Grandrapida trajno al Bursa fariĝis revo: la projekto de rapidtrajno Bursa-Bilecik, kiu ligos Bursa al la fervoja reto unuafoje en la 93-jara historio de la respubliko, ĉesis 20 monatojn.
La konstruado de 23 tuneloj inter Bursa kaj Yenişehir en la projekto de 2012 milionoj da liroj, kiu estis komencita la 700an de decembro 11 fare de la vicministroprezidento Bülent Arınç, Transportministro Binali Yıldırım, Ministro de Laboro kaj Socialasekuro Faruk Çelik, per amorigado de la fundamento. de Bursa stacio en Nilüfer Balat, estis kompletigita en mallonga periodo de 1 jaro. Malgraŭ tio, neniu laboro estis farita sur la tereno ke estos ŝanĝo en la itinero por esti konektita al Bilecik post Yenişehir dum 20 monatoj.
La projekto de rapidtrajno Bursa-Bilecik, kiu estas unu el la gravaj projektoj de la registaroj de la AK-partio kaj parto de la laboro por ekipi Turkion per rapidtrajna reto, atendas de 20 monatoj pro necerteco. Kiam la Bursa rapidtrajnlinio estus kompletigita, ĝi estus integrita kun la Ankara-Istanbul altrapida trajnolinio. La infrastrukturo de la 105-kilometra sekcio inter Bursa kaj Yenişehir de la 75-kilometra projekto, kiu estos konektita al la linio Ankara-Istanbul de Bilecik, estis aĉetita de YSE Yapı-Tepe İnşaat komerca partnereco por 393 milionoj da liroj. La laboro sur 11 tuneloj inter Bursa kaj Yenişehir estis kompletigota en 2015. La aplikaj projektoj de la 30-kilometra sekcio Yenişehir-Vezirhan-Bilecik estis finitaj. Tamen, en tiu projekto, ŝanĝo de itinero aperis pro la tereno ke malmola grundo estis renkontita kaj ekzistis problemoj en la tunellaboro. Personaj trajnoj veturos je 250 kilometroj hore, dum vartrajnoj veturas je 200 kilometroj hore. En la konstruado de la rapidtrajno oni realigos 100 milionojn da kubaj metroj da elfosado kaj 13 milionoj da kubaj metroj da plenigo. Entute 10 artstrukturoj estos konstruitaj. Ĉirkaŭ 152 kilometroj de la linio konsistos el tuneloj, viaduktoj kaj pontoj. Kiam la projekto, kiu estas planita esti komisiita en 43, estis kompletigita, la distanco inter Bursa kaj Bilecik estus 2016 minutoj, Bursa-Eskişehir 35 horo, Bursa-Ankaro 1 horoj 2, Bursa-Istanbul 15 horoj 2, Bursa-Konya 15 horoj 2 minutoj, kaj Bursa-Sivas 20 horoj. Ene de la amplekso de la projekto, altrapida fervoja stacidomo estus konstruita en Bursa kaj Yenişehir, kaj altrapida fervoja stacidomo estus konstruita en la flughaveno en Bursa. La konstruado de ĉi tiuj 4 konstruaĵoj ne estis farita ĝis nun.
Politikistoj en Bursa ne havas klarajn informojn pri la altrapida trajno inter Bursa kaj Bilecik. Hüseyin Şahin, kiu estis deputito en ambaŭ esprimoj en la procezo, diris ke li atestis la Ŝtatajn Fervojojn labori febre pri la itinerŝanĝo inter Yenişehir kaj Bilecik. Şahin diris, "TCDD igas la itineron inter Yenişehir kaj Bilecik en forkon. Alivorte, la trajnoj, kiuj iros al Istanbulo kaj Ankaro, iros per malsamaj vojoj. Pro tiu ŝanĝo, ekzistis prokrasto en la projektdezajno. Ni esperas, ke la produktado inter Yenişehir kaj Bilecik baldaŭ rekomencos."
Dume, civitanoj ne povas kompreni kial la strukturo de YSE, kiu funkcias inter Bursa kaj Yenişehir, lasis la laboron nefinita. Oni asertas, ke ekzistas problemo kun la oferto koncerne la 75-kilometran itineron inter Bursa-Yenişehir, kie multaj tuneloj kaj artaj strukturoj estos konstruitaj en la urbo, kaj ke la ofertoj estas ekzamenitaj en la Kortumo de Kontoj. Bursa publiko atendas klarigon de Bursaj deputitoj kaj administracio de Ŝtataj Fervojoj.
Miaj kompatindaj bursaj loĝantoj demandas unu la alian, kiam venos la rapidtrajno, almenaŭ se iu eliros kaj diras la veron, ĉu miaj malriĉaj homoj savas ilin de malplenaj revoj.