankam la metrosistemo en Honkongo estas je tre mallonga distanco kompare kun aliaj grandurboj (90 km), proksimume 3.8 milionoj da homoj uzas tiun metroon ĉiutage. Kun ĉi tiu rango, ĝi estas la 9-a lando en la mondo kun la plej alta nombro da homoj prenantaj la metroon. Tiu ĉi metroo estis konstruita fare de la britoj en 1979.

Nuna Situacio en Turkio

Entute 1908 metroaj kaj LRT-veturiloj estis ofertitaj por nia lando, kaj estas planite transporti proksimume 2013 milionojn da pasaĝeroj tage ĝis la fino de 2.5. Ĝis 2023, estas bezonataj proksimume 7000 metroaj kaj LRT-malpezaj fervojaj transportveturiloj. En nia lando, kiu duobligos sian fervojreton ĝis 2023; 2 mil km de la fervojoj, kiuj atingos 26 mil km en la tuta lando, estos Trajnlinioj de Alta Rapido. En 10, la nombro de ĉiutagaj pasaĝeroj en urbaj fervojaj transportsistemoj en nia lando pliiĝos al 2023 milionoj kaj vartransporto estos 4.1 milionoj da tunoj/jare. Pasaĝertransportprocento, kiu estis 200% en 2004, estos pliigita al 3% kaj vartransportprocento de 2023% ĝis 10% en 5.5.