Ili ne konstruas fervojon al Trabzon: Eksa Urbestro de Trabzon Orhan Karakullukçu faris gravajn deklarojn pri la fervojo en la Konsilantaro de Kunsido de la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj, kiun li ĉeestis hieraŭ. Esprimante, ke la fervojo estis suĉilo donita al la buŝo de Trabzon ekde la epoko de Atatürk, Karakullukçu diris, "Ili ne konstruos la fervojon por ni. Fervojo estas suĉilo, kiu estas donita al nia buŝo ekde la tempo de Atatürk. Ni batas akvon en la pistujo dirante amenon al aferoj, kiuj ne okazos. Estas tre malfacile por ni atingi la fervojon pro nia geografia strukturo kaj nia manko de efikeco en politiko. Tiel ĉiuj scias ĝin." diris.
LA DEVO ESTI FARIT ESTAS LA DUOBLA VOYO
Esprimante, ke la plej grava kaj esenca projekto por Trabzon estas la duobla vojo konstruota al Şanlıurfa, Karakullukçu diris, "Estas esenca konstrui ĉi tiun duoblan aŭtovojon, kiu ligos Trabzonon al la GAP, kiu estas sekura kaj rapida, kaj strategie kaj. ekonomie. Tiu ĉi duobla vojo estas pli realisma ol la fervojo. Ĝi estas pli rapida ol la fervojo, ĝi estas pli strategia. Tiutempe, mi insistis, 'Mi rezignu pri la Tangenta Vojo, kiu ne estas farata dum 20 jaroj, sed faru tiel'. Sed ni neniam alportas ĝin. Ni batas akvon en la pistujo dirante amenon al aferoj, kiuj ne okazos. Ĉi tio estas la afero insistenda. Ni devas paroli pri ĝi en kafejoj, en hejmoj, en la gazetaro." li diris.
Karakullukçu deklaris ke ili devis transdoni la produktadon en la GAP al Trabzon kaj diris, "GAP Trabzon devus esti reduktita al 6 horoj per aŭtovojo. La eksporta pordego de la produkto tie devus esti Trabzon. Se ni ne povas disponigi eksteran enigaĵon al Trabzon, ni ne povas ricevi rezultojn. Trabzon ne riĉiĝos, se la mono iros de la poŝo de unu el ni al la poŝo de la alia. Tiel funkcias la komerco en Trabzon. Por ke Trabzon prosperu, ĉi tie devas esti ekstera enigo. Kaj ĉi tio okazas per vojo, per aero, per maro.” uzis liajn deklarojn.
Estu la unua, kiu komentas