La detaloj de Kanal Istanbul fariĝis klaraj: La unuaj bildoj pri ĉiuj detaloj de Kanal Istanbul, la plej freneza projekto de Turkio, kaj kiel ĝi estos kiam ĝi estos finita, komencis aperi.
La loĝantaro de la urbo ĉirkaŭ Kanal Istanbulo estis reduktita al 500 mil laŭ la ordo de Erdogan. La projekto, kiu ligos la Nigran Maron kaj Marmaron, ne inkluzivos altajn konstruaĵojn...
En la projekto, kiu evidentiĝis ĉe la renkontiĝo kun prezidanto Tayyip Erdoğan la pasintan monaton, estis decidite protekti la naturajn akvoresursojn kaj verdajn areojn en la maksimuma mezuro en la urbo starigota ĉirkaŭ la kanalo. La loĝdenso en la nova urbo reduktiĝis de 1.2 milionoj al 500 mil. Prezidanto Erdoğan persone donis la ordonon redukti la populacion en la grandurbo kiu estos formita ĉirkaŭ la kanalo. Oni decidis havi 250 mil loĝantojn ambaŭflanke. Ĝi celis protekti la naturan vegetaĵaron eĉ sur la konstruotaj pontoj super la kanalo por ke la bestoj povu pluvivi en la natura medio.
ARKEOLOGIAJ PARKOJ
La malfermaj areoj ene de la projektareo estis precizigitaj unu post la alia. Oni decidis kiel eble plej protekti arbarajn areojn, riveretojn kaj fluejojn. La liberaj areoj alĝustigos biodiversecon, subĉielajn instalaĵojn, pasivajn kaj aktivajn distrajn areojn, malgrandskala manĝproduktado kaj diversa arba vegetaĵaro. Arkeologiaj parkoj estos kreitaj. La zoo estos konstruita proksime de la maldensarbaro kiel parto de la malferma spaca reto.
La alteco de la konstruaĵo estis limigita al 6 plankoj, laŭ la instrukcio de prezidanto Erdoğan, "Neniu altaj konstruaĵoj". Altaj konstruaĵoj estos konstruitaj for de la kanalo. La kanalo estos konstruita tiel, ke ĝi ebligu la trairejon de grandaj ŝipoj. Post la kompletigo de la urboplano laŭ la nova loĝantaro komenciĝos la fazo de zonplano. En ĉi tiu kunteksto, Istanbula Metropola Municipo kaj urba kompanio BİMTAŞ administros la procezon.
MAKSIMUME 6 ETAĜO permesata
La urbo konstruota ĉirkaŭ la kanalo havos unikan silueton. En ĉi tiu kunteksto, laŭgrada strukturado estos kreita de vilaospecaj strukturoj ĝis loĝprojektoj kie la konstruaĵoj havos maksimume 6 etaĝojn. La sekvaj informoj estis inkluditaj en la "Analizo de la Nombro de Etaĝoj" en la projektareo: "La plej alta konstruo estis konservita for de la kanalmedio kaj la malfermaj areoj ĉe la setlejlimo, tiel maksimumigante la kanalan vidon de la loĝkvartalo. Laŭ la orienta flanko de la kanalo, linia padrono vidiĝas en la nord-suda direkto, egalrilatante al la centra komerca areo. La teksturo de konstruaĵo altecoj sekvas la publikan transportlinion tiel ke la plej altaj konstruaĵoj estas grupigitaj ĉe metrostacioj.
La loĝantaro de la urbo ĉirkaŭ Kanal Istanbulo estis reduktita al 500 mil laŭ la ordo de Erdogan. La projekto, kiu kunligos Nigran Maron kaj Marmaron, ne inkluzivos altajn konstruaĵojn.
FINO DE FORTA TRAFIKO
Kun Kanal Istanbulo formiĝos 2 duoninsuloj kaj insulo. Kun la projekto, ĝi celas fini la Bosporan trafikon. Oni celas, ke 150-160 ŝipoj trapasos Kanal Istanbul ĉiutage. En la Kanal Istanbul-dosiero prezentita al prezidanto Erdoğan, la transportaj areoj estis priskribitaj jene: "La plurmodela aliro celas disponigi la plej facilan aliron al komercaj centroj, industriaj areoj kaj laborlokoj sen kaŭzi pezajn trafikajn problemojn. Pontoj estos uzitaj laŭ la kanalo, kiuj subtenos la kompromis-efikecon kaj infrastrukturon kaj certigos la kontinuecon de la ŝoseo kaj diversaj publiktransportaj itineroj. Grandaj intersekciĝoj kaj altrapidaj trajnohaltejoj estas markitaj per blanka cirklo, dum lokaj metroaj kaj tramhaltejoj estas markitaj per grasa linio. Tiuj areoj estas strategie ligitaj al la centra komerca areo kaj grandaj loĝkvartaloj, disponigante ligojn al aliaj transportmanieroj."
ĜI ESTOS 'V' FORMA
La projekttero, kiu antaŭe estis identigita kiel Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, estis prirezignita pro la granda nombro da teroj por esti eksproprietigita en la sekcio ligita al Nigra Maro de Karacaköy, Evcik Dam. Laŭ la planoj, la projekto trapasos distriktojn Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy kaj ligos Nigran Maron kaj Marmara Maron. La poluita Küçükçekmece Lago aliĝos al la kanalo, kaj la Sazlıdere Digo estos malfunkciigita.
Kanal Istanbulo estos konstruita en la formo de la suba litero "V". La larĝo de la malsupra sekcio atingos 100 metrojn, kaj la distanco inter la du finoj de la litero V atingos 2 metrojn. La profundo de la kanalo estos 520 metroj. La projekto kovras areon en Istanbulo, kiu inkluzivas certan parton de Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp kaj Küçükçekmece.
LA MONDAJ GIGANTOJ INTERESAS PRI LA PROJEKTO
La licita procezo komenciĝos en la venontaj monatoj por Kanal Istanbul, kiu transformos grandan parton de Istanbulo en insulon. La giganta projekto, kiu kostos entute 10 miliardojn da dolaroj, estos ofertita peco post peco. La realigeblo-studoj de la projekto estis finitaj. Dum pli ol unu enlandaj kaj eksterlandaj kompanioj interesiĝas pri la projekto, en kiu la Nigra Maro kaj Marmara estos kunligitaj per artefarita markolo; Oni konstatas, ke MWH Global, kiu konstruis la Panamakanalon, kaj pluraj ĉinaj kompanioj aspiras. Krome, antaŭaj renkontiĝoj okazis kun gravaj italaj kaj rusaj kompanioj. Aliflanke, oni eksciis, ke tre granda rusa kompanio povus entrepreni la konstruadon de la kanalo por solvo de la mara trafiko en Istanbulo.
LONGECO ESTAS 43 KILOMETROJ
6 pontoj estos konstruitaj sur la kanalo. 4 el ili estos konstruitaj kiel la ĉefŝoseitinero. La longo de la kanalo estos 43 km, kaj ĝia larĝo estos 400 metroj.
ELFOSADO ESTAS TAXATA
Milionoj da kubaj metroj da elfosado estos uzitaj en la konstruado de havenoj kaj flughavenoj kaj en fermo de la kanalo.
Estu la unua, kiu komentas