Bejruta haltejo de Hejaz Railway: Konferenco kaj ekspozicio pri la historio de fervojoj okazis en Libano. La ekspozicio titolita Bejruta Halto de la Hiĝaza Fervojo altiris grandan atenton ĉe la evento, kie estis diskutita la nuna situacio de la stacioj.
La historia fervojreto kaj trajnoj de Libano; Ĝi venis al la tagordo kun evento okazigita en Bejruta Yunus Emre Institute. De fervojaj stacidomoj ĝis ĉaroj, de reloj ĝis itinermapoj, la historio de la otomana periodo estis rivelita en larĝa gamo de lokoj.
Ene de la amplekso de la projekto, unue; Okazis konferenco titolita "Konstruo kaj historia kurso de Fervojoj en Libano". Dr. faras esploradon pri otomana historio en Libano. Kassab malkaŝis la miskomprenojn pri la historio de la fervojo en la lando.
En la dua etapo de la evento, la ekspozicio "Bejruta Halto de la Hiĝaza Fervojo" estis malfermita. Ĉe la ekspozicio, fotoj faritaj kaj grafike desegnitaj de Bejruta Ambasadoro Çağatay Erciyes ankaŭ estis prezentitaj al la partoprenantoj. Ambasadoro Erciyes faris la sekvajn deklarojn en sia parolado kie li tuŝis la gravecon de konservado de otomanaj heredaĵoj en Libano:
"Estas tre grave protekti ĉi tiun heredaĵon. Konservi la otomanan heredaĵon en Libano estas gravega. Bedaŭrinde, ĉi tiuj stacidomoj, la malnovaj fervojaj stacidomoj, ĉiuj estas en malbona stato. Ni prenas la necesajn iniciatojn kun la libana registaro por plibonigi ĉi tiujn. Ĉi tiuj estas ne nur nia kultura heredaĵo, sed precipe tiu de Libano. Ĉi tiu heredaĵo devas esti protektita. "Ĝi povas fari signifan kontribuon al la turismo de Libano en la estonteco."
STACIOJ KAJ TRAJNOJ ESTAS LASITAJ
En Libano, kiu restis sub otomana rego dum pli ol 400 jaroj, historiaj monumentoj kaj artefaktoj estas en danĝero de formorto. La fervojreto kaj trajnoj de Libano, kiuj ankaŭ estas parto de la Hiĝaza Fervojo, estis lasitaj putri. Direktoro de la Bejruta Instituto Yunus Emre Cengiz Eroğlu diris la jenon pri la temo:
“Bedaŭrinde, ĝi estas tre malbona situacio. Kiel vi povas vidi el la fotoj, estas eĉ malfacile priskribi nun. Ĝi estis tute neglektita. Ĝi precipe havis sian parton de la detruo kaŭzita de la civita milito. "Ili devas esti adresitaj kiel eble plej baldaŭ, alie ĉi tiuj stacioj malaperos."
La ekspozicio, kiu malkaŝas la historion de la fervojo en Libano kaj prilumas la otomanan periodon, restos malfermita en Bejruta Yunus Emre Instituto ĝis la fino de la semajno.
TRAJSTACIO KUN LA PLEJ ALTA ALTITUDO
La konstruaĵo, kiu elstaras per sia ruinita aspekto meze de la arboj, antaŭe estis fervoja stacidomo. Ĉi tiu loko, nomita laŭ Shuyit - Aaraya fervoja stacidomo; Ĝi estis unu el la haltejoj konstruitaj fare de la Otomana Regno ĉe la Damasko - Bejruta fervojo. La reloj sur kiuj veturis vaportrajnoj kiam ĝi estis konstruita nun malaperis, kaj duono de la pasaĝerkonstruaĵo estis disfaligita.
Shuyit-Aaraya fervoja stacidomo, dudek kilometrojn ekstere de Bejruto, estis metita en servon en dek okcent naŭdek kaj funkciis kiel grava haltejo sur la Bejrut-Damaska fervojo ĝis dek naŭ sepdek kvin, kiam la libana civita milito komenciĝis. Tiu haltejo, konstruita fare de la Otomana Regno kaj situanta sur la Libana Monto, estis la plej alta altituda fervoja stacidomo en la mondo tiutempe. Nun ĝi estas en ruinoj kaj forlasita al sia sorto.
La stacio, situanta sur la deklivoj de la Libana Monto, estis gravega kun sia strategia loko kiam ĝi estis konstruita. Trajnoj forirantaj de la marborda grandurbo de Bejruto portis pasaĝerojn kaj varojn al Damasko transirante tiun ĉi monton.
Tamen, Libano, kiu iam estis inter la ĉefaj landoj en la mondo laŭ fervoja reto, devis haltigi sian trajnreton post la interna milito. Kiel la tuta fervoja reto en Libano, Shuyit - Aaraya stacidomo estis forlasita al sia sorto.
VAGAĴOJ FALIGIS, KONSTRUOJ ESTIS RIGARTI
Post la fino de la interna milito oni faris en la lando iujn laborojn por reaktivigi la fervojojn, sed pozitiva rezulto ne povis esti atingita pro politika malkonsento. Reloj estis perditaj, ĉaroj kadukiĝis, konstruaĵoj estis prirabitaj.
La aktivulo Elias Malouf diris jenon pri la fervojaj retoj de la lando: “Libano estis pioniro en fervojaj retoj kompare kun aliaj landoj en la mondo. Ekzemple, kiam la fervoja stacidomo, kie ni troviĝas, estis unuafoje malfermita, ĝi havis la plej altan deklivon en la mondo dum 20 jaroj. Kiam la Bejrut-Damaska fervojo unue estis konstruita, ĝia reto havis unikajn trajtojn en la mondo. Tiuj ecoj eĉ estis uzitaj en la Hiĝaza Fervojo, kiu estis konstruita poste. Trajnoj kaj vagonoj ankaŭ estis speciale produktitaj. "Laŭ ĝia nivelo de evoluo, ĝi havis trajtojn, kiuj ne povus esti viditaj aliloke."
La fervojoj kaj transportinstalaĵoj konstruitaj fare de la Otomana Regno faciligis transportadon kaj en Libano kaj la regiono, dum ankaŭ revigligante komercon. Elias Malouf esprimis kion la fervojo alportis al Libano en tiu tempo per la sekvaj vortoj:
“Mi povas diri, ke la otomanoj sukcesis verki sukcesan historion, precipe de 1860 ĝis la unua mondmilito. Dum ĉi tiu periodo, ni komencis vidi flugkompaniojn, aŭtovojojn, fervojojn kaj tramojn en Libano. La kunlaboro de la otomanoj kun lokaj kaj internaciaj firmaoj estis efika en tio. Generi novajn ideojn anstataŭ dependi nur de la mono venanta de Istanbulo faciligis aferojn."
Tio estas la nuna situacio de la stacioj en la lando, kiuj estis viditaj kiel grava moderniga movo kiam ili unue estis konstruitaj. Nuntempe, neniu trajno funkcias en Libano. Shuyit-Araya stacio ankaŭ atendas subtenon por reveni al siaj malnovaj tempoj.
Estu la unua, kiu komentas