Nostalgia Tramo sur la Stratoj de Sarajevo: La preciza kopio de la unua elektra tramo uzita en 1895 estas sur la stratoj de Sarajevo denove en Sarajevo, la ĉefurbo de Bosnio kaj Hercegovino, kie la unua tramservo en Eŭropo estis farita.
La tramo "Nostalgia" estis relanĉita kadre de la Sarajevo-Kantonaj Tagoj. La tramo, kiu foriris de la haltejo de la Fervoja Stacidomo, pasis tra Başçarşı kaj revenis al la Fervoja Stacidomo per la strato Marŝalo Tito, altiris grandan atenton de la civitanoj.
Avdo Vatric, direktoro de la publika transportentrepreno GRAS en Sarajevo, deklaris ke Sarajevo sekvis la inventojn en 1895 ankaŭ.
Rimarkante ke multaj el la tramoj en Sarajevo estas malnovaj hodiaŭ kaj ke la reloj devas esti renovigitaj, Vatric emfazis ke ili prezentis la riparprojekton, kiun ili preparis por levi la relojn al la nivelo de aliaj eŭropaj landoj al la Ministerio de Transporto de Kantono Sarajevo.
Muyo Fişo, ministro pri Transporto de Kantono Sarajevo, ankaŭ deklaris, ke la sekureco de civitanoj vojaĝantaj per tramo estas ilia ĉefa prioritato kaj diris, ke neniu tramo, kiu estas nesekura por pasaĝeroj, estis metita sur la relojn.
Dume, 20 novaj tramoj de Konya aldoniĝos al la germanaj kaj ĉeĥaj tramoj uzataj hodiaŭ sur la stratoj de Sarajevo. Direktoro de GRAS Vatric deklaris, ke 20 tramoj de Konya estos uzataj anstataŭ 20 malmodernaj tramoj.
Civitanoj havos la eblecon veturi per la nostalgia tramo sur la sama vojo dum la tuta tago.
la unua tramo de Eŭropo
Bosnio kaj Hercegovino, kiu estis aneksita al la otomanaj teroj fare de Mehmed la Konkerinto en 1463, pasis sub la regadon de la Aŭstro-Hungara-Imperio en 1878. Unu el la projektoj realigitaj de la Aŭstro-Hungara Imperio, kiu transprenis la administradon en Bosnio kaj Hercegovino, estis "la unua tramo de Eŭropo".
La aŭstro-hungaraj aŭtoritatoj, kiuj timis, ke la tramo ne estos akceptita de la publiko en sia propra lando kaj ne povos veturi laŭplane, decidis, ke la unua vojaĝo de la tramo fariĝu en Sarajevo, ne en Vieno. .
Laboro komenciĝis en Sarajevo en 1884 kaj finiĝis en 1885. La "unua tramo", farita el ligno kaj tirata de ĉevaloj, faris sian inaŭguran vojaĝon la 28-an de novembro 1885, post sidado sur sia relo. La longo de la reloj de tiu ĉi tramo, kiu estis unuafoje uzata en Eŭropo, estis 3,1 kilometroj. La tramo kompletigis siajn vojaĝojn kun 28 pasaĝeroj de Ferhadiye Street ĝis la fervoja stacidomo en 13 minutoj. Ĉar la reloj estis unudirektaj, la ĉevalo venanta al la lasta halto estis ligita al la alia fino de la tramo kaj la ekspedicioj estis faritaj tiamaniere. La ĉevaloj tirantaj la tramon estis ŝanĝitaj kaj ripozigitaj ĉiun dufoje.
1885 jarojn post 10, kiam la unua ĉevaltira tramo ekestis, Sarajevo akiris sian unuan elektran tramon, sed la Sarajevo daŭris longe por alkutimiĝi al tiu ĉi tramo. La publiko longe hezitis veturi tiujn tramojn, kiujn ili nomis "elektraj monstroj".
Tramservoj daŭre funkcias je distanco de 20 kilometroj inter İlica kaj Başçarşı en Sarajevo.
Estu la unua, kiu komentas