Meydan-Aksu fervoja sistemo linio estas dua nigra truo por Antalya: Urba planisto kaj arkitekto Erhan Öncü, kiu servis kiel konsultisto en la Antalya Transportada Ĉefplano farita en 2013, diris, ke plurnivelaj intersekciĝoj en la turisma urbo ne solvos la problemo de urba transportado.
Öncü deklaris ke intersekciĝoj kreos novajn problemojn kaj ke ekzistantaj fervojaj kaj bussistemoj devus esti funkciigitaj pli efike por solvi la trafikproblemon.
Parolante en la konferenco titolita "Antalya Transportada Ĉefplano" organizita de Antalya Urba Monitora Platformo ĉe Antalya Bar Association, Öncü diris, ke la pluretaĝaj intersekciĝoj konstruitaj ĉe Mevlana Krucvojo kaj la ringa vojo estas kontraŭaj al la nuna Transportada Ĉefplano, kaj en ĉi tio. plano, ne estos fervoja transportado en la urbocentro de Antalya ĝis 2030. memorigis, ke la sistemo ne estas rekomendinda. Priskribante la nunan fervojan sistemon Fatih-Meydan kiel "nigran truon" kiu glutas la urba buĝeto, Öncü diris, "Kun Antray, kiu havas kapaciton de 15-18 mil pasaĝeroj je horo, 3-5 mil pasaĝeroj povas esti transportitaj je horo. ĉar la aplikaĵo de konekta linio estas nuligita. Antray estas investo, kiu eĉ ne kovras siajn proprajn operaciajn elspezojn. Por ke ĉi tiu fervoja sistemo estu efike uzata, oni instigu la uzon de kusenaj radŝnuroj. Laŭ transporta leĝaro, nova malpeza fervoja linio devas havi kapablon transporti almenaŭ 7 mil pasaĝerojn hore en la jaro kiam ĝi ekfunkcias." li diris. Öncü deklaris, ke la Ministerio de Transporto kaj Urbigo iniciatis fervojsistemon investon inter Meydan-Aksu, kontraŭe al la menciita regulo, sub la preteksto de EXPO 2016, kaj kritikis ĉi tiun situacion, aldonante: "Ĉi tiu investo estos dua nigra truo por Antalya. .” diris.
Öncü ankaŭ emfazis, ke estus malŝparo de publikaj rimedoj por Antalya Metropola Municipo fari oferton por la nova plano kun laŭtaksa prezo de 2013 milionoj da TL antaŭ ol la Transportada Ĉefplano, kiu ekvalidis en 10, perdas sian aktualecon, kaj daŭrigis jene: “Antalya Metropola Municipo havas dujaran projekton kun fakista teamo de sia propra Kiel rezulto de la studo, la Antalya Transportada Ĉefplano, kompletigita en 2013, estis aprobita unuafoje en Turkio, samtempe kun la Majstra Disvolva Plano, ĉe la sama konsilia kunveno. La Ĉefplano pri Transportado, kiu estis akirita de la Metropola Municipo kun la teknika teamo, kiun ĝi kreis ene de sia propra organizo, ricevante konsultajn servojn de ni, estis akceptita unue en la Metropola Asembleo kaj poste en la Transportada Kunordiga Centro (UKOME) en 2013. Ĉi tiu plano estis farita por entute 0.7 milionoj. Nun ili volas oferti novan transportplanon kun laŭtaksa kosto de 10 milionoj da TL por plenumi la leĝaron pri la pluretaĝaj intersekciĝoj kaj investoj pri fervojsistemo, kiujn ili faris sen konsideri ĉi tiun planon. Ĉi tiu iniciato estas malŝparo de publikaj rimedoj. "Anstataŭ la nova plano, sufiĉos ĝisdatigi la nunan planon kun la fakteamo, kiu faris la planon en 2013 ene de la Komunumo."
Estu la unua, kiu komentas