Premio "Projekto de la Jaro" de ITA ĝis la Eŭrazia Trairejo-Projekto: La Eŭrazia Trairejo-Projekto estis rigardita kiel inda je la premio "ITA Grava Projekto de la Jaro" en la Grandaj Projektoj-kategorio de la ITA Internacia Tunnelado-Premioj, kiu estis okazigita por la unuafoje.
La Eŭrazia Trairejo Projekto (Istanbul Strait Highway Tube Crossing), kiu ligas la azian kaj eŭropan kontinentojn kun vojtunelo sub la marfundo por la unua fojo, estas la unua ITA International Tunneling Awards organizita de ITA - International Tunneling and Underground Structures Association, unu de la plej respektataj organizoj de la mondo en la kampo de inĝenierado kaj tunelado. Ĝi estis taksita inda je la premio "ITA Ĉefa Projekto de la Jaro" en la kategorio Grandaj Projektoj. La Eŭrazia Krucprojekto fariĝis pionira ekzemplo de sukceso en monda tunelado kun sia intensa novigado, altnivela teknologio kaj forta inĝenieristiko.
ITA Internaciaj Tunelaj Premioj, organizita de la Internacia Tunela kaj Subtera Spaca Asocio (ITA), kiu estas konsiderata la plej grava asocio en la mondo en la kampo de tunelado kaj havas ĉefsidejon en Laŭzano, Svislando, trovis siajn posedantojn en la ceremonio okazigita en novembro. 19. Kiel rezulto de la taksado farita inter 9 kandidatiĝoj en 110 kategorioj tra la mondo, la Eŭrazia Transira Projekto iĝis finalisto en la "Projekto de la Jaro" konkurso en la Grandaj Projektoj kategorio. En la fina taksado de la ĵurio, Eurasia Transition estis rigardita kiel inda je la "Grava Projekto de la Jaro" premio inter tri projektoj. Projektestro Naim İşli kaj Vicprojektestro Jin Moo Lee ricevis la premion nome de Yapı Merkezi kaj SK E&C-kompanioj, kiuj efektivigas la Eŭrazian Transiran Projekton. Ĉefo de la Teknika Oficejo de TBM Öncü Gönenç faris la projektan prezenton al la partoprenantoj.
Eurasia Passage rompis novan grundon en tunelado
T.R. Eŭrazia Transira Projekto, kiu estis ofertita fare de la Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj (AYGM) sur la Kazlıçeşme-Göztepe-linio kun la Build-Operate-Transfer (BOT) modelo, kaj kaj la investo kaj konstruo. verkoj estas faritaj de Yapı Merkezi kaj SK Engineering & Construction.La 3.344-metra tunelado-laboroj faritaj sub la Bosforo de Istanbulo estis finitaj la pasintan aŭguston kaj anoncis sukceson en tunelado. La tunelaj laboroj, kiuj estis iniciatitaj la 19-an de aprilo 2014 kun la partopreno de la tiama ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan, estis kompletigitaj kun ceremonio okazigita la 22-an de aŭgusto 2015 kun la partopreno de ĉefministro Ahmet Davutoğlu.
La plej grava etapo de la Eŭrazia Transirejo, kiu konsistas el tri ĉefaj sekcioj kun totala longo de 14,6 kilometroj, estas la 3,4-kilometra-longa Bosphorus Crossing. La plej progresinta TBM-teknologio de la monda estis uzita por la Bospora Transirejo. La TBM uzata en ĉi tiu projekto estas unua en la mondo inter tunelbormaŝinoj kun ĝia tranĉilkapa potenco de 33.3 kW/m2, dua kun ĝia 1 bara desegna premo, kaj 12a kun sia 2 m elfosa diametro. En la tunelo, kiu konsistas el entute 13,7 ringoj, sismaj ringoj estis muntitaj ĉe du apartaj punktoj por pliigi la fortikecon de la tunelo kontraŭ ebla grava sismo. Sismaj braceletoj, kiuj estas speciale dizajnitaj kaj produktitaj post kiam ilia sukceso estis pruvita per testado en laboratorioj, estas la "unua" apliko en la mondo en la TBM-tunela sektoro, konsiderante la nunan diametron kaj sisman agadnivelon. Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., establita fare de Yapı Merkezi kaj SK E&C-firmaoj, estis establita por efektivigi la dezajnon kaj konstruadon de la projekto. (ATAŞ) ankaŭ funkciigos la tunelon dum 6 jaroj kaj 1.672 monatoj.
Neniu elspezo estas farita el publikaj rimedoj por la projekta investo. La financado de la projekto estas provizita per pruntoj donitaj de ATAŞ kaj kapitalo alportita de Yapı Merkezi kaj SK E&C-kompanioj. Fininte la operacioperiodon, la Eŭrazia Trairejo estos transdonita al publiko. La projekto estas planita esti metita en operacion fine de 2016.
Estu la unua, kiu komentas