Antaŭ jarcento, li metis la fundamenton de la Bospora Ponto kaj Marmaray: 34-a Sultano de la Otomana Imperio II. 98 jaroj pasis ekde la morto de Abdulhamid. La faroj kaj projektoj de la 10-a islama kalifo Abdulhamid, forpasinta la 113-an de februaro, estis diskutitaj de multaj historiistoj kaj fakuloj.
Politikaj debatoj flankenmetite, estas unu afero pri kiu ĉiuj konsentas; Li estas II. Abdulhamid estis granda reformanto kaj inteligenta strategiisto. En ĉi tiu periodo, la fundamentoj de moderna Turkio estis metitaj en multaj lokoj, de eduko ĝis sano, de transportado ĝis la modernigo de la armeo.
REVENU POR EDUKADO
Li provis prepari la socion kaj la landon por eniri la novan jarcenton pli forta, malhelpante signifajn terperdojn kun la ekvilibropolitiko kiun li aranĝis en tempo kiam la Otomana Regno estis malantaŭ la eŭropaj landoj kaj finance kaj teknologie. La unuaj knabinaj lernejoj estis malfermitaj dum lia regado. Kiam Abdüllatif Suphi Pasha travivis hezitojn pri malfermado de la unuaj knabina artlernejo sur la tereno ke "mi ricevus reagon", li apogis ŝin dirante ke li staris malantaŭ ŝi.
Dum lia periodo, la nombro da bazlernejoj en Istanbulo pliiĝis de 200 ĝis 9 mil. Modernaj hospitaloj ankaŭ estis establitaj ĉie en la lando. Şişli Etfal Hospital, kiu funkcias hodiaŭ, estis fondita en 4 fare de la II. Ĝi estis konstruita fare de Abdulhamid.
Li provis servi la tutan Otomanan Regnon, nekonsiderante geografio aŭ nacieco. La Hiĝaza Fervojo, konstruita inter Damasko kaj Medino, estas inter la plej bonaj ekzemploj de tio. II. Abdülhamit zorgis renkonti ĉi tiun projekton per lokaj rimedoj. Li eĉ havis pli mallarĝan fervojon konstruita komparite kun la fervojoj en Eŭropo tiel ke la linio ĉiam estis sub la kontrolo de otomana teknologio. II. Krom la projektoj realigitaj de Abdulhamid, la projektoj kiujn li ne povis trovi la ŝancon realigi estas ankoraŭ ĉiuj ĝisdatigitaj hodiaŭ.
Alternativa kanalo al Suezo!
II. Abdulhamid decidis ke alternativo al la Suez-kanalo devus esti kreita. Laŭ la projekto, lago estus formita donante akvon al la depresiareo en la Akaba Golfo, situanta ĉe la rando de la Morta Maro, en Jordanio hodiaŭ. La lago, kiu longas 72 kilometrojn, kunligus la Mortan Maron kaj Mediteraneon per kanaloj. Ĉi tiu projekto malsukcesis. En 2005, la Monda Banko rajtigis 11 firmaojn eldoni realigeblo-raportojn, sed pro politikaj evoluoj, neniuj rezultoj povus esti akiritaj.
Ora Korno-Ponto estis arkivita
II. Abdülhamid havis la francan arkitekton Antoine Bouvard prepari projekton por ponto por esti konstruita sur la Ora Korno. Yıldız Teknika Universitato Sultan II. Abdülhamid Aplikaĵo kaj Esplorcentro publikigis la jenajn informojn pri la projekto: “La projekto de Bouvard proponas tre modernan aspekton por la Galata Ponto. La promenoj laŭ la akvorando emfazas la monumentan grandecon de la konstruaĵo. Bouvard finis la ponton, kiun li dizajnis kun la skulptaĵoj kaj lumelementoj sur ĝi, kun du grandaj turoj kaj monumentaligis la enirejojn de la placo. Kvankam multe da progreso estis farita en la projekto, ĝi estis arkivita en 1909 post la ekzekuto de sultano Abdulhamid."
Li planis la Marmaray en la 19-a jarcento
Marmaray, kiu estis malfermita la 29-an de oktobro 2013 fare de prezidanto Recep Tayyip Erdoğan, kiu estis la ĉefministro en tiu tempo, elstaras kiel unu el la plej gravaj projektoj realigitaj fare de la Respubliko de Turkio. La projekto unuigi la du kontinentojn sub la Bosforo unue estis efektivigita en la Dua Mondmilito. Ĝi estis kreita dum la regado de Abdulhamid. II. Abdülhamid havis la projekton desegnita fare de la francoj en 1892. La projekto, nomita Tünel-i Bahri aŭ la Mara Tunelo en la hodiaŭa turko, estis planita por esti konstruita inter Üsküdar kaj Sirkeci, ekzakte kiel la Marmaray, kiu funkcias hodiaŭ. Ne estas certaj informoj pri kial tiu ĉi projekto estis arkivita tiutempe. Tamen, oni taksas, ke neniu buĝeto povus esti asignita por ĉi tiu projekto, kiu postulas altnivelan teknologion en tempo de milito.
La unuaj desegnaĵoj de la Bospora Ponto
La sultano volis kunigi la du flankojn de la Bosforo. Por tio, li havis la teamon de francaj kaj otomanaj inĝenieroj desegni la unuan projekton. Sultano volis fari Istanbulon la plej grava halto de seninterrompa fervoja reto de Eŭropo ĝis Azio per la ponto. Ĉi tio estis kaj komerce kaj strategie grava. La koncerna ponto estis konstruota kie la Fatih Sultan Mehmet Bridge hodiaŭ staras kaj estus 600 metrojn longa. Ĝiaj dikaj muroj protektus la piedojn de la pontoj kontraŭ malamika danĝero. La desegnita projekto elstaris per sia estetiko same kiel sia funkcieco. La kupolhavaj turoj metitaj sur la ponton portis spurojn de islama kaj turka arkitekturo.
Post Abdülhamit, kiun oni instruis al ni en lernejoj, ni ekkonis la veran Abdülhamit danke al la kara instruisto İLBER ORTAYLI kaj al historiistoj kiel li, kiuj povas diri la veron. Nia amata sultano vidas la finon de ni, se li iras tiel antaŭ ol li fariĝos sultano kaj sultano, kiu venkis la lacecon kaj timigadon, kiuj malsupreniris sur la imperion dum 200-300 jaroj. Li metas la fundamentojn por la respubliko de Turkio, kiu estis establita en ĝia loko, prenante la otomanan mondan imperion de la rando de la abismo, por iĝi mondŝtato, eĉ se ĝi ne estas si mem. Tamen, la revolucio kiun li kreis laŭ la devizo "ĉiu revolucio manĝas unue siajn infanojn" unue detruas ĝin. Sed ni ŝuldas nian landon, precipe Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK, ĉiuj armeaj kaj civilaj revoluciuloj, al la lernejoj malfermitaj kiel rezulto de la eduka revolucio farita de nia kara sultano. Kvankam la generacio en kiu vi loĝas ne komprenas vian valoron, ni, viaj nepoj, kiuj vivas 100 jarojn poste, konas vian valoron kaj komprenas kion vi volas fari.
benu vian animon
ripozu en paco