- La ponto havas du flankojn: En la tria ponto kaj Norda Marmara Ŝoseo projekto, kies konstruo komenciĝis en 2013, kun kosto de 3 miliardoj da dolaroj, la procezo de tirado de la gvidŝnuro por esti uzata en la konstruado de la passero kaj la ĉefa kablo inter la pontturoj estis finkonstruita. Tiel, la du kolumoj estis ligitaj kune por la unua fojo en la projekto.
En la turoj, kiuj atingas 318 metrojn de la fundamento ĉe la anatolia flanko kaj 322 metrojn ĉe la eŭropa flanko, komenciĝis ankaŭ la starigo de la klinitaj pendaj kabloj por porti la ŝtalferdekojn, sur kiuj la veturiloj pasos. Estis deklarite ke la ĉefa kablo produktita eksterlande estis alportita al Turkio kaj metita en la provizoran stokejon. Aliflanke, en la amplekso de la projekto, oni eksciis, ke la konstruado de 102 subpasejoj, 6 subpasejoj kaj 1 superpasejo estas finita, kaj ŝtalbetonkonstruoj daŭras sur 31 viaduktoj, 20 subpasejoj, 29 superpasejoj kaj 35 subpasejoj.
DU FLANKOJ KUNE LIGITAS
Kun la finkonstruado de la turkonstruado de la projekto de la 3-a Bospora Ponto kaj Norda Marmara Aŭtovojo, kiu estos nomita Yavuz Sultan Selim, la metado de la gvidŝnuro, kiu ligos la du flankojn por la unua fojo, komenciĝis la pasintan monaton. Post la laboroj, la desegno de la gvidŝnuro uzota en la konstruado de la passero kaj la ĉefkablo estis kompletigita. Oni eksciis, ke rapide daŭras la instalado de la aparatoj uzataj por la konstruado de la ĉefa kablo kaj pasejo sur la pintoj de la pontturoj.
ŜTALAJ GILMONDIĜOJ METAS POR PORTI VEHIKILOJN
Aliflanke, kvar el la ŝtalferdekoj kie veturiloj kaj trajnoj pasos estis alportitaj per maro kaj metitaj en siaj lokoj. La instalado de la klinitaj pendkabloj por porti ĉi tiujn ferdekojn komenciĝis. Estis deklarite, ke entute 60 ŝtalferdekoj estos metitaj sur la ponton, kaj la konstruado de la ĉefa portanta pendkablo komenciĝos post 20 ferdekoj metitaj unu kontraŭ la alia ambaŭflanke. Estis deklarite, ke la produktado de la ŝtalaj ferdekoj, kiuj portos la veturilojn, daŭras ĉe la instalaĵoj en Tuzla kaj Altınova, kaj ili estis alportitaj per ŝipoj laŭ la konstruplano.
ĈEFKABLO PORTITA AL TURKIO
Intertempe oni konstatis, ke la ĉefa kabloproduktado eksterlande finiĝis. Oni eksciis, ke la finita ĉefa kablo estis alportita al Turkio kaj metita en la provizoran stokejon. Estis deklarite, ke post la produktado de la turkabla distribua selo kaj kablaj braceletoj daŭras ĉe la instalaĵoj en Italio, ili estos alportitaj al Istanbulo per ŝipo.
LA KONSTRUOJO REMIS META URBO OL LA ERO
La konstruejo de la giganta projekto, kie 6 laboristoj kaj 500 inĝenieroj laboras en aerpafoj, preskaŭ similas al malgranda urbo. Ekde laborado ĉe alteco, depende de la vetercirkonstancoj, proksimume 600 grandaj konstrumaŝinoj kiel buldozeroj, gradigiloj kaj turgruoj estas uzataj en la laboroj kiuj estas efektivigitaj 7 horojn tage, 24 tagojn semajne. En la viadukto, kiu longas proksimume 1000 kilometrojn, en la loko de Uskumru Village, kiun ni rigardis de la aero, oni vidis, ke la ferbetonaj piedoj estis finitaj kaj komenciĝis la instalado de la ferbetonaj ferdekoj por porti la veturilojn.
ESTAS 31 VIADUCOJ EN LA PROJEKTO
Aliflanke, estis deklarite ke 3 akvokonduktiloj, 102 subpasejoj kaj 6 superpasejo estis kompletigitaj ene de la amplekso de la Norda Marmara (inkluzive de la tria Bosphorus Bridge) Aŭtovoja Projekto. Oni eksciis, ke rapide daŭras la laboroj pri 1 viaduktoj, 31 subpasejoj, 20 superpasejoj kaj 29 kanaloj. En la tuneloj Riva kaj Çamlık konstruitaj en la amplekso de la projekto, estis deklarite ke la boradprocezo estis kompletigita kaj la infrastrukturlaboroj daŭras.
RECORDMEN PONTO
Kiam la 3-a Ponto de Istanbulo estos kompletigita kun larĝo de 59 metroj, ĝi prenos la titolon de la plej larĝa ponto en la mondo. La longo de la 8-lena ponto super la maro estos 2 metroj, kiel 10-lena ŝoseo kaj 1408-lena fervojo. La tuta longo de la ponto estas 2 mil 164 metroj. Kun ĉi tiu funkcio, la ponto estos la plej longa pendoponto en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi. La alteco de la turo en la vilaĝo Garipçe ĉe la eŭropa flanko estas 322 metroj, kaj la alteco de la turo en la vilaĝo Poyraz ĉe la anatolia flanko estas 318 metroj. La tria ponto estos la plej alta en la mondo kun sia pieda alteco. La fervoja sistemo sur la ponto portos pasaĝerojn de Edirne al Izmit. Flughaveno Atatürk, Flughaveno Sabiha Gökçen kaj la nova 3-a Flughaveno estos ligitaj unu al la alia kun la fervoja sistemo por esti integrita kun Marmaray kaj Istanbula Metroo. La Norda Marmara Aŭtovojo kaj la 3-a Bospora Ponto estos konstruitaj kun la modelo "konstrui, funkcii, translokigi". La funkciado de la projekto, kiu havas investan valoron de 3 miliardoj da dolaroj, inkluzive de konstruado, estos efektivigita de IC İçtaş – Astaldi JV dum periodo de 3 jaroj, 10 monatoj kaj 2 tagoj kaj estos transdonita al la Ministerio de Transportado ĉe la fino de ĉi tiu periodo.
Estu la unua, kiu komentas