Ora Korno-Nigra Maro Sahara Linio ekviviĝas :1. La Ekologia Efika Takso (EIA) procezo estis iniciatita por revivigi la Golden Horn-Nigra Maro-kamplinion, kiu estis establita por porti karbon de la lignitminejoj sur la Nigra Maro marbordo al la Silahtarağa termika centralo, kiu estis la unua se temas pri elektrigi Istanbulon. sur la marbordo de Ora Korno dum la Dua Mondmilito.
La 14-stacio Haliç-Kemerburgaz-Black Sea Coast Dekovil Rail System konstruota fare de la Istanbula Metropola Municipo estas planita esti kompletigita en 4 jaroj kaj kosti 876 milionojn da liroj.
RINGO SUR UNURA RELO
La 55-kilometra longa dekovil-linio, kiu signifas malgrand-skala fervoja sistemo, konsistos el ununura relo. La linio, kiu iros direkte al Nigra Maro de la SantralIstanbul-kampuso de Bilgi University, situanta ĉe la fino de la Ora Korno, sekvos la Kağıthane Stream kaj Cendere-vojon, kaj dividiĝos en 2 branĉojn en Mithatpaşa. Unu el la branĉoj kuniĝos de Ayvadbendi kaj Yovankoru, kaj la alia tra Göktürk, Odayeri kaj Ağaçlı sur la Nigra Maro marbordo por formi ringon.
LA UNUA ELEKTROCENTRO DE ISTANBUL ESTAS LA UNUA HALSO
SantralIstanbul, la deirpunkto de la linio, estis la Silahtarağa Termika Centralo, kio estis la unua elektrocentralo de Istanbulo dum la otomana periodo. La historia heredaĵo, kiu estis reestigita en 2007 kaj turnita en la Bilgi University-kampuson, unue liveris elektron al la Istanbulaj tramoj kaj Dolmabahçe Palace, kie la otomana sultano vivis en tiu tempo. La elektrocentralo, kiu estis oficiale malfermita en 1914, daŭrigis siajn agadojn ĝis 1983.
14 STACIOLINIO INTEGROTA KUN 3 METROLINIOJ
La linio kie 14 stacioj estos lokitaj estos la Eminönü - Alibeyköy Tram-linio planita esti konstruita en Santralistanbul kaj la daŭranta konstruo ĉe Sadabad-stacio. Kabataş Ĝi estos integrita kun la metrolinio Mahmutbey, kaj kun la metrolinio Kağıthane - İTÜ Ayazağa, kiu estas planita esti konstruita ĉe la TT Arena stacio. Sekve, la planitaj haltoj estas jenaj: Santral Istanbul, Kağıthane Belediye, Sadabad Square, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.
Sekve, la planitaj haltoj estas jenaj: Santral Istanbul, Kağıthane Belediye, Sadabad Square, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.
PRESKAŬ TUTE IRAS TRA LA EKOLOGIA KAJ HISTORIA AREO
En la enkonduka dosiero de la projekto preparita de la Direkcio pri Fervoja Sistemo de la Departemento pri Transportado de la Metropola Municipo de Istanbulo, estas planite, ke la trajnoj konsistantaj el du 30-metraj vagonoj sur ununura relo funkcios, kaj la rapideco de ĉi tiuj trajnoj estos maksimuma. de 50 km, ĉar preskaŭ la tuta itinero pasas tra historiaj areoj kaj ekologiaj areoj.
Sekve, ĉi tiu linio portos 60-145 pasaĝerojn ĉiufoje.
Estu la unua, kiu komentas