Stuttgart 21 projekto en progreso

Stutgarto 21-projekto daŭras: Dum la Stutgarto 21-projekto, ankaŭ konata kiel la plej granda stacio-fervoja kaj urboplanada projekto de Eŭropo, daŭras, la asertoj, ke la kosto pliiĝos al 9.8 miliardoj da eŭroj kaj ke ne eblas kompletigi antaŭ 2025, ne estis. akceptite de Germanaj Fervojoj (DB).
La konstruejo de Stuttgart 21, konata kiel la plej granda projekto de fervojo kaj urboplanado de Eŭropo, estos malfermita al la publiko unuafoje. Civitanoj, kiuj volas vidi la projekton surloke, povos ricevi informojn de la aŭtoritatoj en la malferma pordotago, kiu okazos inter la 4-6-a de januaro 2016. Vizitantoj ankaŭ havos la ŝancon viziti la Stutgartan Fervojan Stacion en virtuala medio en 2021 per virtuala realeca okulvitroj.
Dume la Germanaj Fervojoj (DB) reagis al la raporto publikigita de la Konsulta Oficejo Vieregg Rössler lastatempe. Vieregg Rössler anoncis, ke la kosto de Stuttgart 21 pliiĝos al 9.8 miliardoj da eŭroj kaj ke ne eblas fini ĝin antaŭ 2025.
DB deklaris ke la raporto ne reflektis la faktojn. DB Vicprezidanto de la Estraro de Direktoroj, Volker Kefer, diris en sia deklaro pri la temo: "La Stuttgart 21-projekto kostos 6.5 miliardojn da eŭroj kiel planite kaj estos kompletigita en 2021. "La raporto de Vieregg Rössler estas malproksima de la realo," li diris.
KIO ESTAS LA PROJEKTO STUTTGART 21?
La arkitekto de la Stuttgart 21 Projekto estas Paul Bonatz. En la amplekso de la projekto, la Stutgarta fervoja stacidomo, kiu nuntempe funkcias kun 16 kajoj kaj neniu transittrafiko (Kopfbahnhof), estos tute subtera. Por Stutgarto 21, proksimume 60 kilometroj da tunelo kaj novaj fervojsistemoj sub la grandurbo de Stutgarto provizos transitan trairejon kaj loĝadon de altrapidaj trajnoj kiam necese.
Ene de la amplekso de la projekto, novaj fervojoj kaj tuneloj estas konstruitaj por Stutgarto Mnfred Rommel Internacia Flughaveno kaj la Wendlingen-Ulm itinero. Jaron poste, memorando de kompreno estis subskribita inter Deutsche Bahn (DB), la Federacia Registaro, la Baden-Virtemberga Ŝtata registaro kaj la Stutgarta Metropola Municipo koncerne la projekton, kiu unue estis prezentita al publiko en 1994, koncerne kompletigon kaj buĝettemojn. .
Stuttgart 21 Project, ankaŭ konata kiel la plej granda stacidomo-fervojo kaj urboplanadprojekto de Eŭropo, estas la plej longa protestita projekto en Eŭropo kun sia protestdaŭro.
Kontraŭuloj de la Stuttgart 21 Projekto protestas dum 300 semajnoj. Koncerne la eventojn de la "Nigra Ĵaŭdo", la ŝtata registaro komence staris malantaŭ la polica interveno. Tamen, post tiu etapo, Koncilio kaj Arbitracia Komitato estis establita kaj la partioj kunvenis. La projekto estis prezentita pli amplekse, kaj post ĉi tiu etapo, la nombro da manifestacianoj malpliiĝis.
LA PUBLIKO DEZIRAS, ke LA PROJEKTO STUTTGART 21 DaŭRU
Tamen, la Verduloj, kiuj prenis 58 jarojn de potenco de la CDU kaj en la ŝtato kaj la municipo, uzis la referendumkarton ĉar ili sciis ke la plej grava kialo por tio estas Stuttgart 21, kiun ili kontraŭstaris de la komenco. Sekve de la referendumo okazinta unuafoje en la ŝtata historio, 7,5 procentoj de 59 milionoj da partoprenantoj decidis daŭrigi la projekton.