Desastrosa Metrobus-Akcidento en Istanbulo: CIP, kiu iĝis ekstere de kontrolo en Istanbul İncirli, koliziis fronte kun la daŭranta metrobuso. Almenaŭ 5 homoj estis vunditaj en la katastrofa akcidento.
En Bakırköy, sur la Istanbula D-100-ŝoseo, la ultrarapida luksa ĵipo enrompis la metrobusan vojon post frakasado de la baroj. La ĵipo koliziis fronte kun la moviĝanta metrobuso. Almenaŭ 5 homoj estis vunditaj en la katastrofa akcidento.
TRAFIKO FERMITA
Dum estis raportite ke estis vunditaj homoj en la akcidento, la metrobusa vojo estis fermita al dudirekta trafiko. Oni eksciis, ke almenaŭ 5 homoj estis vunditaj, unu el ili grave.
UNUA RESPONDO ĈE LA RETEJO
Dum unua helpo estis donita al la vunditoj per la ambulanco, kiu estis sendita al la loko, la trafikaj policanoj provis forigi la veturilojn implikitajn en la akcidento fermante la vojon en kontrolita maniero.
Nur rigardante la sekcion "Similaj Novaĵoj" sub la novaĵoj pri ĉi tiu akcidento, estas klare, ke tiu ĉi akcidento estos nek la unua nek, ni timas, la lasta. Ni skribis komentojn pri ĉi tiu temo multfoje antaŭe... La plej malforta parto de ĉi tiu sistemo (MetyroBüs): sur linio kun tiel peza trafiko kaj en la kaosa megapolo Istanbulo, kie ĝiaj ŝoforoj certe estas malkleraj, malkleraj kaj malobeemaj, ĝi estas ankaŭ la plej simpla formo kiel baro kun simpla ŝtala profilo kaj ŝnura bariero aplikado. Almenaŭ, estas nepre, ke ĉi tiuj baroj estas TUJ konvertitaj al la tipo "Nov-Ĵerzejo", tio estas, la betona baro de Standard Highways. Tiamaniere, veturiloj estos malhelpitaj eniri la Metrobus-linion kaj kaŭzi akcidenton. Tial, almenaŭ ĉi tiu sistemo; (1) ĝi estas certigita funkcii kun malpli da interrompoj, (2) reciproka ramado de veturiloj kiuj perdis kontrolon (!???!) estas malhelpita. Kun ĉi tiu formo de solvo, unu el la necesaj kondiĉoj estos plenumita por certigi ke almenaŭ la baza kondiĉo "provizi minimuman sekurecon" por la teorioj de linio protekto en sistemoj kun Publika-Transporto-Scienco, privataj linioj!