Malatya Logistics Center Project Forgesita?

Ĉu la Projekto de Loĝistika Centro de Malatya estis Forgesita: Koncerne la Projekton de Loĝistika Centro, kiu estis komencita por esti establita en Malatya kaj anoncita esti en la tagordo de la Ĝenerala Direktoro de TCDD, ne estis pozitiva evoluo en la pasinta periodo, kaj neniu oni laboras por konservi la projekton en la tagordo.
KION DIRIS IXA DEPUTITO ÖZ?
Iama AKP Malatya Deputito Ömer Faruk Öz, en sia deklaro en 2014 kiam li estis parlamentano, deklaris ke studoj estis aranĝitaj pri uzado de la Vagona Riparfabriko kiel loĝistika vilaĝo kaj transiga centro de la fervojoj.
Deputito Öz deklaris, ke intensaj klopodoj daŭras establi regionan ŝarĝan malŝarĝan centron kaj loĝistikan vilaĝon en Malatya kun la Ĝenerala Direktoro de TCDD kaj diris, "Ne nur Malatya profitos el la loĝistika vilaĝo, translokigo kaj ŝarĝa stacio. La kargo venos al Malatya el ĉirkaŭaj provincoj kaj distriktoj kun pneŭaj veturiloj, kamionoj kaj antaŭfilmoj, kaj estos prenita al la haveno per trajnoj. "La loĝistika vilaĝa aplikaĵo estos serioza investo kaj gajno por Malatya," li diris.
"TCDD LABORIS DUM PL 1 JARO"
Iama deputito Öz diris la sekvantan en sia deklaro en januaro 2015:
“La afero pri Loĝistika Centro estis afero, kiun ni precipe sekvis. Nia unua elekto en kreado de loĝistika vilaĝo, loĝistika centro, en Malatya estis vidi ĉu eblas uzi la vakan Vagonan Riparfabrikon kiel loĝistikan centron. TCDD-administrado laboris pri tio dum ĉirkaŭ 1 jaro. Sed finfine ili decidis, ke ĉi tiu loko ne estas teknike taŭga kiel loĝistika centro. Poste, kiel rezulto de miaj intertraktadoj kun la Organizita Industria Zono kaj TSO, estas 180 dekaroj de trezorejo apud la Stacidomo de Yazlak. Mi iris kaj vidis ĉi tiun trezoran landon. TCDD-Administrado ankaŭ esprimis sian opinion, ke ĉi tiu loko fariĝas Loĝistika Centro. Montriĝis, ke estis averaĝa jara ŝarĝo de 1 miliono da tunoj nur en la 1-a Organizita Industria Zono kaj ĉirkaŭ 2 mil tunoj en la 800-a Organizita Industria Zono. Ĉi tio sufiĉas por krei loĝistikan centron en Malatya. Laŭ raportoj, ke ĉi tiuj ŝarĝoj pliiĝos eĉ pli meze kaj longtempe kaj tial necesas loĝistika centro en Malatya, TCDD Freight Department estis transdonita al la TCDD-Enketo, Projekto kaj Investa Departemento por efektivigi la necesajn enketon, planon kaj projekton. Fakteblecaj kaj studaj studoj nuntempe daŭras. Kun la establado de la Loĝistika Centro en Malatya, estos pli rapida kaj malpli kosta transportado de kaj la agrikulturaj produktoj produktitaj fare de la homoj de Malatya kaj la produktoj produktitaj en la Organizita Industria Zono al la haveno. "Ni sekvas ĉi tiun situacion atente." Li donis informojn jene.
"PORFONO NECESAS FARI"
Atestita Publika Revizoro Bahadır Altaş, dum li estis la Prezidanto de Malatya SMMMO, diris, "la senfina problemo de Malatya dum kvardek jaroj estas la Wagon Repair Factory (VOF), kiu estas alportita al la tagordo fare de politikistoj en ĉiu balotperiodo, kaj la fakto ke la Vagona Riparfabriko, kiu estis forgesita post la elektoj, falas de la tagordo aŭ estas prokrastita, estas afero por Malatya kun ĉiu tago." "Ne devas esti forgesita ke estas perdo." Li alportis la temon. al la tagordo farante deklaron.
Koncerne la koncernan projekton, kiu ne vidis ajnan evoluon, Altaş diris, "Ĉi tiu afero, kiu estas inter la problemoj atendantaj solvon en Malatya, estis alportita al la tagordo denove en la pasintaj jaroj, plej lastatempe de iama AK-partia Deputito Ömer. Faruk Öz, en la formo de transformado de la Vagono-Riparfabriko en Loĝistikcentron. Tiu ĉi afero tute ne estas traktata de la nova periodo Membroj. La ideo, ke la Vagona Ripara Fabriko fariĝu Loĝistika centro estis traktita de la Deputito de AK Party Malatya Ömer Faruk Öz en decembro 2014 kaj la laboro estis komencita. Ekde tiam, ekzistas neniuj informoj pri kia laboro estis farita en Malatya koncerne la establon de la Loĝistiko-Centro.
Malatya parlamentanoj, precipe la Malatya Metropola Municipo-Urbestro kaj la prezidanto de la Malatya Ĉambro de Komerco kaj Industrio devus klopodi transformi la Vagonan Riparfabrikon en Loĝistikcentron. La kontribuo de la loĝistika centro al la ekonomio de Malatya kaj la regiono ankaŭ kontribuos al la ekonomio, dungado kaj vivkondiĉoj de la urbo kun la loĝistikaj agadoj, kiuj aperos kaj pliiĝos kun la konkurenciva avantaĝo, kiu venos al la unua loko kiel translokigo. zono pro sia geografia situo en la orient-okcidenta, nord-suda akso en la transporta sektoro. "Ĝi kontribuos." Li taksis jene.
LOGISTIKA CENTROJ
Dume, en la oficiala retejo de Ĝenerala Direkcio de TCDD, la sekvaj informoj estas dividitaj pri Loĝistikaj Centroj kaj daŭrantaj projektoj:
"Istanbulo (kie loĝistikaj centroj havas intensan ŝarĝon portanta potencialon, ĉefe lige kun fakorganizitaj industriaj zonoj)Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklık), Mersin (Jenice), Erzurum (Palandöken), Uşak, Konya (Kayacık), Istanbulo Estas planite esti konstruita en totalo de 20 lokoj: (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, İzmir (Kemalpaşa), Şırnak (Habur) kaj Bitlis (Tatvan).
7 EL ĈI ESTIS EN SERVO
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklık), Köseköy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) kaj Balıkesir (Gökköy) estis metitaj en operacion. Konstrulaboroj daŭras en la loĝistikaj centroj de Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaraş (Türkoğlu), İzmir (Kemalpaşa). Ankaŭ daŭras studoj pri oferto, projekto kaj eksproprietigo pri aliaj loĝistikaj centroj.
KIO ESTAS INKLUITA EN LA LOGISTIKA CENTRO?
En loĝistika centro;
• Areoj de ŝarĝo, malŝarĝo kaj stoko de ujoj,
• Agordaj areoj,
•Klienta oficejoj, parkejo, kamionparko
•Bankoj, restoracioj, hoteloj, prizorgado-riparaj kaj lavinstalaĵoj, benzinejoj, stokejoj,
•Ekzistas trajno-formado, akcepto kaj sendo-manieroj.”
URBOJ RESPIRAS FACILE...
Loĝistikaj centroj, kiuj formas la ĉefan spinon de la loĝistika industrio, ne nur malpezigas urban trafikon sed ankaŭ alportas novajn vivspacojn al urboj.
Frajto- kaj stokcentroj situantaj ene de la grandurbo ankaŭ estas proponitaj al lastatempe konstruitaj Loĝistikcentroj, certigante la integriĝon de tiuj areoj kun la grandurbo. Ĝi multe kontribuas al la mildigo de urba trafiko per farado de ŝarĝo-malŝarĝado kaj transportado ekster la urbo.