Vagono el Ĉeĥio anstataŭ enlanda produktada vagono: Dum Turkio provas fermi la nunan kontan deficiton, oni asertis, ke Antalya Metropola Municipo prepariĝas aĉeti vagonojn el Ĉeĥio anstataŭ enlandaj produktaj vagonoj en Bursa, kie eĉ Ĉinio ne povas. konkuri en kvalito kaj prezo.
Laŭ la akuzoj, la reprezentantoj de la reganta partio faros tion, kion necesas por trejni kaj la rapidtrajnon kaj la ringajn vojojn al Antalya EXPO 7 antaŭ la elektoj de la 2016-a de junio, la ekzistanta Malpeza Fervoja Sistemo (ANTRAY) estos etendita unue. al la flughaveno kaj poste al la EXPO 2016 Areo, kaj en ĉi tiuj investoj, Transportado , la Ministerio pri Maraj kaj Komunikadoj promesis fari.
Tamen, ĝis nun ne estas infrastruktura laboro farita por la ANTRAY 300-a Etapa Fervoja Sistemo-Linio, kiu supozeble kostos proksimume 2 milionojn da TL inkluzive de la aĉeto de vagonoj. Cetere, kvankam restas nur 2016 monatoj ĝis EXPO 9, ne estas klare kiam la projekto estos ofertita. Eĉ se la 18-km-linio estas ofertita ekde hodiaŭ, ne eblas fini la projekton antaŭ 1.5 jaroj. Tamen, Antalya Metropola Municipo decidis oferti la 18-an de aŭgusto por la 25 vagonoj uzotaj en la fazo kiu ankoraŭ ne estas en la mezo.
AL ĈEĥaj MILIONOJ DA EŬROJ...
Ĉi tie komenciĝis la vera diskuto. Ĉar la kondiĉo de "la entreprenisto liveros la vagonojn en 6 monatoj" metita en la ofertospecifojn kaŭzis diversajn asertojn esti esprimitaj. Plie, la akuzoj, ke la urbestro de la Metropola Municipo de Antalya Menderes Türel vizitis la vagonfabrikon de Skoda en Ĉeĥio kune kun sia konsilisto, plu konfuzis la eventon. Ĉar ĉi tiu situacio alportis la asertojn de "adreslivera oferto" al la tagordo. Dum la registaro serĉas manierojn fermi la nunan kontan deficiton, se ĉi tiuj asertoj estas veraj, Antalya Metropola Municipo estos transdoninta milionojn da eŭroj al la ĉeĥa ekonomio.
Kvalito estas diskutata...
Intertempe, estis postulite ke prezidanto Türel malakceptis la inviton viziti la Silkworm Tram-produktadinstalaĵojn kiujn li ricevis de Bursa. Denove, prezidanto Türel diris, "La fervoja sistemo linio estos kompletigita en almenaŭ 1.5 jaroj. Vi povas pliigi vagonajn livertempojn al 10 monatoj. Oni asertis, ke li ne konsideris la avertojn kiel "Ĉi tio malfermas la vojon por konkurado".
Tamen, se Antalya Metropola Municipo preferas Bursa anstataŭ Skoda markvagonoj uzataj en Konya kaj kies kvalito estas konstante diskutata, ĝi estos atinginta pli bonan solvon laŭ prezo kaj kvalito. Krome, milionoj da eŭroj restos en la turka ekonomio kaj grava kontribuo estos farita al dungado.
Post ĉio, en Bursa Durmazlar Dum Ĉinio ne povas konkuri en kaj la kvalito kaj prezo de Silkworm-vagonoj, kiuj estas 100% enlandaj produktitaj per la maŝino... Denove, eĉ la germana mondgiganta firmao Siemens havas siajn vagonojn konstruitajn en Bursa...
Fonto : Serhat TUNCEL – yenidonom.com.tr
Bedaŭrinde, la nunaj leĝoj ne subtenas nian enlandan industrion, almenaŭ la nuna registaro povas fari dek kvin-procentan elektorajton aŭ enlandan aĉetodevon por enlanda produktado farante ŝanĝon en la licita leĝo por tio.Ĝi ebligos al la lokanoj resti en la lando kaj disvolvi sin per subtenado.
Konya municipo ankaŭ aĉetis 57 ĉarojn de Skoda ...
Se vi estas de la silkvermo de Bursa, la tramoj de Istanbulo estas pli bonaj.
Ne necesas disputi ĉiuokaze, krom la ĉasio, ĉio venos el eksterlando ĉiukaze.