Buĝeto de 31 miliardoj da liroj por Alta Rapida Trajno

Buĝeto de 31 miliardoj da liroj por Alta Rapida Trajno: Ministro Yıldırım anoncis la sumon elspezitan por Alta Rapida Trajno (YHT). Sekve, totalo de 31 miliardoj da liroj estis investita en YHT. 15 miliardoj da liroj de la elspezoj estis transdonitaj al pasaĝerelspezoj, kaj la resto estis transdonita al ŝarĝelspezoj.
En 13 jaroj, 15 miliardoj da liroj por pasaĝeroj kaj 16 miliardoj da liroj por ŝarĝo kaj aliaj areoj estis investitaj en la Alta Rapida Trajno, por entute 31 miliardoj da liroj. Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Binali Yıldırım, kiu sendis skribajn respondojn al la demandoj faritaj al li de la parlamentanoj dum la buĝetaj intertraktadoj de 2016, donis informojn pri la kvanto asignita al fervojaj investoj kaj diris, "De 2003 ĝis la fino. de 2015, 15 miliardoj da liroj por pasaĝeroj, ŝarĝoj kaj aliaj veturiloj, inkluzive de aroj de Alta Rapida Trajno." "16 miliardoj da liroj estis investitaj en ĉi tiuj areoj," li diris. Koncerne la novajn investojn farotajn, ministro Yıldırım diris, "En la investoj faritaj en fervojoj en la lastaj jaroj, miksita administrado por kaj var kaj pasaĝertransporto estis adoptita sur altrapidaj trajnolinioj. Li konigis la informojn: "Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Eskişehir-Antalya, Samsun-Çorum-Kırıkkale-Kırşehir, Aksaray, Niğde fervojaj investoj estis planitaj tiamaniere."
Konkretaj vojoj estas sub observado
Klarigante kial betonaj vojoj ne estis konstruitaj sur aŭtovojoj, Yıldırım diris, "Por elimini la zorgojn pri ĉu betona pavimita vojkonstruado en Turkio estos sukcesa aŭ ne, provaj sekcioj kovrantaj malsamajn trafikkategoriojn, topografian strukturon kaj klimatajn diferencojn devus esti konstruitaj. observi kaj klarigi la konkretan vojon kaj fari ekzamenojn en la landoj, kiuj uzas ĉi tiun sistemon, "Oni planas certigi informtransdonon", li diris. Memorigante, ke betona vojo estis konstruita ĉe la urbotransirejo Karamürsel de la ŝtataj vojoj Afyon-İşçehisar, Hasdal-Kemerburgaz, İzmit-Yalova, Yıldırım diris, "La vojoj estis observitaj, malboniĝo kaj progresrapideco estis determinitaj. Laŭ la esploroj, oni observis, ke konkretaj vojoj ĝenerale provizas mez-bonan servon, kaj iuj malsamaj specoj de difekto okazas foje depende de la vojsekcio kaj aplikaj metodoj. "Ĉi tiu situacio montras, ke la konstruado de betonaj vojoj postulas grandan precizecon kaj bonan laboron," li diris.
Specifo estas preparita
Yıldırım daŭrigis siajn vortojn jene. "En la lumo de la scio kaj sperto akirita en ĉi tiuj studoj, solida infrastrukturo estos kreita en konstruado, operacio, prizorgado kaj riparo. La "Konkreta Voja Specifo" preparita en skiza formo pri ĉi tiu temo estis sendita al la Turka Preta-Miksita Betona Asocio, Turka Cementa Asocio de Fabrikistoj kaj Aldonaĵaj Fabrikistoj-Asocio por sugestoj kaj opinioj. Konforme al la sugestoj kaj opinioj, necesaj aranĝoj estos faritaj kaj la 'Konkreta Voja Specifo' estos publikigita.
Domajnnomoj estos translokigitaj de METU al BTK
MINISTRO Yıldırım diris, ke la ciberatakoj kiuj okazis en la lastaj monatoj montris, ke ekzistas multaj sekurecaj vundeblecoj ĉe Mezorienta Teknika Universitato (METU). Deklarante, ke la domajnaj nomoj estos donitaj al BTK de METU, Yıldırım diris, "Estas kelkaj malkonsentoj ĉe la punkto de translokigo, sed ni venkos ilin."