- La indico de loko ĉe la flughaveno estas 80 procentoj: La konstruado de la Istanbula Nova Flughaveno, kiu puŝas ĉiujn limojn en enlanda produktado kaj frapas sur la pordon de la hejma fabrikanto en ĉiu etapo, daŭras plenrapide.
Kiam ĉiuj fazoj estos finitaj, 210 procentoj de la Nova Flughaveno de Istanbulo, kiu supozeble laborigos 80 mil homojn, estos konstruitaj per hejmaj rimedoj. Nur la pakaĵsistemo, veterradara sistemo, rentgenaparatoj, tretmueliloj, rulŝtuparoj kaj balgo de la nova flughaveno, al kiu entute 10 miliardoj 247 milionoj da liroj estos transdonitaj, estos akiritaj de 'fremda' pro origino de la fabrikanto. . Ĝi estos uzata en la arkitekturo de la fina konstruaĵo de 1.3 milionoj da kvadrataj metroj; Preskaŭ ĉiuj el ŝtono, ŝtalstrukturo, vitro kaj lignoproduktoj estas liveritaj de la enlanda merkato. Krome, ĉiuj bonaj laboraĵoj kiel ekzemple lignoproduktoj, vendotabloj, ŝtalfabrikaĵoj, tegmenta ŝtalo kaj vitro venos de la hejma industrio. IGA, volante pagi kelkajn kostojn por subteni la lokan industrion, renkontiĝis kun pli ol 100 ŝtonprovizantoj funkciantaj ĉie en Turkio eĉ nur por plankokovraĵo. Dum la ŝtonmendoj estas akcelitaj prenante specimenojn de ĉiu el ili aparte, pli ol 3 konstrumaŝinoj daŭre funkcias 7/24 por malfermi la pordojn antaŭ sia tempo. La ĉefoficisto de la Granda Flughaveno de Istanbulo (IGA), Yusuf Akçayoğlu, kiu montris al la MONDO la progreson en la konstruado de la nova flughaveno, diris, "500 kvadrataj metroj da ŝtono estos metitaj sur la teron kaj ni parolis unu post la alia por ĉi tiu granita tegaĵo. Plankokovraĵoj devas esti faritaj el materialoj kiuj estas tre daŭraj, havas altan malmolecon kaj havas preskaŭ nulan akvosorbadon. Estas marmorresursoj en Turkio, sed granito estas tre malabunda. Ni nun pripensas dividi ĉiujn areojn de la terminalo laŭ la granita materialo, kiu venos de aparta urbo. Kiel Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir, ktp., li klarigas la gravecon kiun ili atribuas al loko. İGA okazigis multajn renkontiĝojn kaj interŝanĝis ideojn kun la Istanbula Ĉambro de Industrio (ISO) pri hejma uzo. Akçayoğlu diris, "Ĉi tiu loko devas kontribui al la loka industrio por ke industrio estu formita", aldonante, ke ili starigas kondiĉojn por eŭropaj kaj amerikaj dizajnistoj eĉ dum la projektfazo de la projekto; Li deklaris ke ili estis devigitaj partneri kun turkaj dizajnistoj. Intertempe, Akçayoğlu menciis, ke ne nur la ekonomio, sed ankaŭ la fakto, ke la turkoj estas tiel rapidaj, efikas laŭ la rapideco de la flughavenkonstruado, "Ni kombinis la pensmanieron de la eŭropano kaj la turko. Ni ankaŭ faris aranĝon en la malferma oficejo konforme al ĉi tiu laboro.”
Gayrettepe metrolinio estas kritika
La konstruado de la Nova Flughaveno de Istanbulo estas farita sur 76.5 milionoj da kvadrataj metroj. Dekoj da kamionoj kaj gruomaŝinoj funkcias ĉirkaŭ la horloĝo. Nuntempe, 24 mil homoj estas dungitaj en la giganta konstruado. Nuntempe, 16 procentoj de la flughavenkonstruo estis finitaj. Ĝis nun, 28 miliardo 1 milionoj da eŭroj estis transdonitaj. La flughaveno estas atendita funkcii la 800-an de februaro 26.
Akçayoğlu, kun kiu ni vizitis la konstruejon, diris, "Ne estas problemo nuntempe. Transportado estas tre grava ĉar ĝi estas integra projekto,” li diras, kaj aldonas: “La oferto por la metrolinio Gayrettepe-Airport estas kritika ĉi tie. Eblos atingi la flughavenon de la plej homplena areo de Istanbulo en 25 minutoj. Ni jam konstruas nian metrostacion antaŭ la parkejo. Metrokonstruado nun povas esti farita rapide kun novaj teknikoj. Tiel longe kiel la oferto estas farita ĝustatempe. Ni estas tre esperplenaj ĉi tie ĉar ĉefministro Binali Yıldırım estas persono kiu venas de ene de la ago. Koncerne al transporto Halkalı- Gravos ankaŭ la flughavena metrolinio kaj la nova ŝosea konekto D-20. Ĉi tiuj transportaj ŝancoj devas atingi la malfermon. Akcayoglu, Halkalı Li diris, ke la metroo iras malrapide kaj ke ĝi estos finita ĝis 2020. Akçayoğlu ankaŭ menciis, ke la Norda Marmara Aŭtovojo kaj Yavuz Sultan Selim Bridge faciligos aliron al la flughaveno.
La flughaveno havos 7 apartajn enirejojn
La nova flughavena terminalo havos 7 enirejojn. "Homoj ankaŭ timas transportadon ene de la flughaveno, sed ni devas pensi pri 7 enirejoj kiel terminaloj," diris Akçayoğlu, "Ni metos la nomojn de aviadkompanioj ĉe ĉiu enirejo. Pasaĝeroj scios kien iri kun indikoj de la viadukto ĝis la terminalo. Do ne estos problemo trovi direkton. Estas jam 13 enregistraj insuloj. Fluo de pasaĝeroj estas tre grava. Alvenantaj pasaĝeroj faros enirejon de supre tiel, ke ili povas vidi de ĉiuj flankoj. Foriroj estos de malsupre," li diris. Estos Flughavena hotelo por transigaj pasaĝeroj ene de la ĉefa fina konstruaĵo.
Vendejoj funkcias ĉe Unifree DutyFree
La Duty Free-butikoj de la Nova Flughaveno de Istanbulo funkcios Unifree DutyFree dum periodo de 25 jaroj. Unifree DutyFree servos en areo de 53 mil kvadrataj metroj en la nova flughaveno. Unifree DutyFree celas investi 400 milionojn da eŭroj kolektante pli ol 120 enlandajn kaj eksterlandajn luksajn markojn sub unu tegmento kun sia arkitektura dezajno, kiu ne kompromitas la teksturon de Istanbulo ĉe la Nova Flughaveno de Istanbulo.
Ni donos prioritaton al VIA en CIP
La nova flughaveno jam ricevas postulon de multaj aviadkompanioj por la CIP-salono. Yusuf Akçayoğlu klarigas la intensan postulon per ĉi tiuj vortoj: "Multaj flugkompanioj, precipe Emirates-kompanioj, petis fari CIP. Nia prioritato estos Turkish Airlines. Kompreneble, ni faros pozitivan diskriminacion ĉi tie. Nia plej granda kliento estas THY. Fakte, la mova forto malantaŭ ĉi tiu projekto estis la kresko en THY. Por igi la kreskon ĉi tie daŭrigebla, la bezono de ĉi tiu infrastrukturo aperis."
Pilotoj investas en nemoveblaĵoj en Göktürk
La konstruado de la nova flughaveno kreis certan ekonomion en la ĉirkaŭaĵo. Dungitoj serĉas domojn por luo kaj vendo en kvartaloj proksimaj al la regiono. La plej proksima setlejo ĉi tie estas Göktürk. Kiel tia, multaj sektordungitoj, precipe THY dungitpilotoj, komencis investi en lokposedaĵo en Göktürk.
"Türkiye venos al la unua loko en aviado"
La ĉefoficisto de IGA Yusuf Akçayoğlu opinias, ke la aviada industrio komencis ekaperi en la turka ekonomio kaj ankaŭ movos la ekonomion de la lando. "Konkurenciva industrio aperos en aviado en Turkio. Ekzemple, areoj kiel turismo en Grekio, teknologio en Japanio kaj profunda akvohaveno en Singapuro elstariĝis. La rapida kresko de aviado en Turkio kaj ĝia agado super la monda mezumo ne estas pro niaj malhelaj brovoj. Nia geopolitika pozicio igas nin konkurencivaj ĉi tie. Translokigaj pasaĝeroj povas flugi pli malmultekoste de ĉi tie. Ni povas atingi evoluintajn ekonomiojn, tio estas, merkaton de 60 procentoj, kun 2-3 horoj flugoj."
"Ĝi estis detruita tero"
Eksterlandanoj jam tre interesiĝas pri la nova flughaveno. Multaj ambasadoroj venis por viziti. “Ili estas tre scivolemaj pri la konstruo kaj rigardas ĝin kun envio. Intertempe estas multe da intereso de la eksterlanda gazetaro. Ili plejparte temigas mediajn aferojn. Ni rakontas al ili unu post la alia, ni konvinkas ilin”, diras Yusuf Akçayoğlu, kaj klarigas, ke tiu ĉi regiono estas tre perturbita lando. Koncerne la akuzojn, ke ili damaĝas la medion, Akçayoğlu diras la jenon: "Homoj ne scias tion. Ili pensas, ke ni detruas la arbaron ĉi tie. Ne ekzistas absolute tia afero. Ili havas Google-mapojn de 1985 ĝis hodiaŭ. Vi vidas la formadon de lagoj tra la jaroj. Ĝi fosas, tuneloj, pluvo plenigas, aŭ grundakvo baras la vojon; kaj estas flako da akvo. Ĉi tie estas nur orelteo. Ni alportis subpremitan, senokupan lokon al la ekonomio. Ĉi tio estas mirinda vizio. Ni prenos la centron de doloro de Istanbulo ĉi tie, kaj ni malpezigos ankaŭ tiun lokon."
Ĉefa fina konstruaĵo altiĝanta
IGA CEO Yusuf Akçayoğlu ankaŭ montris la DÜNYA gazetteamon en la pasaĝersalono, kiu estis konstruita kiel ekzemplo. Ĉiuj detaloj estas pretaj, de la atendaj sidlokoj ĝis la moviĝantaj piedvojoj, ĝis la elektronikaj tabuloj, kiuj montras la alteriĝon kaj foriron de la aviadiloj. 28 procentoj de la projekto estis finitaj ĝis nun. Dum 374 milionoj da kubaj metroj da elfosado estis aranĝitaj en la konstruejo, 105 milionoj da kubaj metroj estis plenigitaj. La ĉefa fina konstruaĵo kun ĉiujara kapacito de 76,5 milionoj da pasaĝeroj, kiu estas planita esti konstruita en la unua fazo de la giganta konstruejo kun totala projekta areo de 90 milionoj da kvadrataj metroj, nun komencis altiĝi.
En la nova flughaveno;
- 350 cellokoj estos flugitaj
- La flughaveno funkcios 24 horojn
- Ĝi donos dungadon al 210 mil homoj
- 1500 ekflugoj kaj surteriĝoj ĉiutage
- 200 milionoj da pasaĝeroj estos servitaj
- Estos ventetoj de turka arkitekturo
Estu la unua, kiu komentas