Kio okazos al Haydarpaşa Train Station: La tegmento de la historia konstruaĵo ne povus esti restaŭrita post la fajro antaŭ 5 jaroj. La trajnofajfilo ne aŭdiĝis de 2 jaroj en la Garda. Kiun projekton aprobis la Ministerio pri Kulturo kaj Turismo? Kadıköy Kial la municipo kontraŭas la projekton?
La flamoj, kiuj leviĝis de la tegmento de la historia Haydarpaşa Train Station antaŭ kvin jaroj, estis estingitaj ene de du horoj, sed la tegmento de la konstruaĵo ne povus esti restarigita malgraŭ la paso de tempo.
Ekde la fajro Kadıköy Korespondado estas farita inter la Municipo, Istanbula Metropola Municipo (IMM), TCDD kaj la Alta Konsilio por Protekto de Kultura kaj Natura Heredaĵo sub la Ministerio de Kulturo, procesoj estas prezentitaj, obĵetoj estas faritaj kontraŭ la rezultoj, sed la tegmento ne estas riparita. .
Neniu trajnofajfilo aŭdiĝis dum 2 jaroj
La projekto aprobita de la IMM-Asembleo inkluzivas ne nur la stacion, sed ankaŭ la ĉirkaŭaĵon de la stacio kaj ĝia ĉirkaŭaĵo. Kadıköy Ĝi ankaŭ inkluzivas la kvadratan aranĝon.
Krom tio, ke la restaŭrado ne komenciĝis, alia afero, kiu igas la konstruaĵon soleca, estas ke la flugoj de ĉi tie estas iom post iom ĉesigitaj dum pli ol 100 jaroj kaj ankoraŭ ne komenciĝis.
Ne estas klare ĉu ĝi komenciĝos aŭ ne.
La flugoj de Haydarpaşa al Anatolio ĉesis antaŭ tri jaroj pro la Alta Rapida Trajno-projekta laboro.
Antaŭ ekzakte du jaroj, tio estas, la 19-an de junio 2013, urbaj antaŭurbaj servoj estis malfunkciigitaj.
Binali Yıldırım, la tiama ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, deklaris en sia deklaro antaŭ ekzakte du jaroj, ke Haydarpaşa restos fermita al transportado dum du jaroj, sed ne eniris en detalojn pri kio okazos post du jaroj.
Hodiaŭ, altrapidaj trajnoservoj prenas siajn pasaĝerojn de Pendik ĝis Anatolio, sed Haydarpaşa daŭre estas trankvila. Buntaj grafitio ornamas la longe forlasitajn trajnojn laŭlonge de la reloj, sed eblas vidi, ke kelkaj el ili malfacile rezistas la efikojn de la tempo.
Nefarebla fero ne brilas. Haydarpaşa similas enorman trajnotombejon.
La Haydarpaşa konstruaĵo mem, ĝiaj reloj kaj trajnoj estas, kompreneble, nedisigebla tuto, sed la respondeco de ĉiu kuŝas kun alia institucio.
De la restarigo de la Haydarpaşa Train Station-konstruaĵo, kiu estas la posedaĵo de TCDD Kadıköy Municipo, IMM kaj TCDD respondecas.
La Transportministerio respondecas pri la kompletigo de la reloj kaj linio. Trajnoj ankaŭ estas sub la respondeco de TCDD.
Ĉu ĝi estos 'loĝejo'?
Kio do okazos al Haydarpaşa kun ĝiaj trajnoj, reloj kaj historia stacio?
En la lastaj tri jaroj, ni laboris kun la Istanbula Ĉambro de Arkitektoj, la Ĉambro de Urbaj Planistoj Istanbula Filio, la Unuiĝo de Unuiĝintaj Transportaj Dungitoj kaj Liman-İş. Kadıköy La Municipo prezentis proceson kontraŭ la Istanbula Metropola Municipo kaj la Ministerio de Kulturo kaj Turismo, postulante la nuligo de la plano aprobita en 2012.
Kadıköy La Municipo protestis kontraŭ la projektoj ligitaj al la restarigo de Haydarpaşa multajn fojojn, prenis la temon al tribunalo kaj ne donis permesilon por la restarigo.
La temo de obĵeto unue estis raportita en 2012. Kadıköy En la projekto prezentita al la Komunumo por licencado; Kadıköy En la Ĉefplano de Disvolvado por la Protekto de la Placo kaj ĝia Ĉirkaŭaĵo; Montrante la areon kie la stacidomo situas kiel "Stacio, Kultura Instalaĵo, Turismo, Loĝejo". La vera obĵeto ĉi tie venis al la esprimo "loĝejo".
La Teknika Universitato Yıldız, en raporto preparita pasintjare, deklaris, ke ekzistas risko de damaĝo al la konstruaĵo kun la ŝanĝoj intencitaj, kaj ke la projekto ne estu aprobita tiamaniere.
Nuhoğlu: La alteco de la konstruaĵo estis ŝanĝita
Kadıköy Urbestro Aykut Nuhoğlu diras, ke ili ekzamenis la lastan aplikon en 2014 kaj detektis la sekvajn mankojn:
"La alteco de la konstruaĵo estis ŝanĝita per levo de la subtegmentoplanko kun ŝtalsistemo. En la subtegmenton, kiu antaŭe havis neniun funkcion; "La senmova ŝarĝokalkulo estis ŝanĝita donante al ĝi la funkcion de ekspoziciejo, kafejo kaj kongresejo."
Aykut Nuhoğlu ankaŭ deklaras ke elementoj kiel ekzemple liftoj kiuj influos la statikon de la konstruaĵo estis aldonitaj al la projekto.
Nuhoğlu diras, ke pro ĉi tiuj kialoj, ili ne donis licencon al la restaŭrprojekto, kaj ĉar la origina strukturo de la konstruaĵo estis difektita per kroma konstruo en malnova konstruaĵo kaj ĉar la procesfazo daŭre daŭras.
Dum diskutoj pri kiel la restaŭrado devas esti efektivigita daŭras, la stacidomo atendas de kvin jaroj, malfermita al eksteraj influoj.
Ali Hacıalioğlu de la Ĉambro de Arkitektoj Istanbula Filio atentigas pri ĉi tiuj danĝeroj kaj emfazas, ke la origina strukturo de la stacio devus esti konservita.
"La fakto, ke la tegmento ankoraŭ ne estas kovrita post la fajro de Haydarpaşa, estas principe malĝusta praktiko. Ĉar elmontri malnovajn konstruaĵojn tute al eksteraj vetercirkonstancoj aŭ ne ripari la damaĝon al la tegmentokovro kaŭzas rapidan damaĝon al la strukturo. "Ĝi akcelas la detruon de la konstruaĵo."
Ni ne ricevis respondojn al la demandoj, kiujn ni sendis al TCDD kaj IMM pri la afero.
Alia aŭtoritato, kiu havas parolon en la restaŭra laboro, estas la Regiona Estraro N-ro 5 pri Konservado de Kultura Heredaĵo de Istanbulo de la Ministerio de Kulturo kaj Turismo.
La estraro pasintmonate aprobis la restarigon de Haydarpaşa Train Station, kiu estas unua-grada protektita areo.
'Ni atendas ke la trajnoj denove alvenos'
Haydarpaşa Solidareco, kiu atente sekvas la evoluojn kaj okupiĝis ekde 2005, kiam projektoj rilataj al Haydarpaşa venis al la tagordo, faris deklaron hieraŭ kaj protestis, ke la trajnoj ankoraŭ ne funkcias.
La zorgo de la grupo estas senigi la stacion de sia stacia karaktero kaj forigi ĝian ĉirkaŭon per privatigo.
Kadıköy Urbestro Aykut Nuhoğlu emfazas, ke la planoj por Haydarpaşa Train Station daŭre estas mistero kaj aldonas:
"Ĉi tiu enigmo devas esti solvita kiel eble plej baldaŭ. Ĉu Haydarpaşa estas stacio? Ĉu ĝi restos kiel stacio aŭ ĉu ĝi estos fordonita al profitaj rondoj per privatigo? Se Haydarpaşa estas planita kiel fervoja stacidomo, kial oni ne faras taŭgajn laborojn?"
Infanoj nun ludas pilkon en la vigla korto de Haydarpaşa, kiu iam estis plena de pasaĝeroj, kiun mi vizitis en suna Istanbula tago. Ne estas spuro de la malnova pelado de ŝtatoficistoj. Kiam mi demandas, kio okazos ĉi tie, neniu pretas paroli.
Bufetoj kiuj iam estis nekapablaj vendi al pasaĝeroj estis fermitaj. Nur unu restas obstine.
La posedanto, 15-jaraĝa Ali Önal, kiu administras ĉi tiun bufedon dum 55 jaroj, demandis: "Kiam malfermos Haydarpaşa?" Kiam mi demandas, li donas malklaran respondon: "Kiam ili volas."
"Ĉiuj foriris, kion vi faras ĉi tie?" La respondo al mia demando estas klara:
“Ni atendas kun malplenaj manoj. Ni atendas la alvenon de la trajnoj denove. "Ni esperas, ke ĝi venos."
Poeto Haydar Ergülen plantis malgrandan semon de dubo en la mensoj de la legantoj en sia libro "Trains Are Also Wooden" publikigita en 2011:
"Haydarpaşa Train Station fariĝis la literatura pordego de tempo en Istanbulo, mi ne scias ĉu ĝi daŭros eterne."
Nun, neniu malfermas la pordojn tra kiuj milionoj da pasaĝeroj eniris kaj eliris kun siaj valizoj en sia pli ol 100-jara historio.
Ĉi tiu konstruaĵo, kiu estis la pordego de Anatolio al Istanbulo kaj Istanbulo al Anatolio, nun estas loko kie nur pramaj pasaĝeroj preterpasas kaj fotas ĝin.
La demando en la menso de iuj homoj ankoraŭ ne estis respondita: Kio okazos al Haydarpaşa?
Estu la unua, kiu komentas