La trajnoj de Barato transportas 23 milionojn da pasaĝeroj ĉiutage (Fotogalerio)

La trajnoj de Barato transportas 23 milionojn da pasaĝeroj ĉiutage: Multaj el tiuj homoj vojaĝas dekojn, foje centojn, da kilometroj inter hejmo kaj laboro. Li faras sian unuhoran matenan kaj vesperan vojaĝon starante, ofte sen trovi lokon por teni. Fotisto nomita Bhasker Solanki volis pli bone koni la pasaĝerojn saltante sur unu el tiuj trajnoj por la BBC.
Jayanti Gandhi vojaĝas la saman vojon dum 35 jaroj. Li jam kutimas la 5km vojaĝon inter Surat kaj Mumbajo, kie necesas 300 horoj ĉiudirekte. "Mi ankaŭ estas en la fotarta komerco," fotisto Bhasker rakontas al Solanki. Mi devas iri al Mumbajo 3 tagojn semajne. Loĝado en Mumbajo estas tre multekosta.Tial mi preferas la trajnon. Ĉi tiu tuta trajno povus esti plena de posedantoj de sezonbiletoj. Dum ĉi tiu trajno estis regula trajno, ĝi atingis Mumbajon je la 10-a matene. Tiam ĝi fariĝis grandrapida trajno, poste ĝi fariĝis superrapida trajno, sed ni daŭre atingas Mumbajon je la 10-a matene.”
Eblas trovi lokon por sidi ĉe la stacidomo, kie la trajno ekiras. Tamen, la homamaso kiu komenciĝas ĉe la venonta stacio daŭre pliiĝas la tutan vojon al Mumbajo. Se pasaĝeroj enŝipiĝantaj ĉe mezaj stacidomoj estas bonŝancaj, ili trovas lokon por premi kaj ion por teni. La pordoj fermiĝas kaj la sekva stacidomo estas 40 minutojn for!
Rahul, unu el la pasaĝeroj, kiuj sukcesis sidi en la malsupra maldekstra angulo, vekiĝas je la 4-a matene ĉiumatene. Post marŝado 25 minutojn al la stacidomo, li komencas sian unuan trajnvojaĝon de 65 km. Poste, transirante al alia trajnvojaĝo de 28 km, li piediras ankoraŭ 15 minutojn de la stacidomo, kie li eliras al sia unua prelego je 08:30.
Kiam li finas siajn klasojn je 14:30, li prenas la 16:30 trajnon kaj vojaĝas laŭ la sama maniero por reveni hejmen. Deklarante ke li nur povas kuiri kaj prepari por la sekva tago kiam li revenis hejmen, Rahul kutimis vekiĝi je 02:30 matene kiam li vojaĝis per buso anstataŭe de trajno.
Tre ofta praktiko en hindaj trajnoj: Virina kaleŝo. Por tiuj, kiuj ne volis vojaĝi kun viroj en tiu amaso, ili trovis solvon rezervante specialan kaleŝon por virinoj.
Mansi, kiu laboras en Mumbajo, iras al sia familio dum semajnfinoj. “Estas ĉirkaŭ 60-70 sidlokoj en la virina kupeo, sed ni provas enpremi 150 homojn ĉi tie.
Provante helpi unu la alian, ni provas almenaŭ elekti kiuj estas la homoj ĉirkaŭ ni. Ni nur vidas unu la alian en la trajno, sed multaj el ni amikiĝis ĉi tie. Kelkaj maljunulinoj eĉ trovis novedzinojn por siaj parencoj.”
Ĉar la trajno alproksimiĝas al Mumbajo, Bhasker Solanki observas ke la homamaso interne disverŝiĝis kaj homoj nun pendas sur la trajno kaj provas veni al la lasta stacio. Kiam ili atingas la finan stacion, la pasaĝeroj specife avertas Bhasker ne por fali inter ili elirante.