La kaŝaj herooj de Marmaray

La sekretaj herooj de Marmaray: Marmaray velas de ĉirkaŭ 3 jaroj. Malgraŭ la tuta spekulado kaj tumulto, krom kelkaj teknikaj misfunkcioj, ĝis nun neniuj problemoj estis renkontitaj. Maŝinistoj kiuj faras interkontinentajn vojaĝojn ĉiutage: Ni estas fieraj

Trajnŝoforoj, kiuj estas la veraj herooj de Marmaray, kiu faras publikan transporton kun la fervoja sistemo sub la Bosforo, kiu estis uzata de milionoj da homoj ĝis hodiaŭ, parolis. La maŝinistoj, kiuj estis elektitaj inter miloj da kandidatoj post rigora trejnado, parolis pri la 3 jaroj inter kontinentoj. 120 trajnomekanikistoj kiuj estas fakuloj pri sia kampa laboro en Marmaray. La maŝinistoj, kiuj ricevis unurekonon, elektran, voj- kaj signalinformtrejnadon, ankaŭ ricevis specialan trejnadon por kriz-okazoj kiel ekzemple sano, sukuratestilo, sismo, inundo kaj inundo. La plej altranga personaro de Marmaray, ĉefinĝeniero Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar kaj Muzaffer Erdem, respondis demandojn 60 metrojn sub la Bosforo. Marmaray-mekanikistoj portas specialajn kaj malvarmetajn kostumojn kiel pilotoj. Esprimante, ke ili estas fieraj labori en unu el la plej prestiĝaj projektoj en la mondo, la maŝinistoj diris, "Ni faras la plej agrablan laboron en la mondo kaj ni estas pagataj krom tio." Jen la historio de 917 tagoj el la vortoj de Marmaray-dungitoj;

LA PSIKOLOGIO DE LA PASAGERO ESTAS ALSA

Yusuf Uçbağlar: La psikologio de la Marmaray-pasaĝero estas tre malsama. Ne gravas en kiu haltejo ili estas, ili pensas, ke ili trapasas marakvon. Tamen, ekzistas mergita tubtunelo kun longo de 327 metroj inter Üsküdar kaj Sirkeci. Ni preterpasas ĉi tiun tunelon sub la marfundo en nur 70 sekundoj. Tamen, pasaĝeroj faras aferojn, kiujn ili kutime ne farus, ĉar ili havas la senton, ke "Marmaray pasas sub la Bosporon". Ni atestis multajn homojn, kiuj havas panikajn atakojn, volas akiri aeron, tiri la krizan brakon kaj suferas de kormalsano. Kiam la trajno atendas 1-2 minutojn, ili komencas frapi la pordon kaj la fenestron. Ĉi tiuj situacioj defias nin. Foje ĝi ankaŭ kaŭzas malfruojn en trajnaj servoj. Iuj ĉagreniĝas ĉar ili ne povas vidi la fiŝojn, kaj iuj levas la plankon dirante "Mi havas fobion de enfermitaj spacoj". Feliĉe, homoj alkutimiĝis al ĝi kun la tempo."

"NE PRENAS GUTON DA AKVO"

Muzaffer Erdem: De tempo al tempo, teknikaj interrompoj montriĝas kiel grandega problemo. Ni ankaŭ aŭdas onidirojn kiel "Marmaray prenas akvon". Ĉi tiu sistemo estas unu el la plej sekuraj sistemoj en la mondo. En la signala faŭlto antaŭ du semajnoj, la trajno elreliĝis, sed la nazo de unu pasaĝero ne sangis. Ne estas eĉ unu guto da akvo ĉe la punkto kie estas la mergaj tuneloj. Homoj faras tumulton montrante la fotojn, kiujn ili faris ĉe aliaj haltoj, kvazaŭ ili estus prenitaj ene de la tubpasejo. Mi aŭdis ĝin de japanaj inĝenieroj laborantaj ĉi tie. Ili parolis pri Marmaray kiel unu el la plej sekuraj lokoj en tertremo kiu povus okazi en Istanbulo. En kazo de sismo aŭ inundo, la aŭtomata sistemo ekfunkcias kaj la trajnoj estas ordonitaj "forlasi la tunelon". La sistemo ne lasas iujn ajn trajnojn en la tunelo. Tuj kiam la trajnoj atingas la plej proksiman haltejon, la "inundaj pordegoj" en Sirkeci kaj Üsküdar fermiĝas kaj sekurigas sin."

"NE VATMAN, TRAJMEKANIKisto"

Ĉefinĝeniero Barbaros Bozacı: La Marmaray-trajno estas plene aŭtomata veturilo. Ni estas kaj trajnŝoforo kaj trajnokonduktoro. Ni kontrolas la pasaĝerajn enirejojn kaj elirejojn kaj aŭtomate startas la trajnon. La trajno mem rapidiĝas, malrapidiĝas kaj haltas. Ĉi tio ne signifas, ke ni ne laboras ĉi tie. Ni raportas ĉion, kion ni vidas sur la vojo. Ni traktas pasaĝerajn aferojn. Ni raportas la signalajn problemojn, kiujn la sistemo ne vidas al la centro.” La maŝinistoj, kiuj volas esti alparolitaj kiel mekanikisto anstataŭe de praktikanto, diris, "Ni ĉiam estas ĉi tie. Ĉe la festeno, ĉe la geedziĝo, ĉe la entombigo,” li diras.

ĈIU INĝeniero Ŝlosas LOGLIBRON

Ĉiu maŝinisto havas tabulkomputilojn por ke ili povu sekvi la vojaĝinformojn. Tamen ĉiu el la maŝinistoj, kiuj laboras kun granda respondeco kaj zorgemo por certigi la sekurecon de miloj da pasaĝeroj dum la vojaĝo, prenas notojn en la loglibro.

Pasaĝeroj pensas, ke ili trapasas marakvon, negrave en kiu haltejo ili estas. Tamen ni preterpasas la sekcion sub la marfundon en nur 70 sekundoj.Kelkaj homoj ĉagreniĝas ĉar ili ne povas vidi la fiŝojn. Feliĉe, homoj nun kutimas ĝin.

Ĉi tiu sistemo estas unu el la plej fidindaj sistemoj en la mondo. Teknikaj eraroj ŝajnas esti grandega problemo. Ne eĉ unu guto da akvo. Japanaj inĝenieroj diras, ke ĉi tio estas la plej sekura loko eĉ en tertremo, kiu povas okazi en Istanbulo.