TCDD elektis edilon) (la Elastic Embedded Rail Application de sedra por la Nov-Ankara Fervoja Stacio: TCDD elektis la elastan enigitan fervojaplikon de edilon) (sedra firmao por la New Ankara Train Station (ATG) estanta konstruita fare de Cengiz - Limak kaj Kolin Partnership (CLK). ).Dum la projekto, desegnita kiel komerca kaj vivanta centro, proksimiĝas al finiĝo, la aplikado de la elasta enigita fervoja sistemo elektita por la 6 metrojn longaj linioj konsistantaj el 400 platformoj komenciĝis pasintsemajne.La instalado, farita de la Kolin-kompanio, estas zorge farita de turkaj inĝenieroj kaj dungitoj.
Ĝenerala Direktoro de TCDD İsa Apaydın La unuaj 400 metroj de la instalaĵo, kontrolita de , estis finitaj. La ERS-sistemo, kies ĉiuj detaloj estas inspektitaj surloke fare de TCDD-fakuloj, antaŭe estis efektivigita en Bursa, Kayseri, Mersin kaj Iskenderun. Ĝi estas aplikata en traknivelaj pasejoj, tuneloj, metrooj kaj stacidomoj/staciaj internoj.
La projekto, kiu estis konstruita kiel "la unua koncepta fervoja transportado kaj vivbazo de Turkio", estas realigita kun investo de 235 milionoj da dolaroj. edilon, nederlanda firmao, kiu desegnas kaj proponas solvojn por fervojaj linioj, kie malseketigado de sono kaj vibro estas tre grava (la produkto ERS de Sedra ne enhavas metalajn fervojligpartojn. Male, la relo estas enigita en betona kanalo kun polimera materialo por malhelpi ajnan sonon kaj vibradon kiu povas okazi.Krome, la relo estas ene de la kanalo Danke al sia izolita lokigo, elektraj fugoj kaj korodo, kiuj povas okazi en betono, estas malhelpitaj.La sistemo, kiu reduktas la aksan ŝarĝon sur la fervoja linio, ankaŭ malhelpas fervojeluziĝon.
La fervojo sur la rapidtrajnlinioj pasantaj super la parkejo por 2500 veturiloj estas konata kiel la "silenta sistemo". edilon)(sedra produkto ERS estas sistemo kiu estis efektivigita kaj pruvita en altrapidaj fervojaj stacidomoj en Hispanio. La elasta enigita fervoja sistemo efektivigita kun la raporto preparita de METU disponigas ĉiujn funkciojn postulatajn en la teknikaj specifoj.
Ĝenerala Informo Pri la Projekto
La luigeblaj oficejoj en la nova ATG estas dizajnitaj por faciligi la laboron de la komerca komunumo, kiu ofte venas al Ankaro. La malnova fervoja stacidomo situanta en la centro de la urbo estis malfermita en 1938, kaj ATG ekfunkciiĝos meze de ĉi tiu jaro.
En la Nova ATG, kie estas atenditaj 120 mil vizitantoj ĉiutage kaj 3.6 milionoj da vizitantoj monate, la nombro de ĉiutagaj vizitantoj estas antaŭvidita pliiĝi al 240 mil kiam ĉiuj aliaj altrapidaj trajnaj konektoj estos finitaj. Nuntempe ekzistas rapidtrajnaj konektoj inter Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, Ankara-İstanbul, Konya-İstanbul. Bursa, Izmir kaj Sivas en 2016; En la sekvaj jaroj, estos ligoj al Antalya, Adana, Erzincan kaj Kars. Ekzistos flughavenaj ekspresaj konektoj ene de la grandurbo inter Ankara Centra Metrostacio kaj Ankara Esenboğa Flughaveno kaj la stacio.
Estu la unua, kiu komentas