Ankaro estos la ĉefurbo de altrapida trajno: La registaro aktivigos fervojajn sistemojn por ebligi al civitanoj atingi flughavenojn facile kaj rapide.
Laŭ la Nacia Strategio de Regiona Evoluo, Türkiye praktike denove estos kovrita per feraj retoj. Sekve, fervojsistemoj estos establitaj kaj plifortigitaj por pliigi la alireblecon de gravaj flughavenoj, precipe metropoloj kaj turismaj urboj, al la setlejoj kie ili situas.
Elekteblaj internaciaj flughavenoj estos konektitaj al la altrapida trajnosistemo.
Laŭ la transporta koridoro Istanbul-Antalya, altnormaj fervojaj linioj estos establitaj ligante la metropolojn kaj la urbojn ĉirkaŭ ili kun urboj kun elstaraj turismaj trajtoj.
Fervojaj ligoj estos plifortigitaj laŭ la nordorient-sudorienta akso. Ankaro estos altrapida trajna centro, kaj altrapidaj trajnaj konektoj inter metropolitenaj urboj estos disponigitaj.
Laŭ la orient-okcidenta (Kars-Erzurum-Sivas-Ankaro-Istanbul-Edirne) kaj nord-sude (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) transportaj koridoroj, metropoloj kaj urboj kun elstaraj turismaj trajtoj estos integritaj unu kun la alia kun altnormaj fervojaj linioj.
NORD-SUDA LINIO ANKAŬ DISVOLVOS
En la kadro de la plano, la transporta infrastrukturo disvolvita en la direkto orient-okcidenta estos disvolvita laŭ la nord-suda aksoj, kaj la ligoj de malriĉaj regionoj al havenoj, metropoloj kaj turismaj regionoj estos plifortigitaj.
Kun la disvolvaj koridoroj determinitaj laŭ la linio Samsun-Artvin tra Ankaro, linio Sivas-Erzurum-Van kaj linio Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Şırnak tra Ankaro, la orient-okcidenta integriĝo de la lando pliiĝos kaj la rilatoj kun eksterlandoj, precipe varfluoj, estos plifortigitaj.
Internaciaj komercaj ŝancoj estos disvolvitaj precipe por la setlejoj en la Orienta kaj Sudorienta Regionoj.
NOVA ERAO EN HAVENOJ
Laŭ la nord-suda aksoj kiel Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya, la aliro de la provincoj situantaj sur tiu ĉi akso al la havenoj estos pligrandigita, integriĝo en la enlanda merkato estos certigita, kaj integriĝo kun eksterlanda ekonomia geografio estos plifortigita.
Gravaj havenoj, precipe havenoj kiel ekzemple Çandarlı kaj Filyos, estos integritaj en la nacian transportreton.
Integriĝo de havenoj en naciajn transportretojn, ĉefe kun fervojoj ene de ilia influkampo, estos plifortigita. Oni certigos, ke novaj industriaj centroj kaj gravaj metropoloj, precipe en la internaj areoj, havu fervojojn, kiuj ebligas rapidan, efikan kaj pageblan vartransporton kun havenoj.
Pliiĝos la uzado de mara transportado en enlanda transportado, subtenos transportadon en taŭgaj riveroj kaj lagoj (naturaj kaj digaj lagoj); Lokaj produktado- kaj servaj sektoroj rilataj al transportado en enlandaj akvoj estos kuraĝigitaj.
Estu la unua, kiu komentas