Peto pri Konekto al Batumi-Fervojo el Turkio

Peto pri Konekto al Batumi-Fervojo el Turkio: Prezidanto de la Asocio de Eksportistoj de Orienta Nigra Maro (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan diris, ke Kartvelio, kiu estis decidita konstrui en la kadro de la Liberkomerca Interkonsento subskribita de la kartvela registaro kun la ĉina registaro. , kaj kiu estas antaŭvidita finita post 3 jaroj kaj transporti 100 milionojn da tunoj da kargo ĉiujare.Li deklaris, ke Anaklia Haveno celas esti grava kargotransporta terminalo inter Ĉinio kaj Eŭropo.

En sia skriba deklaro, Gürdoğan deklaris, ke la regiono Suda Kaŭkazo situas ĉe la intersekciĝo de mondaj komercaj vojoj, kaj ke Kartvelio, kiel transitlando, konstruis sian ekonomion danke al la daŭra disvolviĝo de sia transporta infrastrukturo kaj integriĝo kun transportaj koridoroj preterpasantaj. tra Eŭropo.

Rimarkante, ke kun la aktiva subteno de Eŭropa Unio, Kartvelio ludis rolon en la realigo de la projekto TRACECA (Eŭropo-Kaŭkazo-Azia Transporta Koridoro) ekde la komenco, Gürdoğan diris, "En ĉi tiu lando, kie multe gravas. estas donata al infrastrukturaj kaj rehabilitaj agadoj, la plej granda parto de la kargo estas transportita per la fervoja sistemo de la lando.La projekto por pliigi la kapablon de kartvelaj fervojoj daŭras aktive, kaj infrastrukturaj investoj kiel la rehabilitado de la vagonaro, la konstruado de novaj fervojaj pontoj. kaj la aldono de kromaj reloj en lokoj kun peza trafiko daŭras ĉiam pli.

Gürdoğan emfazis, ke la Kartvelia Anaklia Haveno, kiu estis decidita konstrui en la kadro de la Liberkomerca Interkonsento subskribita de la kartvela registaro kun la ĉina registaro kaj estas planata esti finita en 3 jaroj kaj transporti 100 milionojn da tunoj da ŝarĝo ĉiujare, estas celita. fariĝi grava ŝarĝotransporta terminalo inter Ĉinio kaj Eŭropo. Gurdogan diris:

"Nuntempe, ekzistas Batumi kaj Poti marhavenoj kaj Supsa kaj Kulevi marterminaloj en Kartvelio, kaj kun la kompletigo de Anaklia Haveno en Kartvelio, la nombro da marhavenoj en la lando pliiĝos al 5. La Anaklia Deep Sea Port Project, kies oferto estis kompletigita la 8-an de februaro 2016, kaj la konstruado de la Anaklia Development Consortium, TBC Holding kaj Conti International US, ricevis la titolon de la strategia investa projekto de la jaro ĉe forumo. okazigita en Vaŝingtono. Ĉi tiu linio, kiu kreiĝos kiel rezulto de la projekto subtenata de Eŭropa Unio, estos la plej grava linio liganta Eŭropon kaj Centraziajn Respublikojn tra Nigra Maro, kaj havos strategian gravecon rilate al revivigo de la Granda Silka Vojo. .

Montrante, ke Anaklia Haveno celas revigligi Kaŭkazon kaj Mezazion per malfermo de komercaj vojoj por la najbaraj kaj ĉirkaŭaj landoj de Kartvelio, Armenio, Azerbajĝano, Kazaĥio, Uzbekio, Turkmenio, Kirgizio kaj Taĝikio, kaj ankaŭ aliaj landoj kiuj ne havas aliron al la Kartvelio. maro.” Kiel rezulto, la haveno de Anaklia kun ŝarĝkapablo de 100 milionoj da tunoj portos la ekonomian potencialon de Kartvelio al la mondo kun siaj fervojaj konektoj, kontribuos al dungado, plifortigos la manon de Kartvelio en la internacia areno kaj transportos varojn kaj servojn inter la Malproksima Oriento, Kaŭkazo kaj eŭropaj landoj en fidinda maniero. Estas antaŭvidite ke ĝi estos la fokuso”.

Deziro investi en havenoj

Gürdoğan deklaris ke Trabzon Haveno, kiu havis signifan avantaĝon antaŭ 1990 laŭ transittransportado kaj estis uzita en transittransportado al la Mezorientaj landoj pro tiu loko, perdis sian favoran pozicion pro la manko de fervojaj ligoj, kaj daŭris jene. :

“En ĉi tiu kunteksto, dum tiaj grandaj projektoj efektiviĝas en geografio kiu estas nur 150 kilometrojn de niaj limoj, nia lando devas rapide investi en havenoj por ke la regiono fariĝu grava internacia komerca kaj loĝistika bazo utiligante avantaĝon. de la ŝancoj provizitaj de ĝia geostrategia loko. En ĉi tiu kunteksto, necesas precize determini la konkurencivan pozicion ene de la sektoro, kaj sur la regiona kaj tutmonda nivelo, por konstrui novajn havenojn kaj fari pliajn kapacitajn investojn en ekzistantaj havenoj. Krom la komuna kultura kaj historia unueco kun nia lando, la Turkaj Respublikoj kaj Centraziaj landoj, kiuj havas la plej grandajn subterajn kaj surfacajn energiojn kaj krudmaterialajn rimedojn, estas inter la strategiaj merkatoj, kiujn oni devas doni gravecon pro sia geografia proksimeco al. nia lando. Substreki la disvolviĝon de niaj komercaj rilatoj kun la Turkaj Respublikoj kaj Centraziaj landoj, la starigo de interkonsentoj kaj infrastrukturaj postuloj, kiuj ebligos la forigon de baroj al komerco kiel eble plej baldaŭ, estas tre grava por la estonteco.

Konsiderante ĉi tiun loĝistikan superecon kaj potencialon de Turkio kaj la Orienta Nigra Mara Regiono, Gürdoğan argumentis, ke la koncernaj investoj kaj necesaj juraj aranĝoj devas esti faritaj kiel eble plej baldaŭ por konekti la koncernan fervojan reton, kaj diris, "Nia tuja najbaro Kartvelio. , kun la fervoja kunlabora projekto, kiun ĝi evoluigis, estas la fervojo situanta en Batumo.Ĝi aktivigis la potencialon de la fervoja itinero kiu provizas transporton al la Ĉina Popola Respubliko tra la linio. Konsiderante, ke eblos atingi Ĉinion en 10 tagoj kiel rezulto de la efektivigo de la menciita havena projekto kaj fervoja konekto de Kartvelio, estas tre grave havigi konekton al la Batumi-fervojo el Turkio por ke Turkio povu akiri dividas de la potencialo kiu aperos. faris sian takson.