Marmaray duono de Istanbulo restis sen trajno: nur la malnovaj reloj estis malmuntitaj en 2 jaroj. Sur la linio kie la reloj estis malmuntitaj, dum la grundo malstreĉis, nova vegetaĵaro formiĝis sur la tero. La areo kie la apogmuroj komencis kolapsi kreas malbonan bildon en la distriktoj kie la linio pasas.
La 2004-kilometra Marmaray fervoja linio, kiu estis dizajnita en 76 por mildigi la transportproblemon de Istanbulo, estis lasita nefinita.
La 29-an de oktobro 2013 estis malfermita la 13-kilometra sekcio de Marmaray, kiu pasis sub la maro, kaj la 63-kilometra sekcio ankoraŭ ne estis finita. La projekto, kiu estis atendita esti finita lastan junion, estis malrapidigita pro kostpliiĝo.
RELOJ FORIGITAJ
la daŭrigo de la projekto HalkalıLa antaŭurbaj linioj inter Kazlıçeşme kaj Gebze-Söğütlüçeşme estus modernigitaj kaj ĝisdatigitaj al metronormoj. Kvankam estis anoncite ke la Marmaray-linio estos plene preta post 2 jaroj, la malnovaj antaŭurbaj linioj ne estis modernigitaj en la pasintaj 28 monatoj.
Hispana kompanio OHL, kiu efektivigis nur la malmuntadon de la ekzistantaj linioj kaj la malkonstruon de la stacidomoj en la verkoj kiuj daŭris pli ol 2 jarojn, ĉesis la verkojn pasintjare pro la kresko de kostoj. En la intertraktadoj kun la Ministerio de Transporto, oni diris, ke la kompanio ricevis plian tempon, kaj oni asertis, ke la kompanio donis garantion por kompletigi la projekton ĝis la fino de 2016.
La reloj estas ruinigitaj!
La entreprenista kompanio, kiu komencis labori antaŭ 28 monatoj en la amplekso de la projekto, Halkalı-Li komencis malmuntante ĉiujn fervojojn inter Kazlıçeşme kaj Gebze-Söğütlüçeşme kaj malkonstruante la ekzistantajn stacidomojn. En la pasinteco nur Halkalı Konstrulaboroj estis aranĝitaj inter la Fervoja Stacidomo kaj Gebze Pendik. En la ceteraj lokoj, neniu konstrulaboro estis aranĝita. La fervojo, kiun ĉiutage uzas 150 mil homoj en sia malnova formo, similas al kompleta ruino kun sia nuna aspekto.
Interurbaj trajnaj servoj ankaŭ ne haveblas.
Interurbaj trajnoservoj ne povas esti faritaj pro la nekompleta kompletigo de la projekto. Krom la rapidtrajnaj servoj kiuj venas al Istanbulo tra Ankara-Eskişehir, ekzistas neniuj trajnoj. Dum la malnova linio modernigota estas planita havi 3 trajnliniojn, unu el la linioj estos uzata por frajto kaj interurba pasaĝertransporto. Sirkeci kaj Haydarpaşa fervojaj stacidomoj, kiuj estas identigitaj kun Istanbulo kaj havas historian strukturon, estas en ruinoj. Sirkeci-stacio iĝas la parkejo de Marmaray-trajnoj, dum Haydarpaşa similas grandan trajnotombejon kie malnovaj trajnoj estas konservitaj.
Estu la unua, kiu komentas