Enirejaj Viaduktoj Finitaj sur Bay Bridge

Enirejaj Viaduktoj sur la Bay Ponto Finitaj: La plej grava parto de la Orhangazi-izmir-aŭtovojprojekto, la pontaj enirejviaduktoj estis kompletigitaj en la konstruado de la Izmir Bay Crossing Bridge.
Pontaj enirejviaduktoj estis kompletigitaj en la konstruado de la Izmir Bay Crossing Bridge, la plej grava parto de la Orhangazi-İzmir aŭtovojprojekto. La preparoj por la rekonstruo de la kata vojo, kiu rompiĝis la pasintan marton, atingis la finan etapon.
ŜPARO 650 MILIONOJ DA DOLAROJ JARE
Kiam la giganta projekto, kie 5 mil 520 dungitoj laboras senĉese, finiĝos, la distanco inter Istanbulo kaj Izmir malaltiĝos en 3,5 horoj. La ponto estas planita ŝpari 650 milionojn USD ĉiujare. Post la finkonstruado de la kablo, ĝi konsistos el 330 mil metroj da maldika kablo, kaj komenciĝos la konstruado de la ĉefa kablo.
AMENDO DE LA PROJEKTO
La Aŭtovoja Projekto Gebze-Orhangazi-İzmir (Inkluzive de İzmit Bay Crossing kaj Konekto-Vojoj), kiu estis ofertita fare de la Ĝenerala Direkcio de Aŭtovojoj kun la Build-Operate-Transfer-modelo, kovras 384 kilometrojn, inkluzive de 49 kilometroj da aŭtovojo kaj 433 kilometroj da konekto. vojoj. En la projekto kie laboro daŭras en totalo de 12 ŝtalbetonaj viaduktoj, 2 en la Gebze-Orhangazi-Bursa sekcio kaj 14 en la Kemalpaşa Junction-İzmir sekcio, 6 viaduktoj inter Gebze kaj Bursa estis kompletigitaj. Unu el la plej gravaj kolonoj de ĉi tiu projekto, la konstruado de la İzmit Bay Crossing Bridge, daŭras seninterrompe. La konstruado de la pontturoj, kiuj komencis esti konstruitaj en julio 38, sur kasonfondusoj pezaj 404 tunoj, kiuj estis mallevitaj en la maron post estado produktitaj surtere, estis kompletigita. Male al similaj pontoj en Turkio, la pontturoj, kiuj estis fabrikitaj en Gemlik kaj alportitaj al la konstruejo, kun alteco de 2014 metroj, estis faritaj per veldado de 254 ŝtalblokoj unu al la alia. Estis deklarite ke ĉiu el tiuj partoj pezis inter 88 tunoj kaj 350 tunoj.
AKCIDENTO NE tuŝos la MALFERMATON
Post la finkonstruado de la pontturoj, la laboroj por meti la ĉefkablon inter la du flankoj komenciĝis la pasintan februaron. Post kiam la gvidkablo estis tirita, la mekanismo nomita la kata vojo, kiu estis establita por meti la ĉefkablon, estis rompita pro la akcidento kiu okazis en marto kaj kaŭzis la Izmit-golfon esti fermita al ŝiptrafiko por tempeto. Oni eksciis, ke la fina etapo estis atingita por rekonstrui la katan vojon, kiu estis lanĉita de fakuloj el Japanio. Oni eksciis, ke post la rekonstruo de la piedvojo, komenciĝos la metado de la ĉefkablo. Estis deklarite ke la akcidento ne prokrastos la malfermodaton de la ponto kaj ĝi estos kompletigita antaŭ la fino de 2015.
ALPROKAJ VIADUCS FINITAJ
Aliflanke, la 253 metrojn longa Norda Proksima Viadukto ĉe la flanko de Gebze estis finkonstruita. La lasta parto de la alirviadukto 1380 metrojn longa ĉe la flanko de Yalova, aliflanke, estas enmetota. Tiu aliro ligos viaduktojn kun pontferdekoj. Oni eksciis, ke la laboro pri la surteriĝo de la ŝtalaj traboj, kiuj provizos ĉi tiun kunfandiĝon, daŭras.
ESTAS 3 GRANDAJ TUNELOJ EN LA PROJEKTO
Oni eksciis, ke la laboroj en la konstruado de 3 grandaj tuneloj en la amplekso de la projekto daŭris seninterrompe. Borado kaj betonado estas finitaj en la tunelo Samanlı, ĉiu el kiuj longas 3 mil 576 metrojn, konsistante el du tubpasejoj. Oni eksciis, ke elektraj, elektronikaj kaj elektromekanikaj laboroj daŭras en la tunelo. Oni konstatis, ke la boraj laboroj en la tunelo Selçukgazi, kiu konsistas el 2 apartaj tuboj kaj ĉiu el kiuj estas 1250 metroj, daŭras. Estis deklarite ke 3 metroj estis superitaj dum la elfosadoj en la Belkahve-tunelo, kiu havas sumlongon de 210 metroj.
433 ELCENTO DE 40 KM PROJEKTO KOMPLETAS
Koncerne la gigantan projekton, oni eksciis, ke 78 procentoj de la sekcio Gebze-Gemlik, 68 procentoj de la sekcio Gebze-Orhangazi-Bursa kaj 33 procentoj de la sekcio Kemalpaşa-İzmir estis kompletigitaj. Estis deklarite ke la totala kompletigprocento de la projekto superis 40 procentojn.
ĜI ESTOS LA 4-A PLEJ GRANDA PONTO DE LA MONDO
Estas konstatite, ke la meza interspaco de la ponto, kiu estas planita esti 2 mil 682 metroj entute, estos 1500 metroj kaj ĝi estos la kvara ponto kun la plej granda meza interspaco en la mondo. Kiam la ponto estos finita, ĝi funkcios kiel 3 lenoj, 3 foriroj kaj 6 alvenoj. La ponto ankaŭ havos servolenon. Kiam la golfa transirponto estas finita, la golfa transirotempo, kiu estas nuntempe 2 horoj per ĉirkaŭnavigado de la golfo kaj horo per pramo, estos reduktita al mezumo de 6 minutoj. La kosto de transiro de la Izmit Bay Crossing Bridge, kiu estis konstruita kun investo de 1.1 miliardoj da dolaroj, estos 35 dolaroj plus AVI. Kiam la projekto finiĝos, oni antaŭvidas, ke la vojo Istanbul-Izmir, kiu nuntempe daŭras 8-10 horojn, malsupreniros en 3,5 horoj kaj rekompence, 650 milionoj da dolaroj estos ŝparitaj ĉiujare.