TÜVASAŞ, kiu faris grandajn kontribuojn al la ekonomio de la lando per siaj ĉarproduktadoj dum jaroj, kreos novan terenon kaj produktos Elektrajn Trajnajn Arojn (EMU) en sia fabriko en la amplekso de la Nacia Trajna Projekto. En la projekto, kiu antaŭvidas havi lokan tarifon de 60 procentoj, 111 trajnlinioj, ĉiu konsistanta el kvar veturiloj, alivorte, entute 444 veturiloj estos produktitaj. TÜVASAŞ, kiu prepariĝas por produkti trajnarojn de "aluminia korpo", inkluzive de bogioj, establos produktadinstalaĵon de aluminio-korpo en la amplekso de la projekto. Dum nia vizito al TÜVASAŞ, kiu produktas 75 vagonojn ĉiujare, ni parolis kun Hikmet Öztürk, Vic-Ĝenerala Direktoro, pri iliaj novaj projektoj kaj investoj.
TÜVASAŞ produktos la Elektrajn Trajnajn Arojn en sia propra fabriko. La vida dezajnlaboro de la New Generation EMU-aroj estis kompletigita. La kontrakto por la detalaj inĝenieraj laboroj estis subskribita kaj la inĝenieraj laboroj administritaj de TÜVASAŞ komenciĝis.
TÜVASAŞ, kiu kreis novan vojon en la amplekso de la Nacia Trajna Projekto, produktos la Elektrajn Trajnajn Arojn en sia propra fabriko. Por la projekto, kiu konigos sian nomon al la mondo, en TÜVASAŞ estos establita produktadinstalaĵo de aluminia korpo. La projekto, kiu laŭdire havos lokprocenton de 60 procentoj, estos tute fabrikita de TÜVASAŞ, inkluzive de la bogioj. La vida dezajnlaboro de la New Generation EMU-aroj estis kompletigita. La kontrakto por la detalaj inĝenieraj laboroj estis subskribita kaj la inĝenieraj laboroj administritaj de TÜVASAŞ komenciĝis. Ni renkontiĝis kun Hikmet Öztürk, Vic-Ĝenerala Direktoro de TÜVASAŞ, kiu produktas averaĝe 75 vagonojn jare.
En la lastaj jaroj, TÜVASAŞ akcelis la eksportadon de vagonoj eksterlanden. TÜVASAŞ havas jaran mezumon de 80 ĉaroproduktado kaj 779 ĉaro-riparkapacito en totala areo de 359 mil 73 kvadrataj metroj, 75 mil 500 kvadrataj metroj de kiuj estas fermita areo.
Krom la produktado de tri aroj da naŭ-veturiloj dizeltrajnaroj en 2011, la koncerna fabriko ankaŭ produktis 144 Marmaray-veturilojn (partnere kun EUROTEM). En 2012, la firmao produktis 28 dizeltrajnajn veturilojn, 20 K50-litvagonojn modernigon, same kiel 49 Marmaray-veturilojn (en partnereco kun EUROTEM), kaj ankaŭ kompletigis la produktadon de 2012 dormvagonoj por Bulgarian Railways en 30. TÜVASAŞ, kiu produktis 31.12.2014 pasaĝerĉarojn kaj riparis, reviziis kaj modernigis 870 pasaĝerĉarojn por TCDD, kiu estas kaj ĝia akciulo kaj sola kliento, ekde 36, krom forigi nian landon de eksterlande dependa en la kampo de fervojaj veturiloj. Ĝi ankaŭ faras gravan kontribuon al nia ekonomio.
Ĉu ni povas ricevi ĝeneralajn informojn pri via produktado kaj linioj ĉe TÜVASAŞ? Ĉu nur vagono estas produktita ĉi tie?
La fervoja transportado, kiu komenciĝis en 1866 en nia lando, estis farita tute el importitaj veturiloj, kaj prizorgado-riparoj estis faritaj kiel eksterland-dependaj. Ĉi tiu situacio kaŭzis daŭrajn problemojn kaj interrompojn en la fervoja operacio kaj pliigis la kostojn. La unuaj instalaĵoj de TÜVASAŞ estis establitaj la 25-an de oktobro 1951 kun la celo forigi ĉi tiujn problemojn. Vagono-Ripara Laborejo estis lanĉita sub la nomo. En 1961, la unua ĉaro estis produktita en la establado, kiu estis transformita en Adapazarı Railway Factory (ADF) en 1962. En 1975, la produktado de RIC-specaj pasaĝerĉaroj laŭ internaciaj normoj estis komencita en la instalaĵoj nomitaj "Adapazarı Wagon Industry Institution" (ADVAS).
Turkey Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), kiu akiris sian nunan statuson en 1986, celas produkti novajn projektojn laborante pri esplor- kaj disvolvaj agadoj kaj inĝenieristikservoj, same kiel fabrikado de pasaĝerĉaroj, elektra-dizelaj trajnoj kaj elektra antaŭurbo. trajnoj.
Ĉu ni povas ricevi informojn pri viaj jara produktado-ciferoj?
Jara produktado-ciferoj varias laŭ la postulo de TCDD kaj la eksportoj de nia fabriko al eksterlando. Nia ĉiujara kapablo de fabrikado kaj modernigo estas 80-vagona fabrikado kaj 779-vagona ripara kapablo en totala areo de 359 mil 73 kvadrataj metroj, 75 mil 500 kvadrataj metroj el kiuj estas fermita areo.
Kun kiuj kompanioj vi havas komercajn partnerecojn dum la aĉeta procezo de la maŝinoj, kiujn vi uzas en via aŭtoveturejo?
Ĉar ni estas publika institucio, maŝinaj aĉetoj estas faritaj en la kadro de la artikoloj determinitaj de la leĝaro de la Publika Akiraĵo (KİK) numerita 4734. Tial, la petoj ricevitaj por la ofertoj estas taksitaj kaj la procezo estas efektivigita laŭe.
Kiuj estas la plej gravaj kriterioj, kiujn vi aparte atentas kiam vi faras viajn aĉetojn?
Por ni, la prioritato estas la postuloj specifitaj en la specifo. Ĉiu aĉeto havas siajn malsamajn specifajn postulojn. Nia prioritato estas, ke la aĉetitaj maŝinoj estas produktitaj laŭ la celo kaj konformas al la establitaj specifoj.
Kiel funkcias viaj postaĉetaj prizorgaj procezoj?
Prizorgado kaj riparoj de la maŝinoj sub garantio estas entreprenitaj de la aĉetita kompanio. Tial ĉi tiuj aferoj estis konsiderataj en iuj artikoloj de la produktoj, kiuj estis ofertitaj por la necesaj prizorgado kaj riparoj. Tial, ĉe ĉi tiu punkto, la kompanio, kie la aĉetoj estas faritaj, entreprenas tion. Krome, la prizorgado kaj riparo de la maŝinoj kiuj estas ekster garantio estas efektivigitaj de la unuo establita ene de la Helpaj Operacioj en nia fabriko. Ĉi tie ni havas dediĉitan sekcion kaj dungitojn por ĉi tiu tipo de laboro.
Ĉu vi povas diri al ni kiel funkcias la kontrola procezo de la produktoj, kiujn vi produktas?
La kvalitkontrolaj proceduroj de la krudmaterialoj kaj duonpretaj produktoj por esti uzataj en produktado laŭ grandeco, funkcio kaj materialo estas efektivigitaj de nia personaro ĉe la entreprenista laborejo aŭ en nia kompanio. Kvalitaj kontroloj de niaj finaj produktoj estas efektivigitaj en du stadioj, dum produktado kaj post produktado. Dum la produktadfazo, mezurkontroloj, nedetruaj inspektadoj de veldkudroj, kontroloj rilataj al sablado kaj aplikado de farbogrupaj materialoj, kaj kontroloj de ligoj kaj elektraj kaj elektronikaj sistemoj estas efektivigitaj. Post produktado, funkciaj kontroloj de la bremsa sistemo, elektraj kaj sanitaraj sistemoj, klimatizilo kaj aŭtomata pordosistemo de la fina produkto estas efektivigitaj.
Do, ĉu via elekto en viaj aĉetoj estos enlanda aŭ eksterlanda?
Kiel fabriko, ni preferas hejmajn maŝinojn por kontribui al la ekonomio de la lando kaj subteni hejmajn investantojn. Tamen, la turka maŝinindustrio malrapide adaptiĝas al la fervoja sektoro. Fakte, mi observas, ke la hejma maŝinindustrio ankoraŭ ne povis produkti maŝinaron je la dezirata nivelo en la fervoja sektoro. Dum la vagonaj levfantoj uzitaj por levi la vagonojn al la dezirata alteco por la kunigo de la ekipaĵo sub la vagonoj estis de fremda origino, hejmaj fantoj komencis esti uzitaj pro la dezirata kvalito en hejma produktado.
Ĉu vi povus mallonge informi pri via lasta projekto?
La projekto pri veturiloj Diesel Train Set (DMU), kiu komenciĝis esti produktita en 2010, konsistas el totalo de 12 veturiloj, 3 el kiuj estas trioblaj kaj 12 estas kvaroblaj veturiloj. La produktado de tiuj veturiloj estis kompletigita ĝis la fino de 4 kaj ili estis liveritaj al TCDD. Kiel daŭrigo de tiu projekto, 84 veturiloj nuntempe estas produktitaj por TCDD. Post kiam la produktado de ĉi tiuj veturiloj estas finita, ili estos agorditaj kun la unuaj liveritaj 2013 veturiloj kaj totalo de 124 Dizeltrajnaj Aroj estos liverita al TCDD antaŭ la fino de 84.
Ĝis la 2014-a de aprilo 6, entute 4 pasaĝervagonoj, el kiuj 2 estis produktitaj fine de 2, 14 litoj, 23 litoj, 2015 manĝoj, estis senditaj al Irako. TÜVASAŞ daŭre kontribuos al la ekonomio de nia lando plirapidigante sian eksportadon de vagonoj kaj laborante por pliigi sian merkatparton en internaciaj merkatoj. Ĉi tiuj luksaj pasaĝeraj vagonoj, kies projekto kaj dezajno estas tute realigitaj de TÜVASAŞ kaj povas atingi rapidojn de ĝis 160 kilometroj, estas ekipitaj per klimatizilo, aŭtomata pordsistemo, aerbremssistemo kaj duoblaj necesejoj en ĉiu vagono.
Ni kredas, ke la Transdona Laborrenkontiĝo pri Prizorgado, Riparo kaj Muntado, kiun ni starigis kune de la germana kompanio VOITH, estas investo, kiu faros seriozan kontribuon al nia lando rilate al redukto de eksterlanda dependeco, pliigo de enlanda dungado kaj transdono de teknologio.
Ĉu vi havas investajn pensojn inter 2015-2016? Kiuj estas viaj celoj?
Multaj projektoj estas efektivigitaj en nia fabriko dum la tuta jaro. Tial niaj aĉetoj montras kontinuecon. Novaj investoj estas pripensitaj por la fabrikado de Elektraj Trajnaj Aroj, kiuj estas planitaj esti produktitaj en nia fabriko en la amplekso de la Nacia Trajna Projekto.
Post la trarompo de Turkio pri altrapida trajno, TÜVASAŞ, kiu antaŭe realigis sukcesajn projektojn por la realigo de enlandaj trajnoprojektoj, prepariĝas atingi alian nacian fierecon produktante la Novajn Generaciajn EMU-arojn, kiujn TCDD bezonas kun sia sperta kaj sperta personaro.
TÜVASAŞ, kiu faris grandajn kontribuojn al la ekonomio de la lando, produktos Elektrajn Trajnajn Arojn (EMU) en nia fabriko en la kadro de la Nacia Trajna Projekto, kreante novan terenon. Estos produktataj 160 trajnaroj, el kiuj ĉiu konsistos el kvar veturiloj, kun maksimuma operacia rapideco de 111 km/h, kaj oni planas havi entute 444 veturilojn. La projekto, kiu laŭdire havos lokprocenton de 60 procentoj, estos tute fabrikita de TÜVASAŞ, inkluzive de la bogioj.
La vida dezajnlaboro de la New Generation EMU-aroj estis kompletigita. La kontrakto por la detalaj inĝenieraj laboroj estis subskribita kaj la inĝenieraj laboroj administritaj de TÜVASAŞ komenciĝis. La projektevoluoprocezo daŭras en kunlaboro kun TCDD.
La plej granda trajto de ĉi tiu projekto estas, ke ĝi havas aluminian korpon. En la amplekso de la projekto, kiu konigos la nomon de Turkio al la mondo, produktadinstalaĵo de aluminia korpo estos establita ene de TÜVASAŞ. Tiuj lastatempe establitaj instalaĵoj inkluzivos modernajn veldajn teknologiojn, korpopretigcentron, farbo- kaj sablaj teknologioj. Ĉi tiu instalaĵo estos unua en Turkio por la industrio de fabrikado de fervojaj veturiloj. TÜVASAŞ havos plej altnivelajn produktadkapablojn kun sia velda aŭtomatigo kaj grandgranda operacia centro.
La fakto, ke la projekto havas dokumenton TSI (Interoperability Technical Conditions) certigos ĝian akcepton en internaciaj merkatoj. TSI-atestilo ankaŭ alportas altajn sekurecajn kaj komfortajn normojn en trajnaroj. En la trajnoserio produktota; Estos sistemoj, kiuj pliigas pasaĝeran komforton kiel elektronikaj pasaĝeraj informsistemoj, bufedaj kaj manĝaĵaj kaj trinkaĵoj, sekcioj por handikapitaj pasaĝeroj, interreta aliro, ergonomiaj sidlokoj, aŭtomataj pordsistemoj, aŭtomataj klimatiziloj, vakuaj necesejoj.
Estu la unua, kiu komentas