Kiel Funkcias Nostalgia Tramo : Nula Elĉerpo
La nostalgia tramo, kiu servas sur la linio Taksim-Tünel kaj estas la vivanta ekzemplo de elektraj tramoj hodiaŭ, estas medi-amika transportveturilo, kiu funkcias per elektra energio. Ekzistas potenccentro (transformilo) en Tünel por la funkciado de la linio. De ĉi tie, la energio liverita al la itinero per la aerlinio atingas la motorojn tra la arko sur la tramo. La rapido de la vagono estas pliigita kaj malpliigita per la paŝoj (rezisto) de 1 ĝis 9 en la regiloj situantaj ĉe la antaŭa kaj malantaŭo de la vagono. Ekzistas tri apartaj bremssistemoj sur la tramo: aŭtomata motoro, relo kaj manbremso. Vatman uzas kian ajn el ĉi tiuj necesas. Ĉe la lastaj haltoj, la tramo uzas la mekanikan manbremson dum stabiligo. Motorbremso kaj fervojbremso estas uzataj en kazo de krizo aŭ akcidento.
Protekta prioritato sur reloj
La tramo, kies bremsa distanco estas sufiĉe mallonga kompare kun ĉiuj aliaj veturiloj, haltas maksimume 1-2 metrojn depende de la akcelo kaj ŝarĝo situacio. Dum la veturilo moviĝas tra la metala rado kuranta sur la relo, la ekstera parto de la rado estas envolvita per bandaĝo por malhelpi la relojn eluzitaj. La prioritato de protekto de la materialo estas sur la relo, ĉar ĝi estas la plej malmola materialo. Por ke ĝi estu longdaŭra, la relo devas esti protektita unue. Sekvas la bandaĝo kaj fine la bremsa ŝuo.
İSTİKLAL AVENUE ISTANBUL
Estu la unua, kiu komentas