Busfunkciigistoj, kies nura rivalo estis THY, nun ankaŭ konkuras kun altrapidaj trajnoj: Busŝoforoj, kies sola rivalo estis THY en la pasinteco, nun ankaŭ konkuras kun altrapidaj trajnoj. La vicprezidanto de TOFED Mustafa Tekeli, kiu volas, ke la kondiĉoj de konkurenco estu egalaj, diris: "Ekzistas prezo-politiko koncentrita pri sen SCT-karburaĵo por aviadkompanioj kaj okupado por fervojoj. "Ni alfrontas maljustan konkuradon," li diris.
La vojtransporta sektoro, kiu komencis konkuri kun fervojoj kaj aerkompanioj dum la lastaj jaroj, volas, ke la subtenkondiĉoj estu egalaj. Deklarante, ke ili ne estis multe tuŝitaj de la Istanbulaj servoj de la Alta Rapida Trajno, la vicprezidanto de la Turka Busoŝofora Federacio (TOFED) Mustafa Tekeli diris:
“Nia Prezidanto ĉeestis la ĝeneralan asembleon de nia federacio. Tie, li diris, "Estis diro en la pasinteco, ke mia sola rivalo estis Turkish Airlines, sed nun Altrapida Trajno ankaŭ estas via rivalo." Dankon, akceptite. Ĝi ankaŭ devas esti farita. Sed nia postulo estas, ke aviadkompanioj ricevas fuelon sen SCT. Ili povas malaltigi siajn prezojn. La ŝtato jam konstruas la fervojojn. Ne eblas kompreni la prezpolitikon tie. Estas prezo-politiko bazita nur sur okupado. Eĉ se la trajno estas plena, ne gravas kiom ĝi kostas.
PREZOJ MALKLINAS JE TRONO
Ni estas antaŭ maljusta konkurado. Ni diras, ke ni konkuru, sed egale. La subteno donita al ili estu donita ankaŭ al ni. Simple dirite, brulaĵo sen SCT. Se fuelo estus libera de SCT, biletprezoj falus je unu triono. YHT iras al Pendik en 3 horoj kaj 45 minutoj. Ekspresbuso iras de Ankaro al Istanbulo Alibeyköy en 5 horoj. Ankaŭ, kiam vi iras kun viaj havaĵoj, eliri ĉe Pendik kaj transiri la straton estas morto. Tial YHT ne multe influis nin. La ŝtato ĉiukaze ne havas multajn trajnarojn. Li iras tien kaj reen kun la trajno Eskişehir. Pako de Ankaro ĝis Eskişehir. Ĝi estas malplena post Eskişehir. Niaj linioj Konya kaj Eskişehir estis trafitaj de la trajno, sed ne estis efiko al la Istanbula Pendik-linio.
LA PREZPLOMFONO NE ESTAS KONFORMITA
Alia problemo, kiun ni havas, estas la kotizoj, kiujn ni pagas ĉe busfinstacioj. Kiam la veturilo iras al kaj de la vojo, ĝi pagas mezumon de 250 TL garaĝa eliro-kotizo. Estas preza sciigo publikigita de la Ministerio, kaj preskaŭ ne ekzistas terminaloj, kiuj akceptas monon laŭ tiu sciigo. Ankaro, Eskişehir kaj Bursa kongruas kune. "Kolektoj estas faritaj super la plafona prezo fiksita de la ŝtato."
EID VENOS MULTE AL AŞTİ
Mustafa Tekeli, kiu ankaŭ estas la Prezidanto de Asocio de Agentejoj kaj Operaciistoj de Interurbaj Busoj de Ankara, deklaris, ke la feria agado ĉe AŞTİ komencos malfrue. Tekeli diris, "La lernejoj devas esti malfermitaj por esti okupataj dum la ferioj. Ni devis intense komenci semajnon antaŭ la Eid. Ne ekzistas tia afero nun. Ĝi estos okupata la 15-an kaj 16-an de la monato antaŭ la ferio. Ni atendas iom da ŝtopiĝo matene de la 17-a. Foriroj de Ankaro estas ĝenerale okupataj kaj revenoj estas maloftaj. Dimanĉe vespere estos iom da movado sur la reveno. Ne estos tia grandega denseco kiel atendite. Se la listoj jam estas plenplenaj, vi malfermas pliajn flugojn. Sed nun ne ekzistas situacio, kiu postulas plian ekspedicion. "Ĉio iras normale," li diris.
Estu la unua, kiu komentas