Ununura Deklara Sistemo Devus Esti Efektivigita ĉe la Gürbulak Lima Pordego

Ununura Deklara Sistemo Devus Esti Efektivigita ĉe Gürbulak Border Gate: UTIKAD-prezidanto Turgut Erkeskin, kiu estis la viva elsenda gasto de la programo "Financa Centro" prezentita de Güzem Yılmaz en Bloomberg HT-televido, taksis la ĉesigon de la embargo pri Irano kaj ĝiaj pripensoj. pri la loĝistika sektoro.

Dum Turgut Erkeskin priskribis la ĉesigon de la 3-jara embargo post la nuklea interkonsento atingita inter Irano kaj la konstantaj membroj de la Sekureckonsilio de Unuiĝintaj Nacioj kiel "revolucion" laŭ diplomatio, li diris esti preta por grandaj saltoj en terminoj de ekstera komerco.

"Atingi 30 Miliardojn da Dolaroj en Komerca Volumo ne estas Malfacila Celo"

Deklarante, ke la komerca volumo kaj kunlaboro inter la du landoj pliiĝos kun la forigo de sankcioj, Erkeskin diris, "Kiam ni rigardas niajn rilatojn kun Irano, ni povas diri, ke ni estas en proksima kunlaboro en la kampo de ekstera komerco ekde la 80-aj jaroj kaj eĉ lernis multon de Irano pri la funkciado de internacia komerco. Kvankam la komerca volumo malpliiĝis dum tiu embargo, Turkio daŭre subtenis Iranon por certigi, ke ĝiaj produktoj atingu la landon, kondiĉe ke ili ne estis uzitaj en nukleaj agadoj. Konsiderante ĉi tiujn rilatojn, ne estas malfacila celo pliigi la komercan volumenon de Turkio kun Irano de ĉirkaŭ 15 miliardoj da dolaroj ĝis 30 miliardoj da dolaroj. "Ni vidos la unuajn signalojn de ĉi tiu reviviĝo komence de la venonta jaro," li diris.

"Senaj Kamionaj Flotoj en la Sudo Revigliĝos"

Substrekante, ke la evoluoj en ekstera komerco rekte influas la loĝistikan sektoron, Erkeskin diris, ke, kiel la loĝistika sektoro, ili taksas la interkonsenton pozitive kaj ke ili havas la kapablon renkonti ĉi tiun kreskantan komercan volumon.

Prezidanto de UTIKAD deklaris, ke ankaŭ turkaj loĝistikaj kompanioj funkcias vaste en Irano kaj deklaris, ke se la postuloj pliiĝos, la kompanioj en la sektoro tuj povas pliigi siajn investojn.

Memorigante, ke Turkio havas altnivelan kamionfloton, Erkeskin atentigis, ke la flotoj, kiuj restis senmovaj en la sudo, precipe post la evoluoj en Sirio en la lastaj jaroj, estos revivigitaj.

"Ununura Deklara Sistemo kun Irano"

Memorigante, ke okazis problemoj kiel fuelprezdiferencoj en voja transportado kun Irano en la lastaj jaroj, Erkeskin diris:

"Precipe la fuelprezdiferenco disponigis signifajn avantaĝojn al iranaj kamionoj. Sekve de la intertraktado, oni atingis certan interkonsenton pri tiu ĉi afero, sed ni ankoraŭ havas kelkajn problemojn en la regiono. La nombro da vojaĝoj, kiujn ni faris pasintjare survoje, kiu estas la transportmaniero, kiun ni plej aktive uzas kun Irano, estis ĉirkaŭ 30-32 mil.Ni devas pliigi ĉi tiun parton.

Nia tuta komerco estas farata tra dogano, do ni devas precipe akceli niajn operaciojn ĉe dogano. La unua paŝo, kiun ni faros en nia vojtransportado kun Irano, devus esti efektivigi la "ununuran deklaron" sistemon ĉe la Gürbulak Lima Pordego. Provizi trairejan medion sen perdo de tempo ĉe la landlimaj pordegoj de ambaŭ landoj per ununura deklaro reduktos tempoperdon ĉe dogano. Ni devas efektivigi ĉi tiun aplikon en Gürbulak sen perdi tempon.

Kompreneble, krom tio, ni ankaŭ devus plibonigi niajn fervojajn konektojn. Por efektivigi konvencian kaj intermodan transportadon kun Irano, ni devas pliigi la kapaciton de pramoj funkciantaj en la lago Van. Nuntempe funkcias 3 pramoj sur Lago Van. Ĉiu pramo havas kapaciton de 9 ĝis 12 ĉaroj kaj ŝarĝkapablon de 500 malnetaj tunoj, sed tiuj pramoj estas ofte malfunkciigitaj pro paneoj. Nova pramo estos komisiita fine de ĉi tiu jaro. "Ĉi tiuj investoj en la regiono devus esti pliigitaj por aktivigi la transirejon de Lago Van."

"Irano Povas Esti Serioza Konkuranto en Nia Celo Fariĝi Loĝistika Centro"

Deklarante, ke Irano integriĝinta kun la mondo post ĉi tiu interkonsento povus esti serioza konkuranto en la celo de Turkio fariĝi loĝistika centro, Erkeskin diris, "Precipe en la merkato de la ĉina merkato al la kaŭkazaj landoj, Turkio kaj Irano restas en la koro de ĉi tiu komerco. Se ni konsideras la transportajn ŝancojn de Irano, estas pli avantaĝe iri de Ĉinio al Azerbajĝano kaj Turkmenio tra Irano. Ni ne havos problemojn en la eŭropa merkato, sed ni eble estos en malavantaĝo en transita transportado de Ĉinio al la kaŭkazaj landoj. "Krome, la fervoja linio BTK (Baku-Tbilisi-Kars) devus esti efektivigita kiel eble plej baldaŭ por ne perdi la merkaton en trafika komerco al la kaŭkazaj landoj," li diris.