La metado de la fervoja linio, kiu malpezigos la aŭtomobilan sektoron kaj industriistojn, komenciĝis: Ekde la konstruado de la Alta Rapida Trajna Linio (YHT) komenciĝis en 2011, la konvencia linio, kiun DDY tute forigis en iuj punktoj, baldaŭ komencos labori denove.
Kun la konstruado de la Alta Rapida Trajna Linio, la Ŝtataj Fervojoj renovigis la tutan linion, forigis la malnovajn liniojn en iuj regionoj kaj faris du liniojn taŭgajn por Trajnaj transirejoj de Alta Rapido. Tamen, ĉar la konvencia linio kie la vartrajnoj kurantaj paralela al la YHT-linio povis iri tien kaj reen ne estis farita ĉe la enirejo kaj elirejo de la Izmit Stacio, la vartrajnoj estis nur permesitaj pasi tra la YHT-linio inter 20.00:06.00. vespere kaj XNUMX:XNUMX matene. Tiu situacio malfaciligis por firmaoj kiuj uzas Derince Port kaj aliajn havenojn en la regiono alporti kaj transporti varojn per maro, precipe la aŭtsektoron.
La Ŝtataj Fervojoj komencis labori por solvi ĉi tiun problemon kaj kombini la konvencian linion, kiu estis tranĉita ĉi tie, malgraŭ atingi la enirejojn kaj elirpunktojn de Izmit de ambaŭ direktoj. Kun ĉi tiu laboro, kiu daŭras de tempo, la fina etapo estis atingita en la metado de la linio, kie nur vartrajnoj povas pasi, paralele kun la ekzistantaj YHT-linioj. Estis deklarite, ke la longo de ĉi tiu sekcio, kiu daŭras sur la linio trapasanta la urbon Izmit, estas proksimume 1800 metroj, inkluzive de ambaŭ direktoj, kaj kiam ĝi estas kompletigita, vartrajnoj povas porti vagon 24 horojn tage, paralele al la YHT-linio.
Estu la unua, kiu komentas