La trafika suferado dum la ferioj finiĝos per la Marmara Ringo: La suferado de trafiko en kaj el Istanbulo, kiu fariĝas koŝmaro precipe dum la ferioj, finiĝos per la Marmara Ringo. Kun la projekto 'Marmara Ring', kiu donos la ŝancon vojaĝi tra la Marmara regiono kaj per vojo kaj per fervojo, la Istanbula konekto de la Anatolia, Mediteranea, Nigra Maro kaj Egeaj regionoj estos elprenita el la linio Adapazarı-Kocaeli. .
La trafika suferado ĉe la enirejoj kaj elirejoj al Istanbulo finiĝas. Enirejoj kaj elirejoj al la urbo, kiuj daŭras horojn, precipe dum la ferioj, fariĝos historio kun la 'Marmara Ringo'. La registaro akcelas la "Ring Project", kiu ebligos al la Marmara Regiono vojaĝi kaj per vojo kaj per fervojo. La ligo de la Anatolia, Mediteranea, Egea kaj Nigra Maro Regionoj kun Istanbulo estos prenita el la Adapazarı-Kocaeli Linio. La plej multaj el la projektoj estos efektivigitaj en 2015-2016. Tiel, nur TEM kaj D-100 Highway ne estos uzataj. La urboj Istanbulo, Kocaeli, Bursa, Balıkesir, Çanakkale kaj Tekirdağ estos religitaj unu al la alia per vojaj kaj fervojaj ligoj. En tiu kunteksto, laboroj sur la Gebze-Orhangazi-İzmir Aŭtovojo (433 km) kaj la Norda Marmara Aŭtovojo (inkluzive de la tria Bospora Ponto) daŭras.
Kompletigota antaŭ 2019
Kurtköy kaj Akyazı estos ligitaj unu al la alia per la Norda Marmara Aŭtovojo. Fakte, kun la inkludo de la Marborda Vojo de Nigra Maro, ligo al Istanbulo estos disponigita de la nordo de Adapazarı kaj Izmit. Kun la ponto konstruota en Çanakkale, grandurboj kiel ekzemple İzmir kaj Balıkesir, alternativa itinero estos disponigita super Tekirdağ. Kun la ekfunkciigo de kaj la Gebze-Orhangazi-İzmir Aŭtovojo kaj la Çanakkale Ponto, ne estos pramtrafiko. Ĉar veturiloj preferos pontojn, ne estos pram-bazita veturila trafiko en Istanbulo, Bursa kaj Kocaeli. Kune kun la Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Aŭtovojo kaj Çanakkale Bosphorus Bridge Project kaj aliaj laŭplanaj aŭtovojoj, novaj alternativoj estos kreitaj por la Istanbula Bosforo-transirejoj por vojaĝoj kaj transportoj inter Egeo, la okcidento de Centra Anatolio, la Adana-Konya akso. , kaj la Okcidenta Mediteraneo kaj Trakio. La Marmara Ringo, kune kun ĉiuj ĝiaj elementoj, estas atendita esti kompletigita antaŭ 2019.
Ponto Çanakkale
Kune kun la Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Aŭtovojo kaj Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project kaj aliaj planitaj aŭtovojoj, nova alternativo al la Istanbula Bosforo-transirejoj estos kreita por vojaĝoj kaj transportoj inter Egeo, la okcidento de Centra Anatolio, la Adana- Konya akso, kaj la Okcidenta Mediteraneo kaj Trakio. Kun la konstruado de la Ŝoseo Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir kun totala longo de 352 km, la distanco inter Istanbulo kaj Tekirdağ estos mallongigita je 18 km kaj la distanco inter Istanbulo kaj Çanakkale je 45 km. La distanco inter Istanbulo kaj Çanakkale estos reduktita de 3.5 horoj al 2 horoj. La urba trafiko de Istanbulo estos malpezigita. Kamionoj portantaj eksportkargon ne estos trenitaj al la parkejoj je certaj horoj. Via gorĝo estos mildigita.
Ponto Yavuz Sultan Selim
La Yavuz Sultan Selim Bridge sur la Norda Marmara Aŭtovojo ligas la du flankojn de la Bosforo por la trian fojon. Yavuz Sultan Selim Bridge, kun ĝia ligo al la Norda Marmara Aŭtovojo, reduktos la trafikdensecon en la grandurbo kaj la ekzistantaj Bosporaj pontoj en Istanbulo kaj permesos al veturiloj pasi seninterrompe, sekure kaj komforte. La ponto estos la plej larĝa pendoponto de la mondo kun larĝo de 59 metroj, la plej longa en la mondo kun fervoja sistemo sur ĝi kun ĉefa interspaco de 1.408 320 metroj, kaj la plej alta turo en la mondo kun alteco superanta 29 metrojn. La ponto, kies fundamento estis metita la 2013-an de majo XNUMX, estas planita esti metita en servo antaŭ la fino de ĉi tiu jaro.
Istanbula Izmir Aŭtovojo
La Istanbula-Gebze-Izmir-Aŭtovojo-Projekto, kiu igos la aŭtovojan trafikon inter Marmara kaj Egeo pli rapida, sekura kaj komforta, estas unu el la ĉefaj projektoj, kiujn Turkio realigas. Kiam la projekto estos uzata, la du industriaj kaj komercaj regionoj de Turkio estos konektitaj. Ĝi ankaŭ kontribuos al la ekonomia kaj socia vivo de la provincoj sur la ŝosea itinero kun totala longo de 433 km, inkluzive de la Izmit Gulf Crossing. Kun la kompletigo de ĉi tiu projekto, la distanco inter Istanbulo kaj Izmir malpliiĝos de 8 horoj al 3.5 horoj, kaj la distanco inter Istanbulo kaj Bursa malpliiĝos de 2.5 horoj al 1 horo. Ĝi estas celita malfermi la Izmit Bay Crossing Bridge inter Gebze-Bursa kaj la Kemalpasa Junction-Izmir sekcioj antaŭ la fino de la jaro.
La trafika suferado en Ankaro finiĝas
Kvankam ne tiom kiom Istanbulo kaj Kocaeli, la problemo en Elmadağ, kie la ligo kun la oriento de Ankaro realiĝas kaj kie oni spertas pezan trafikon, estas ankaŭ solvita. En ĉi tiu kunteksto, Ankara-Kırıkkale-Delice Aŭtovoja Projekto estos efektivigita. La oferto estas planita esti farita en la venonta periodo. En la kadro de la studoj de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, ĝi celas pliigi la longon de la ŝoseo de Turkio, kiu estas 2 kilometroj, al 282 kilometroj antaŭ la fino de 2023.
140 miliardoj da TL-investo en ŝoseo
Investoj en transportaj kaj komunikaj infrastrukturoj, kiuj estas la mova forto de multaj sektoroj de agrikulturo ĝis turismo, de industrio ĝis komerco, de edukado ĝis sano, pliiĝas eksponente en Turkio. Ekde 2003, 221.3 miliardoj da TL estis investitaj en transportaj kaj komunikadinfrastrukturoj. Ĉi tiuj investoj estis faritaj kiel 140 miliardoj da TL en la aŭtovoja sektoro, 42 miliardoj da TL en la fervoja sektoro, 11.7 miliardoj da TL en la aviadkompania sektoro, 3.3 miliardoj da TL en la mara sektoro kaj 24.3 miliardoj da TL en la komunika sektoro.
12 urboj ligitaj per dividitaj vojoj en 75 jaroj
Antaŭ 12 jaroj, en Turkio estis entute 6 101 kilometroj da dividitaj vojoj. Aldonante 17 mil 615 kilometrojn al tio, la cifero estis pliigita al 23 mil 716 kilometroj entute. Dum antaŭ 12 jaroj, nur 6 provincoj estis ligitaj per dividitaj vojoj, hodiaŭ 75 provincoj estas ligitaj per dividitaj vojoj. Dividitaj vojoj disponigas jaran ekonomian profiton de 15.6 miliardoj da TL de laboro kaj fuelo. 11.5 miliardoj da TL de ĉi tiu ŝparado venas de la dividitaj vojoj konstruitaj en la lastaj 12 jaroj. Ekzistis malkresko de 3.15 milionoj da tunoj en emisioj.
Estu la unua, kiu komentas