La tramprojektoj de Izmir estis faritaj kontraŭ transportplanadteknikoj.

La tramprojektoj de Izmir estis faritaj kontraŭe al transportplanadteknikoj: Dr., transportad kaj trafikplanadeksperto kaj urboplanisto. Laŭ la raporto de Oral, tramprojektoj estis aranĝitaj "kontraŭ la ĝeneralaj principoj kaj principoj de urbismo kaj transportplanadteknikoj".
Urba planisto kaj eksperto pri transportado kaj trafikplanado Dr. kiu kontribuis kiel konsultisto al la Izmir Transportada Ĉefplano, kiu estis preparita de la Metropola Municipo en 2030 por formi urban transporton ĝis 2009. La raporto preparita de Yıldırım Oral, Konak kaj Karşıyaka Ĝi malkaŝas la erarojn en tramprojektoj. 335 civitanoj, nuntempe konstruata en Konak kaj Karşıyaka En la raporto preparita kaj prezentita al la tribunalo laŭ peto de Gülşen Çamurcu, unu el la akuzantoj, en la proceso prezentita por la nuligo de la tramprojektoj, Oral atentigis, ke estas teknike necese realigi studojn pri urba desegnado kaj trafika inĝenierado. kaj projektoj kiuj certigas veturilan kaj piedirantan sekurecon sur ambaŭ tramvojoj. Oral deklaris en la raporto ke "Post la produktado sur la menciitaj itineroj komenciĝis, ŝanĝoj kiuj ne povas esti dirite kiel "detaloj" estas konstante faritaj, aliaj necertecoj en la produktado, kaj interrompoj en publika informo donas la impreson ke definitiva projekto planado ne estis farita." Oral atentigis, ke la Izmir Transportada Ĉefplano, kiu ekvalidis en 2009, estas malaktuala kaj diris, "Sekve, ne eblas scii kiel la ĉefaj investoj, kiuj influos la Konak Tram-itineron, kiuj ne estis inkluzivitaj en la antaŭa plano (Konak Tunnel kaj Underpass Projects sur Mustafa Kemal Sahil Boulevard), estos inkluzivita en la revizioplano. Alivorte, oni povas diri, ke ne ekzistas nuna plano en Izmir, kiun oni povas fidi por grandaj investoj hodiaŭ. Oni devas scii, ke ĉi tiu situacio influos ankaŭ la nunajn zonplanojn de 5 mil kaj 1000 skaloj kaj postulos zonplanajn reviziojn. domego kaj Karşıyaka "Vidiĝas ankaŭ, ke enketoj kaj reviziaj provoj pri la zonaj planoj ne estis faritaj antaŭ la petoj por la tramvojoj," li diris.
KONTRAŭDIRITA KUN LA LEĜO
Konak kaj Konak, kiuj estas inter la proponitaj lokaj tramkoridoroj, Karşıyaka Substrekante, ke la efektivigo de la tramoj komenciĝis kune, Oral diris, "Tamen, ekzistas la impreso, ke la du koncernaj tramvojoj, kiuj ne povas esti determinitaj laŭ kiuj finaj realigaj projektoj estis iniciatitaj, estis praktikitaj sen la necesaj, kiuj estas praktikitaj. finpretigitaj efektivigprojektaj provoj. Estas komprenite, ke la necertecoj en la projekto Konak Tram ne estis solvitaj per publikaj partoprenstudoj. La sama situacio observas, ke la itinero ŝanĝiĝas ofte. Karşıyaka Ĝi validas ankaŭ por la tramo. Oni devas akcepti, ke ĉiuj ĉi tiuj aferoj estas kontraŭaj al la ĝeneralaj principoj kaj principoj de planado kaj urboplanado, same kiel transportplanadteknikoj. "Oni devas ankaŭ scii, ke ĝi kreos kontraŭdirojn laŭ la koncerna leĝaro valida", li diris. Indikante la gravecon de transportaj ĉefplanoj en sia raporto, Oral prezentis la opinion ke "Deziri efektivigi tiajn investojn sen plurfoje testado de la realigeblokontrolo ene de la transportsistemo kondukos al teknika rezulto kiu estas diametre malfavora al la majstraj transportplanaj aliroj. ."
NE ESTAS NENIAJ TRANSPORTADA ĈEFPLANO POR 3 JAROJ
Mustafa Kemal Turan, kiu estas la advokato de la proceso prezentita de 335 civitanoj postulante la nuligon de tramprojektoj, diris, ke Izmir ne havas en forto de ĉirkaŭ 3 jaroj gvidplanon pri transportado. Konak, kiu estis konstruita kun kontraŭleĝa konstrusistemo hodiaŭ, kun la situacio antaŭvidita en la malnova transportplano. Karşıyaka Deklarante, ke tramfabrikado havas nenion komunan kun ĝi, Turan daŭrigis siajn vortojn jene: „La hodiaŭa tramfabrikado, kiu estas farata en la logiko de kontraŭleĝaj slumoj, ne havas lokon en la pritraktataj disvolvaj planoj. Alivorte, estas neplanita kontraŭleĝa konstruo. "Yıldırım Oral, kiu estis inter la delegacio, kiu preparis la malnovan ĉefplanon pri transportado, deklaris kun subskribo en sia scienca opinio, ke ne ekzistas valida transporta ĉefplano kaj ke neniuj revizioj de zonplanoj estis faritaj ene de la tramzonoj," li diris. .