Izmir Metroo daŭre elfluas akvon: Akvofluado, kiu ne estis malhelpita ekde la Üçyol-Üçkuyular linio de İzmir Metroo estis malfermita, kaŭzis la relojn rustiĝi. Fakuloj deklaris, ke antaŭzorgoj devas esti prenitaj
Estis raportite ke la flakoj kiuj ne povus esti forigitaj sur la tero de la Fahrettin Altay kaj Poligon-stacioj de la İzmir Metroo Üçyol-Üçkuyular linio, kiuj estis metitaj en servo en julio 2014, prezentas gravan riskon. Hanefi Caner, iama estro de la Departemento de Fervoja Sistemo de Metropola Municipo, atentigis, ke la 3-a fervoja sistemo, kiu estas la energifonto de la metroo, situas sur la tero. Tial Caner emfazis, ke la ĉeesto de flakoj en la koncerna areo alportas grandajn danĝerojn kaj diris: „Estas terura energio de 750 voltoj ĉi tie. Tuŝu la relon surgrunde kaj la 3an relon samtempe kaj vi fariĝos karbo. Akvo estas konduktiva ĉi tie. Homoj estas malpermesite eniri sur la relojn. Sed ĉi tiu problemo ne povas esti solvita nur dirante ke ĝi estas malpermesita. Vi devas preni antaŭzorgojn. Kion faras tiuj flakoj tie? Ŝajnas malgranda problemo, sed kiam fakuloj pri la fako ekzamenos la koncernan lokon, oni komprenos, ke la problemo efektive estas pli serioza. Ĵus malfermitaj areoj de la metroo jam estas riskaj.
HUMIDO LAVAS LA MURO
Aldone, kiam ni rigardas la sekurecon de la tunelo, ni vidas tiun akvon kajtubeKiam ni rigardas la korodon kaŭzitan de la stano, rusto okazas sur la reloj. Estas tre klara problemo ĉi tie. Estas diro, ke malsekeco detruas murojn kaj malĝojigas homojn. La akvo tie penetras la teron. Same kiel vi ĵetas akvon al la muro, post iom da tempo ĝitubeSe ĝi estas makulita, la gipso defalas, kaj tiam la muro kolapsas, la situacio estas la sama ĉi tie. "Dio gardu, mi ne volas esti tie dum tertremo." La fakto, ke Izmir Metropola Municipo ne povis determini la fonton de la akvofluo kaj ripari la problemon dum 10 monatoj memorigas la tunelajn krevojn dum konstruado kaj la fakton, ke la koncernaj linioj estis fermitaj dum 24 horoj la 2015-an de januaro, 4,5, post kiam ili estis metitaj en servon. Kvankam Egeli Sabah anoncis al la publiko, ke ne ekzistas fajrodetekto kaj estingosistemo kaj ke tunelrompoj okazis dum la konstrufazo, la Üçyol-Üçkuyular linio de la metroo, kiu estis malfermita por servo, estis konservita fermita dum 24 horoj sabate, La 2015-an de januaro 4,5, deklarante ke ekzistis paneo. Metrovagonoj irantaj de Konak al Fahrettin Altay estis maldaŭrigitaj ĉe Göztepe-stacio, kaj stacioficialuloj faris proklamon ke ekzistis misfunkcio en la linio kaj la ĉaroj devis esti evakuitaj.
ILI DIRIS NI LAVIS ĜIN
La fakto, ke neniu oficiala deklaro estis farita, memorigis la raporton preparitan de la METU Konstruinĝenieristiko-Sekcio, kiu estis anoncita al publiko fare de Egeli Sabah antaŭ ol la linio estis malfermita kaj kiu ankaŭ estis konservita sekreto fare de la Metropola Municipo en tiu tempo. En la raporto de METU oni konstatis, ke tunelaj krevoj okazis en 2011 kaj 2012 pro tio, ke oni ne konsideris akvopremon kaj miskalkulis la tertreman ŝarĝon dum tunelaj kalkuloj.Tiu raporto, kiun aliris Egeli Sabah, havis grandan efikon. sur la publiko. METU Konstruinĝenieriko-Departemento Vicĉefo, Asoc. Dr. En sia raporto, Erdem Canbay substrekis ke la akvopremo estis ignorita kaj la tertrema ŝarĝo estis kalkulita malĝuste dum farado de la inĝenieristikkalkuloj de la tunelo. La lastaj du stacioj, Fahrettin Altay kaj Poligon, sur la linio Üçyol-Üçkuyular de la İzmir Metroo, por kiu la Metropola Municipo metis la fundamenton en 2005, estis malfermitaj en julio pasintjare, malgraŭ la mankoj. Tiutempe, la deklaro "ni malkonstruis la stacion" estis farita por la flakoj sur la tero kie la 3-a fervojsistemo estis situanta.
Estu la unua, kiu komentas