Okazis Integriĝkunveno de Ŝarĝcentroj en la Fervojan Transportsistemon

Okazis la Integriĝo de Frajto-Centroj en la Fervojan Transportsistemon Renkontiĝon: La prezentkunveno de la fina raporto de la "Antaŭ-Fareblo de Integriĝo de TR21 Regionaj Ŝarĝcentroj en la Fervojan Transportsistemon kaj Resumo de la Projekto Regiona, Ekonomia kaj Socia Efiko. Analiza" projekto preparita de nia Ĉambro en la amplekso de la Programo de Financa Subteno de Rekta Agado de la Tracia Disvolva Agentejo Ĝi okazis kun la organizo okazigita ĉe Tekirdağ Ĉambro de Komerco kaj Industria Konferenco-Halo. La guberniestro de Tekirdağ Enver Salihoğlu, la guberniestro de la distrikto Süleymanpaşa Ahmet Atılkan, la prezidanto de Tekirdağ TSO kaj la estrarano de TOBB Cengiz Günay ĉeestis la kunvenon. Çerkezköy Distrikta guberniestro Metin Kubilay, Thrace Development Agency Generalsekretario Mahmut Şahin, Marmara Ereğlisi Urbestro İbrahim Uyan, Süleymanpaşa Vic-Urbestro Berkay Çakır, Metropolitan Municipality Vic-Generala sekretario Zeki Gürcün, Scienco, Industrio kaj Teknologio Provinca Direktoro Fahrettin Akçal, Deputito Enver Provinca Direktoro de Komerco Tepe , KOSGEB Tekirdağ Provinca Direktoro Tolga Erkan, Asyaport Prezidanto de la Estraro Ahmet Soyuer, Martaş Port Manager Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO-Estraro Kasisto Taner Karaoğlu, Estraranoj Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, Ĉambro-Provinco kaj Distrikta Komerco de Industrio kaj Industrio kaj Asembleaj Estraranoj kaj Organizita Industria Zono-Manaĝeroj ĉeestis.
Tekirdağ TSO-prezidanto kaj TOBB-estrarano Cengiz Günay faris la malfermajn paroladojn.
“En la hodiaŭaj konkurencivaj kondiĉoj, estas grave por ekonomia konkuro konservi ĉiujn transportajn movojn de varoj de la originpunkto ĝis la alvenpunkto sen interrompo. Establi efikan transportinfrastrukturon kontribuas al reduktado de kostoj kaj pliigas la konkurencivon de landaj ekonomioj. Inter la transporttipoj, fervoja transportado elstaras kun ambaŭ siaj ekonomiaj kaj mediaj aspektoj. En geografioj kun forta fervoja infrastrukturo, proplempunktoj estas eliminitaj per integrado de transportspecoj, kontinueco de operacio estas certigita per novaj transportopcioj, kaj la fina profito estas pli rapida, pli ekonomia kaj ekologiemaj rezultoj.
Estas 321-kilometra fervoja reto en la Regiono Trakio La transporto de krudaĵoj, pretaj partoj kaj duonpretaj produktoj bezonataj de la densa industria areo al la fabrikoj, kaj la sendo de pretaj produktoj de la fabrikoj al la celmerkato. kaj klientoj estas plejparte efektivigitaj en ujoj aŭ antaŭfilmoj sur vojveturiloj. Marmara Ereğlisi, kie industria grupiĝo okazas ÇerkezköyEkzistas eŭropaj liberaj zonoj kaj organizitaj industriaj zonoj en la areo inter Çorlu, Lüleburgaz kaj Tekirdağ Centro, kaj la industria denseco de Istanbulo ŝanĝiĝas al tiu regiono. Tamen, kiam Asyaport Port kaj la nove planitaj loĝistikaj centroj ekfunkcios, estos grava ŝarĝo en la kampo de loĝistiko en nia regiono. Por certigi seninterrompan kaj sekuran transportadon de ĉi tiuj ŝarĝoj, alternativaj transportsistemoj en la regiono devus esti funkciigitaj kaj novaj rimedoj devus esti determinitaj por tio. En estontaj scenaroj, se fortaj fervojaj ligoj ne povas esti establitaj inter havenoj kaj OIZoj, frajto translokiĝos al aŭtovojoj. En ĉi tiu kazo, la aŭtovoja infrastrukturo rapide eluziĝos pro la alta tunaro kaj granda nombro da kamionoj vojaĝantaj intense. Ĉi tiu situacio sendube kaŭzos multajn problemojn kiel trafikŝtopiĝo, altaj transportkostoj, akcidentoj, alta fuelkonsumo kaj aerpoluado. Denove, se la prefero estas uzi fervojojn por ĉi tiuj alvenantaj ŝarĝoj, estos malpliiĝo de industriaj transportkostoj en la regiono. Krome, ĉar fervoja transportado estas ekologie amika transportmaniero kun malalta karbono kaj forcej-efikaj gasoj, la ekologia medio estos protektita kontraŭ la negativaj efikoj de vartransportado.
Pro ĉi tiuj kialoj, fari ĝeneralan taksadon de ĉiuj transportopcioj en la regiono por ke la loĝistika infrastrukturo en la TR21 Regiono portu ĉi tiun envenantan ŝarĝon, por ekzameni la fervojinfrastrukturon laŭ ŝarĝcentroj en la Trakio Regiono kaj fari preparan. farebleco de konektlinioj pri kiel la varmovado devenanta de ĉi tiuj areoj povas esti integrita en la fervojan transportsistemon, precipe por eksportoj devenantaj de la Regiono. Estas necese prezenti linioligproponojn por certigi ke kargoj estas transportitaj al TDİ Tekirdağ Haveno. TMO Tekirdağ Terminal, Martaş Port kaj Asyaport Ports tra fervoj-ligita Dryport (Tera Haveno) terminalo por esti establita en la centro de Tekirdağ. Nia ĉambro efektivigis ĉi tiun projekton por atingi ĉi tiun celon. "Mi esperas, ke la kontribuo de la projekto al nia regiono estos daŭrigebla kaj mi esperas, ke ĝi estos utila por nia regiono," li diris.
Sekve de la paroladoj de prezidanto Cengiz Günay, la fina raporto de la projekto "Antaŭ-Fareblo de Integriĝo de TR21 Regionaj Varaj Centroj en la Fervoja Transporta Sistemo kaj Resumo de la Projekto, Analizo de Regiona, Ekonomia kaj Socia Efiko" preparita de la kompanio Ari-Es. oficistoj estis prezentitaj kaj post la prezentado okazis kunveno kun demando-respondo.