La novaj vagonoj de Bursaray estas sur la reloj

La novaj vagonoj de Bursaray venas al la reloj: Bursa Metropola Municipo komisiis la 60 novajn ĉarojn kiujn ĝi aĉetis unu post la alia por pliigi la frekvencon de vojaĝoj en Bursaray kaj redukti la densecon de pasaĝeroj.
Laŭ la deklaro de Bursa Metropola Municipo, la livero de 60 trajnoj, kies oferto estis finita, komenciĝis. Oficialuloj deklaris, ke la trajnoj aĉetitaj por pliigi la kontenton de la kliento dum pinthoroj estas en la testa fazo kaj diris, "Kiel en ĉiuj grandaj urboj, ne eblas provizi plenan tagservan komforton dum pinthoroj. "Laŭ la nuna trajna funkciada horaro, la ofteco de vojaĝado sur la komuna linio inter la stacidomo Arabayatağı kaj la stacidomo Acemler estas 5 minutoj, kaj ĉe la linioj Emek kaj Üniversitesi ĝi estas 10 minutoj, kaj sur la linioj 1 estas uzataj kvar-vagonaj trajnaj serioj. kaj 2 dum pintaj pasaĝeraj horoj, depende de la nombro da disponeblaj vagonoj," li diris. .
Deklarante, ke la livero de 60 novaj trajnoj, ofertitaj de Bursa Metropola Municipo, komenciĝis, oficialuloj diris, "La testoj de la du alvenantaj veturiloj estas faritaj. Ĝi estos metita en operacion kreante serion kun aliaj veturiloj en marto kaj aprilon 2016. Ĉar la nombro da liveritaj veturiloj pliiĝas, la nombro da trajnaj serioj ankaŭ pliiĝos, provizante pli bonan servon. Tamen, la uzo de ekzistantaj veturiloj daŭros, "li diris.
Substrekante, ke pli malnovaj trajnoj daŭre estas uzataj en Parizo, oficialuloj diris, "La problemoj travivitaj en Duewag-trajnoj ne ŝuldiĝas al la uzo de la trajno. Ĉu ĝi estas nova aŭ duamana, ĉiam estas malfacilaĵoj por adapti ĉiun trajnon, kiu eniras novan sistemon al la sistemo. Kiel estas konata, kiam Siemens kaj Bombardier-trajnoj estis ekfunkciigitaj, ekzistis problemoj kun adapto al la sistemo dum proksimume 2 jaroj, kvankam ili estis tute novaj veturiloj. "Ekzistis ankaŭ sistemo-kongruoproblemoj kun la Duewag-trajnoj aĉetitaj uzitaj," li diris.