Du YHT-Linioj al Antalya: Laboroj komenciĝas por la rapidtrajna linio inter Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars kaj Kırıkkale-Samsun.
Ĉie en Turkio venas novaj altrapidaj trajnoj. Verkoj, kiuj koncernas multajn urbojn, akcelos.
Unu el la definitivaj projektstudoj pri YHT komenciĝos de Eskişehir. Kiam la linio Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya ekfunkciiĝos, strategia altrapida trajnlinio estos atingita laŭ turismo. Kun ĉi tiu linio, Antalya, unu el la plej grandaj turismaj urboj de Turkio; Ĝi ankaŭ estos konektita al Istanbulo kaj Bursa. Ĝi estos 423 kilometrojn longa kaj eĉ trajnoj veturos kun maksimuma rapideco de 250 kilometroj. Oni konstatas, ke 9 miliardoj 180 milionoj da liroj estis asignitaj por la projekto. Projektstudoj ankaŭ komenciĝas por la rapidtrajna linio Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, kiu ricevis EIA-aprobon por la projekto en 2014. Estas konstatite, ke 5 miliardoj da liroj estis asignitaj por la projekto.
Alia projekto inkluzivas la rapidtrajnon Erzincan-Erzurum-Kars. Kun la projekto, kiu estas antaŭvidita konektita al la fervoja linio Kars-Baku-Tbiliso, 710 kilometroj da fervoja reto estos konstruitaj.
En la Nigra Mara Regiono, oni celas komenci la finajn projektajn laborojn sur la linio Kırıkkale-Çorum-Samsun ĉi-jare. Estas konstatite, ke la linio estos 279 kilometrojn longa, kaj buĝeto de 10 miliardoj da liroj estis asignita por la projekto de inĝenierio kaj efektivigo. Oni diras, ke pli ol 5 miliardoj da liroj estos elspezitaj por la konstruado de la projekto, kio faciligos kaj komercon kaj eksportojn. Projektaj studoj por projektoj de Alta Rapida Trajno Yerköy-Aksaray-Ulukışla kaj Yerköy-Kayseri komenciĝos ĉi-jare. Oni eksciis, ke entute 12 miliardoj da TL estis asignitaj por ambaŭ linioj.
Ankaro ankaŭ estos la ĉefurbo de la rapidtrajno!
La registaro aktivigos fervojajn sistemojn por ebligi al civitanoj atingi flughavenojn facile kaj rapide. Laŭ la Nacia Strategio de Regiona Evoluo, Türkiye preskaŭ estos denove kovrita per ferretoj. Sekve, fervojsistemoj estos establitaj kaj plifortigitaj por pliigi la alireblecon de gravaj flughavenoj, precipe metropolitenoj kaj turismaj urboj, kun siaj setlejoj.
Elekteblaj internaciaj flughavenoj estos konektitaj al la altrapida trajnosistemo.
Laŭ la transporta koridoro Istanbul-Antalya, altnormaj fervojaj linioj estos establitaj ligante la metropolojn kaj la urbojn ĉirkaŭ ili kun urboj kun elstaraj turismaj trajtoj.
Fervojaj ligoj estos plifortigitaj laŭ la nordorient-sudorienta akso. Ankaro estos altrapida trajna centro, kaj altrapidaj trajnaj konektoj inter metropolitenaj urboj estos disponigitaj.
Laŭ la orient-okcidenta (Kars-Erzurum-Sivas-Ankaro-Istanbul-Edirne) kaj nord-sude (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) transportaj koridoroj, metropoloj kaj urboj kun elstaraj turismaj trajtoj estos integritaj unu kun la alia kun altnormaj fervojaj linioj.
Nord-suda linio ankaŭ estos evoluigita
En la kadro de la plano, la transporta infrastrukturo disvolvita en la direkto orient-okcidenta estos disvolvita laŭ la nord-suda aksoj, kaj la ligoj de malriĉaj regionoj al havenoj, metropoloj kaj turismaj regionoj estos plifortigitaj.
Kun la disvolvaj koridoroj determinitaj laŭ la linio Samsun-Artvin tra Ankaro, linio Sivas-Erzurum-Van kaj linio Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Şırnak tra Ankaro, la orient-okcidenta integriĝo de la lando pliiĝos kaj la rilatoj kun eksterlandoj, precipe varfluoj, estos plifortigitaj.
Internaciaj komercaj ŝancoj estos disvolvitaj precipe por la setlejoj en la Orienta kaj Sudorienta Regionoj.
Nova epoko en havenoj
Laŭ la nord-suda aksoj kiel Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya, la aliro de la provincoj situantaj sur tiu ĉi akso al la havenoj estos pligrandigita, integriĝo en la enlanda merkato estos certigita, kaj integriĝo kun eksterlanda ekonomia geografio estos plifortigita.
Gravaj havenoj, precipe havenoj kiel ekzemple Çandarlı kaj Filyos, estos integritaj en la nacian transportreton.
Integriĝo de havenoj en naciajn transportretojn, ĉefe kun fervojoj ene de ilia influkampo, estos plifortigita. Oni certigos, ke novaj industriaj centroj kaj gravaj metropoloj, precipe en la internaj areoj, havu fervojojn, kiuj ebligas rapidan, efikan kaj pageblan vartransporton kun havenoj.
Pliiĝos la uzado de mara transportado en enlanda transportado, subtenos transportadon en taŭgaj riveroj kaj lagoj (naturaj kaj digaj lagoj); Lokaj produktado- kaj servaj sektoroj rilataj al transportado en enlandaj akvoj estos kuraĝigitaj.
Estu la unua, kiu komentas