En Sapanca, YHT Route estas en la Eksproprietigo-Stadio: La ordinara asemblea kunveno de Sapanca Municipo okazis en majo. Dum la renkontiĝo, multaj aferoj kiel la eksproprietigo de la Alta Rapida Trajna itinero, la Urba Banejo, la forigo de la Itala Tendaro de la paŝtejo estis diskutitaj.
La diskuto pri la Fina Konto de la Municipo Sapanca por la Fiska Jaro de 2015, kiu estis inkluzivita en la unua artikolo de la kunveno, estis unuanime akceptita ĉar ĝi venis de la revizia komisiono.
YHT ITINERO ESTAS EN EXPOSIZIOFAZO
En la dua artikolo de la kunveno, pri la itinero de la altrapida trajno fervoja linio pasanta tra Sapanca kaj en la trafita areo, Göl Mahallesi 1/1000 Efektiva Zoniga Plano ŝanĝo kaj en la tria artikolo, pri la itinero de la alt- rapidtrajna fervoja linio pasanta tra Sapanca kaj en la trafita areo Ünlüce Kurçeşme Mahallesi 1/ 1000 Efektivigo-Zoniga Plano-ŝanĝoj estis diskutitaj kune kun la Zoniga Komisiono-Raportoj.
La diskuto pri la Fina Konto de la Municipo Sapanca por la Fiska Jaro de 2015, kiu estis inkluzivita en la unua artikolo de la kunveno, estis unuanime akceptita ĉar ĝi venis de la revizia komisiono.
PASITA KUN MULTOBLAJ VOĈOJN
Farante deklarojn antaŭ la artikolo, Direktoro de Rekonstruo kaj Urbigo İbrahim Sucan diris, ke ambaŭ artikoloj pasis la Zonigan Komisionon kun plimulto de voĉoj.
Esprimante, ke ili opinias, ke la eksproprietoj baldaŭ komenciĝos, Sucan diris, "La eksproprietaj limlinioj determinitaj de la Ŝtataj Fervojoj estis determinitaj. Fervojoj preparis la ekspropriegajn dosierojn. Peto estis farita por registriĝo ĉe la Katastra Direktorio. Resendite pro etaj misfunkciadoj. Tiuj ĉi eraroj estas nuntempe korektitaj. Ene de la amplekso de la nova plano, 3-etaĝa aranĝo estis farita en sekcio en Göl Mahallesi. Se la Metropolano aprobas ĝin, ĝi ŝanĝiĝos tiamaniere,” li diris.
NE PLI ŜANĜO
Sapanca Urbestro Aydın Yılmazer diris, ke ili ne atendas, ke la Altrapida Trajna itinero plu ŝanĝiĝos, kaj ke la planoj estas la lastaj kaj akceptitaj planoj. Yılmazer deklaris ke la venonta procezo devas komenci la metadon de la linio per eksproprietigo.
SUBPASOJ
Memorigante, ke ili provis vastigi la subpasejojn malsuprenirantajn al la lagobordo pro la nesufiĉaj subpasejoj en la unuaj tagoj de sia nomumo, Yılmazer diris, "Ĉi tiuj vastigaj laboroj ankaŭ estas inkluzivitaj en la nova projekto. Ĉi tiuj aranĝoj estos faritaj kiam la Alta Rapida Trajno-Verkoj komenciĝos. En la nova projekto, ĉiuj ĉi tiuj subpasejoj estas laŭ la maniero, kiun ni volas," li diris.
NI HAVAS RESERVOJ
Membro de la Urba Konsilio de MHP Sapanca Eyüp Özen, kiu ŝajnis havi rezervojn pri la areoj kie la Alta Rapida Trajna Linio pasas tra Sapanca, diris:
“Nia rezervo pri la plano estas, ke la plano, pri kiu ni parolas, ne estis inkluzivita en 1/25.000 planoj. Krome, la planoj por 5.000 pasis la Metropola Municipa Konsilio, sed la suspenda periodo daŭras. Obĵetoj povas veni al ĉi tiuj planoj dum la suspenda periodo, kiu estas aparta procezo. Mi ne komprenas kial ni tiom rapidas. Aliflanke, ni havas seriozajn rezervojn pri la itinero de ĉi tiu linio.
TRE PROKME AL LA Rojo
Unu el la areoj kie la linio pasas estas Keçi Creek Loko. Pro la fakto ke tiu rivereto glitas al la grundo, la Ŝtata Hidraŭlika Verkaro donas permesilojn en tiu areo nur super certa distanco. Tamen, kiam ni rigardas la YHT-planojn, ĉi tiu distanco estas multe pli proksima ol permesite. Ĉi tio signifas, ke ekzistas ebleco inundi la YHT-linion kun la ŝvelaĵo de la rivereto en ekstrema pluvo morgaŭ.
TEM SUBPASO
Alia rezervo, kiun ni havas, temas pri la subpasejo de la Aŭtovojo. Kiel vi scias, la maksimuma alteco ĉi tie estas 4 metroj. Por ke la trajno trairu ĉi tie, ĝi devas iri sub la teron. Ĉi tio signifas iri sub la akvonivelo. Aŭtovojoj ne permesas ĝis certa distanco ĉe ĉi tiu punkto. Pro la nunaj sekurecaj kialoj kaj kondiĉoj, ĉi tiu vojo ne eblas trairi ĉi tie. En nia esplorado, ni eksciis, ke la 1-a Regiona Estraro de Aŭtovojoj ne konsciis pri la YHT-linio, kiu trapasos la subpasejojn kaj la 3-a Regiona Direktoro de Ŝtataj Hidraŭlikaj Verkoj ne konsciis pri la YHT-linio, kiu trapasos la Keçi Creek-itineron. .
SUPER PASAJ KAJ MALBONA VIDO
Estas 200 superpasejoj sur la ĉirkaŭ 5-metra vojvojo kiu trapasos Sapanca. Kiam ni bildigas ĉi tiujn superpasejojn konstruotajn en tiom mallonga distanco kaj la konektajn vojojn de ĉi tiuj superpasejoj, aperos malbona bildo kaj pejzaĝo, same kiel la betonamaso konstruita sur la marbordo de Kırkpınar. Insuletoj ankaŭ estos formitaj. En ĉi tiu senco, estos malfacilaĵoj.
SARP Rojo
En la nova plano, ekzistas kurbo en la areo kie Sarp Creek situas. La areo kie ĉi tiu rivereto situas estas terglita zono. Simila eraro estis farita en Bursa en la pasinteco kaj investprojekto de 400 milionoj estis malŝparita ĉar ĝi estis terglita areo. Ĉi tio estas projekto ne nur en Sapanca sed ankaŭ en Turkio, kaj ĝi estos farita je granda kosto. Ĝi devas esti bone planita kaj efektivigita. Dum determinante la itinerojn de ĉi tiuj projektoj, la celo ne nur devas esti preni la distancon inter Istanbulo kaj Ankaro kiel eble plej baldaŭ. Ĉi tiu penso kondukos al neripareblaj rezultoj en lokoj kie la vojo pasas. Sapanca estas speciala regiono kun siaj naturresursoj kaj vegetaĵaro. Konsiderante naturajn katastrofojn, necesaj aŭtoritatoj kaj institucioj devus agi kune kaj rekonsideri la determinon de la itinero konsiderante ĉiujn datumojn."
STATA PROJEKTO
Respondante al la kritikoj de Eyüp Özen pri la Alta Rapida Trajna linio, prezidanto Yılmazer diris, "Ĉi tio estas ŝtata projekto kaj kiel la nomo indikas, ĝi devus esti rapida. Kvankam mi konsentas kun viaj deklaroj pri iuj aferoj, necesas zorge pripensi. La aŭtovojo dividis la distrikton en du, sed sen ĝi Sapanca ne estus tiel populara. La lago estas tre bela, nia plej granda valoro kiel distrikto estas en ordo, sed ĝi ankaŭ alportas multajn limigojn. Mi ne konsentas kun via peto refari la projekton kaj ŝanĝi la itineron. Plano kaj itinero ŝanĝiĝis 4 fojojn. Vi supozis, ke ĝi ne estis farita por amuzo. Ĉiuj studoj, analizoj kaj esploroj estis faritaj laŭ la situacio de la regiono. Mi ne estas fakulo, sed la koncernaj teknikaj teamoj faris esploradon kaj analizon en multaj regionoj." li diris.
NI VOLAS AKCELERI LA PROCEZON
İbrahim Sucan, Direktoro de Rekonstruo kaj Urba Planado, diris:
"La fakto, ke ni aprobis ĉi tiun planon, ne signifas, ke ĝi estas definitiva. Li iros post ni al la metropolano. De tie, ĝi iros al la metropolitena konsilio post la komisiono en la zoniga komisiono. Ĝi estos suspendita poste kaj estos finita se ne ekzistas obĵeto post la suspenda procezo. La kialo de nia hasto estas, ke la vojo, kie la trajnlinio pasos, aperas en alia loko en la planoj validaj. Kiam civitano aŭ investanto venas por lerni pri la zoniga statuso, li renkontas malĝustajn informojn. Ni havas multajn problemojn, kiuj estas malfacile klarigeblaj. Pri la temo de riveretoj, ĉi tio estas inĝenieristiko kaj la nuna situacio estis aŭ estos taksita. Tamen mi bone scias, ke sur la vojo estis faritaj surteraj studoj. Kiam la planoj estos finpretigitaj, ili jam estos suspenditaj kaj niaj civitanoj havos pli klarajn kaj precizajn informojn.”
LAŬ VOĈOJN MAJORITAJ
La artikolo estis akceptita kun la plimultaj voĉoj de la AK-partiaj membroj kontraŭ la malakceptaj voĉoj de la MHP-anoj.
Estu la unua, kiu komentas