La tramo estas konstruata senzorge: La Izmir-Branĉo de la Ĉambro de Arkitektoj deklaris, ke la tramo kaj marborda dezajnoprojektoj de la Metropola Municipo estis faritaj senatente. Ĉambroprezidanto Alpaslan diris, "Ni atendas detalan deklaron de la Metropola Municipo."
Severa kritiko venis de la Ĉambro de Arkitektoj kontraŭ la tramo kaj marbordaj dezajnoprojektoj de Izmir Metropolitan Municipality. Filioprezidanto Halil İbrahim Alpaslan deklaris, ke la realigo de la Metropola Municipo de la tramopcio en la urbocentro estas pozitiva paŝo, sed la procezo de ĉi tiu projekto, kiu estas tre grava por Izmir kaj havas altan koston, bedaŭrinde estas malproksime de la partoprena. administra aliro. Li ankaŭ atentigis, ke ĉi tiu projekto estis efektivigita sen la opinioj kaj sugestoj de la civitanoj, koncernaj profesiaj ĉambroj kaj sciencaj institucioj. Konfirmante, ke en la lastaj tagoj, precipe la tramprojekto kaŭzis gravajn dubojn kaj zorgojn pri tio, ĉu ĝi estas racia, taŭga por publika utilo kaj ekologie amika, Alpaslan diris, ke la projekto havas du ĉefajn problemojn: itinero kaj media nesentemo.
KIOM DA ARBOJ ESTIS DEHAKITA?
hm Karşıyaka Alpaslan deklaris ke la fakto ke gravaj partoj de la itineroj en Konak kaj Konak daŭras laŭ la marbordo, kie pasaĝerpostulo ne estas intensa kaj kiu havas martransportalternativojn, levas dubojn ke la tramo disponigos la celitan krizhelpon en trafiko. Estas ke ĝi estas necesa. Alia problemo estas, ke la itinero ankoraŭ ne estas klara. Kun lastatempa ŝanĝo, la linio planita iri de Şehit Nevres Boulevard al Cumhuriyet Square estis proponita al Gazi Boulevard. Tiaj revizioj levas gravajn dubojn pri ĉu la projekto estis kreita kun sufiĉa antaŭlaboro. Plej grave, tranĉi aŭ movi arbojn sur la tramvojo ne estas akceptebla. Dum klopodoj devus esti faritaj por pliigi la limigitajn verdajn areojn en la urbocentro, tranĉi aŭ movi ekzistantajn maturajn arbojn kondukos al malkresko en la kvalito de urbaj spacoj. "Oni devus klarigi kie kaj kiom da arboj estis dehakitaj ĝis nun, kiom da arboj estis transportitaj, kia estas la nuna stato de la transportitaj arboj, kaj ĉu arbotranĉado aŭ transportado estas implikita en la procezo", li diris. Alpaslan, kiu ankaŭ kritikis la projekton de Coastal Design, diris, ke ne eblas aserti, ke estas prioritato de la urbo disvolvi tiajn kostajn kaj distrajn projektojn sur la marbordo, kiu estas en tre bona stato kompare kun la internaj partoj. Alpaslan daŭrigis siajn vortojn jene; "Anstataŭ direkti la saman projektan fortostreĉon kaj financajn rimedojn al la internaj partoj de la urbo, kiuj bezonas dezajnon kaj kvalifikitajn spacojn, prioritati projektojn kiel konstrui verdajn piedirantajn superpasejojn sur la marborda strio kaj ŝanĝi pavimojn estas strategio pri kiu oni devas diskuti. "Precipe sur la bulvardo Mustafa Kemal Sahil, antaŭ ol la necesaj raportoj estis preparitaj, planoj estis aprobitaj kaj multaj arboj estis detruitaj, bedaŭrinde tio montras, ke media nesentemo ne estas escepto limigita al la tramprojekto sed sinteno establita en la municipo."
Estu la unua, kiu komentas