La problemo de la tramo estas ĝia itinero kaj malsentemo al la medio: ne estas akcepteble tranĉi aŭ movi la arbojn sur la tramvojo...
Ĉambro de Arkitektoj İzmir Branch Prezidanto Halil İbrahim Alpaslan kaj la estraro de direktoroj, İzmir Metropolitan Municipality Konak kaj la daŭranta konstruo. Karşıyaka Li asertis, ke li faris la tramojn kaj Coastal Design-projektojn senatente, sen enkalkuli la opiniojn kaj sugestojn de profesiaj kameroj kaj sciencaj organizoj.
La tramo kaj marbordaj dezajnoprojektoj de la Izmir Metropolitan Municipality estis severe kritikitaj fare de la Ĉambro de Arkitektoj. Filioprezidanto Halil İbrahim Alpaslan diris, ke la realigo de la Metropola Municipo de la tramopcio en la urbocentro estas pozitiva paŝo, sed la procezo de ĉi tiu projekto, kiu estas tre grava kaj alta kosto por İzmir, bedaŭrinde estas malproksima de partoprena administra aliro. , kaj la opinioj kaj opinioj de la civitanoj, koncernaj profesiaj ĉambroj kaj sciencaj institucioj atentigis, ke la proponoj estas ankoraŭ fermitaj. Deklarante, ke estis gravaj duboj kaj zorgoj pri tio, ke la tramprojekto estas racia, taŭga por publika intereso kaj sentema al la medio lastatempe, Alpaslan diris, ke la projekto havas du ĉefajn problemojn: itinero kaj malsentemo al la medio.
hm Karşıyaka Alpaslan deklaris, ke la daŭrigo de la gravaj partoj de la itineroj en Konak de la marbordo, kie la pasaĝerpostulo ne estas intensa kaj kun la alternativo de mara transportado, dubas pri la krizhelpo, kiun la tramo provizos en trafiko, kaj diris, " La konsento de multaj fakuloj estas, ke ne ekzistas paralela linio en la marborda parto de Izmir, sed linioj kiuj etendiĝos de la marbordo ĝis la internaj partoj, ke ĝi estas necesa. Publika transporto en la marborda regiono devus esti renkontita per martransporto, kiu daŭre povas esti uzita multe sub nuntempaj normoj, kvankam ĝi estas provita esti evoluigita. Alia problemo estas, ke la itinero ankoraŭ ne estas klara.
Kun lastatempa ŝanĝo, la linio planita iri de Martyr Nevres Boulevard al Cumhuriyet Square estis transdonita al Gazi Boulevard. Tiaj revizioj kaŭzas gravajn dubojn, ke la projekto estis kreita kun taŭga antaŭlaboro. Plej grave, estas ne akcepteble tranĉi aŭ movi arbojn sur la tramvojo. Dum klopodoj devas esti faritaj por pliigi la limigitajn verdajn areojn en la urbocentro, tranĉi aŭ movi la ekzistantajn maturajn arbojn kondukos al malkresko en la kvalito de urbaj spacoj. Tiu ĉi societo, kiu batalas por la arboj en la parko Gezi, ne plu havu la aŭdacon diri 'ni transportis viajn arbojn'. En ĉi tiu kunteksto, ĝi devus esti klarigita de kie, kiom da arboj estis dehakitaj, kiom da arboj estis movitaj, kia estas la nuna stato de la arboj kiuj estis movitaj, kaj ĉu ekzistas iu tranĉado aŭ translokado de arboj en la procezo.
"KIAM LA INTERNA URBO BEZONAS URGAN INFRASTRUKTURON..."
Kritikante ankaŭ la projekton de Coastal Design, Alpaslan diris, ke ne eblas aserti, ke estas prioritato de la urbo disvolvi tiajn multekostajn kaj distrajn projektojn por la marbordo, kiu estas en tre bona stato kompare kun siaj internaj partoj. Alpaslan diris, "Prefere ol direkti la saman projektan fortostreĉon kaj financajn rimedojn al la internaj partoj de la grandurbo kiuj bezonas dezajnon kaj kvalitajn spacojn, ĝi estas strategio kiu devus esti diskutita por prioritatigi projektojn kiel ekzemple konstruado de verdaj piedirantaj superpasejoj kaj anstataŭigi pavimŝtonojn sur. la marbordo. Precipe en Mustafa Kemal Sahil Boulevard, la necesaj raportoj estis preparitaj, la planoj estis plenigitaj sen taksi la mediajn efikojn kaj multaj arboj estis detruitaj, bedaŭrinde, ĝi montras, ke media nesentemo ne estas escepto limigita al la tramprojekto, sed sinteno instalita en la municipo.
Alpaslan deklaris, ke ili atendas, ke la loka administracia mekanismo, kiu asertas, ke nia urbo, kiu meritas demokratan kaj partoprenan lokan registaron, adoptis socialdemokratian municipon, efektivigi tiajn kritikajn projektojn, kiuj estas proksime rilataj al la urbo kaj la civitanoj de la urbo, kun pli travidebla, partoprena kaj ekologiisma procezo.Ni emas substreki, ke neniu en i tiu urbo toleros, ke la alternativoj estas senatente faritaj sen adekvata informado, sen konsideri la opiniojn kaj sugestojn de fakaj kaj sciencaj organizoj, kaj la transdonon de rimedoj al la marbordo kiam la internaj partoj de la grandurbo bezonas urĝan infrastrukturon kaj kvalifikitan spacon."
Estu la unua, kiu komentas