Antaŭurba Tatti OK en 2017: Ne estas signifa progreso en la antaŭurbaj linioj, kiuj estis fermitaj antaŭ du jaroj por integriĝo kun Marmaray. Stacioj iĝis laborareoj por grafitiistoj, kaj fiherbo kreskis en trajnovagonoj. Ni demandis al la Ministerio pri Transporto pri la sorto de la antaŭurboj. Laŭ la nova kalendaro, la findato de la tuta linio estas la dua duono de 2017.
Sirkeci-Halkalı kaj la antaŭurbaj linioj inter Söğütlüçeşme kaj Gebze estis fermitaj antaŭ du jaroj kiel parto de integriĝo kun Marmaray. Gebze-Halkalı Integriĝlaboroj celantaj establi senjuntan fervojsistemon inter 2015 kaj XNUMX estis planitaj por esti kompletigitaj en la lastaj monatoj de XNUMX. Tamen ĉi tio ne okazis. Neniu serioza progreso estis farita en plibonigo de antaŭurbaj linioj sur ambaŭ bordoj. Sur la Anatolia Flanko, malnovaj antaŭurbaj trajnoj estis prenitaj al Haydarpaşa Train Station fare de TCDD. La stacioj iĝis laborareoj por grafitiistoj kaj filmteamoj. Herbo kreskis sur la trajnoj kaj vagonoj, kiujn Istanbulanoj kutimis iri al lernejo kaj labori matene kaj vespere dum jardekoj. Kial do la laboro sur la antaŭurba linio daŭris pli longe? Kiam la linio estos kompletigita? Ni demandis la respondojn al ĉi tiuj demandoj al Fatih Turan, Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj de la Ministerio de Transporto. Turan klarigis la detalojn de la projekto, kio estis farita ĝis nun, kio ne estis farita, la kialojn de la prokrasto kaj la projektprocezon jene:
'LABORO ĈESIS EN AŬGUSTO 2014'
"La hispana entreprenisto OHL-firmao faris oferton de 1 miliardo 42 milionoj da eŭroj por la projekto, kiu estos efektivigita kun la dezajno-konstrua modelo. La projekto komenciĝas de Gebze kaj HalkalıRenovigo de ĉiuj antaŭurbaj stacioj laŭ la linio, forigo de tri faŭltoj de du linioj, en Gebze kaj HalkalıĜi inkludas la konstruadon de stokejo kaj trajno prizorgado kaj riparo. Kiam ili ricevis la oferton, ili konstruis la sekcion de Gebze ĝis Pendik por la YHT-linio. Ni malfermis ĉi tiun sekcion la 25-an de julio 2015. La alia linio, kie la antaŭurba linio estos funkciigita, estas 90-95 procentoj finita, kaj laboro daŭras. Elektromekanikaj sistemoj kiel ekzemple signalado, elektrizo kaj komunikado ene de la Marmaray de Ayrılık Çeşmesi ĝis Kazlıçeşme ankaŭ estis kompletigitaj.
Ĉiuj antaŭurbaj stacioj de Pendik ĝis Ayrılık Çeşmesi devas kompletigi sian renversiĝon. el Kazlıçeşme HalkalıIli devas fini la sekcion ĝis . Dume, arkeologiaj restaĵoj estis trovitaj en Küçükçekmece kaj Fikirtepe. Laboro pri ili daŭras. La entreprenisto, OHL, ĉesigis la laboron en aŭgusto 2014, dirante, "Ni ne povos fini ĝin, donu al ni pliajn 400 milionojn da eŭroj kaj ni kompletigos ĝin." Tamen ilia oferto estis ŝlosila kaj ne eblas plialtigi la prezon. Ili ankaŭ rajtas plilongigi la periodon favore al la kompanio. Estas du ĉefaj aferoj ĉi tie. Ekzistas laborlokoj kiuj estas luantoj de TCDD, unu el kiu estas en Bakırköy, en la areo kie la stacio situas. Ĝi devas esti evakuita kaj malkonstruita. Ĉar la luanto de TCDD iris al tribunalo, la periodo estis plilongigita kaj ili ne forpelis lin. Tial la hispanoj rajtas plilongigi la periodon. Tial ili agis malstreĉite. Tamen, la eldomigo de la luantoj en Bakırköy estas finiĝota ĉi tiuj tagoj. Plie, la historia stacio en Göztepe devas esti suspendita kaj tri linioj devas esti pasitaj sub ĝi antaŭ ol ĝi estas disfaligita. "Ĉar la tempo por la decido de la Monumenta Estraro estas plilongigita, la kompanio ankaŭ rajtas plilongigi la tempon."
'ĜI DENOVE KOMENCIĜIS EN MAJO'
Turan klarigis, ke la hispana OHL-firmao serĉas novan partneron: "Ĉe ĉi tiu punkto, la hispana OHL-firmao estis dirita: 'Trovu lokan partneron kun la laborkondiĉoj en Turkio.' Poste ili komencis intertraktadojn kun grandaj kompanioj. Neniuj plenaj rezultoj estis atingitaj, intertraktadoj daŭras.
Ni zorgas pri la fino de la laboro kiel eble plej baldaŭ. Se ĝi iras al arbitracio, estos necese fari novan oferton, denove ĝi daŭros almenaŭ 2 jarojn. Ni intencas ke la firmao kompletigu ĝin. Ili komencis labori denove en majo 2015. Ekzistas preskaŭ 500 personaro sur la kampo. Ili laboras kun malsamaj subkontraktistoj. Ne estas facile, ili havas malfacilan tempon. "Ni ankaŭ subtenas ĝin. Nun ni diris, 'Finigu ĝin en partoj'."
ĜI PROGRESOS PAŬPO POST ETAPO
Klarigante, ke la entreprenista kompanio preparis novan laborhoraron, Turan deklaris, ke la laboro daŭrigos paŝon post paŝo: "Ni faris prioritaton jene. Ni kompletigu ĉi tiun linion en maniero, kiu kontribuos al la urba transportado de Istanbulo. Ni plilongigu la linion Ayrılıkçeşme 2 kilometrojn ĝis Sögütlüçeme ĉe la Anatolia Flanko. Ni pliigu la nombron da homoj, kiuj uzos Marmaray. Ni planas etendi la Marmaray-linion, kiu finiĝas en Kazlıçeşme ĉe la Eŭropa Flanko, al Bakırköy. Nia unua prioritato estas etendi la nuntempe funkciantan linion de Marmaray. Nia dua prioritato estas ligi la YHT-linion, kiu nuntempe atingas Pendik, al Marmaray kiel eble plej multe, kaj alporti ĝin unue al Kartal. Kadıköy- Por integriĝi kun Kartal-metroo, tiam alportu la linion Söğütlüçeşme al Bostancı, alportu ĝin al Marmaray kaj kompletigu la transiron. De Bakırköy sur la Eŭropa Flanko HalkalıKompletigu la linion ĝis .
Ili alportos la novan laborhoraron lunde kaj marde. La ĉefoficisto de la kompanio alvenos la 10-an de septembro. En majo, ili diris, "Konforme al la decido de la hispana administracio, ni finos ĉi tiun laboron eĉ se ni faros perdon." Ni agos laŭ la publika intereso kaj la interesoj de la popolo de Istanbulo. Nia supera limo estas klara, 1 miliardo 42 milionoj da eŭroj. La mono pagita al la kompanio estas proksimume 450 milionoj da liroj. 600 milionoj da mono kaj laboro restas. Kelkaj el ĝi estis farita sed ne pagita. Nia celo estas alporti Marmaray al Bakırköy sur la Eŭropa Flanko kaj Söğütlüçeşme sur la Anatolia Flanko en 2016, kaj alporti ĝin al Kartal fine de 2016. Ni kompletigos la procezon paŝon post paŝo. Ĝi estos tute finita en la dua duono de 2017. Nia celo estas meti tiom da segmentoj en servon kiel ni povas antaŭ la fino de 2016. Cetere, la trajnoj kiuj nuntempe kadukiĝas kaj sur kiuj estas faritaj grafitio estas malnovaj veturiloj de TCDD, kiuj antaŭe funkciis. La novaj veturiloj de la Marmaray-linio estas sub protekto."
GEBZE-HALKALI RIDUTOS AL 105 MINUTOJ
Kiam la projekto estas kompletigita, antaŭurbaj linioj kaj metrolinioj estos integritaj en Marmaray. GebzeHalkalı Seninterrompa operacio estos efektivigita inter . Je la fino de la studoj, Gebze HalkalıVi havos komfortan vojaĝon al .
75 MIL PASAGEROJ PORTOS
Kun la efektivigo de la Marmaray Projekto en ĉiuj stadioj, la totala liniolongo estos 76 kilometroj. Gebze-Halkalı Estos flugo ĉiujn 2-10 minutojn. Oni planas transporti 75 mil pasaĝerojn hore en unu direkto. Hispana OHL gajnis la licitacion por la plibonigo de antaŭurbaj linioj kun oferto de 1 miliardo 42 milionoj 79 mil 84 eŭroj. Firmao, GebzeHalkalı Ĝi faros konstrulaborojn por plibonigo de antaŭurbaj linioj kaj instalos elektrajn kaj mekanikajn sistemojn.
Estu la unua, kiu komentas