La tria ponto estas preta la 26-an de aŭgusto

La tria ponto estas preta la 26-an de aŭgusto: Akceliĝis laboroj pri la ligvojoj de la Ponto Yavuz Sultan Selim, unu el la plej gravaj projektoj en la historio de la Respubliko, kunliganta la eŭropan kaj azian kontinentojn. Estas certe, ke la ponto estos malfermita kun siaj ligvojoj la 26-an de aŭgusto.
La 3-a Bospora Ponto, konstruita en Istanbulo en la amplekso de la Norda Marmara Aŭtovoja Projekto, kiu estos la plej larĝa ponto en la mondo kiam finite, havos entute 2 lenojn, 10 el kiuj estas fervojaj.
Dank' al la ponto Yavuz Sultan Selim, kiu multe malpezigos la trafikon, la jara perdo de 3 miliardoj da liroj devenanta de brulaĵo kaj laborperdo pro troŝarĝo sur la unua kaj dua pontoj estos forigita.
La ponto super la 3-kilometra-longa sekcio Odayeri-Paşaköy, kun investkosto de 120 miliardoj da dolaroj, estos unua en terminoj de havi la fervojan transitsistemon sur la sama ferdeko.
La ponto, kun larĝo de 59 metroj kaj turo alteco de 322 metroj, rompos rekordon ĉi-rilate, kun interspaco de 408 metroj kaj totala longo de 2 metroj, kaj kun ĉi tiu funkcio, ĝi gajnos la titolon de "la plej longa pendoponto de la mondo kun fervoja sistemo."
FERMOS LA 26-A DE AŬGSTO
Malpezigi la trafikan trafikan ŝarĝon en Istanbulo, certigante transitan trairejon ŝparante tempon per alirkontrolita, altnorma, seninterrompa, sekura kaj komforta vojo sen eniri la urban trafikon de veturiloj, reduktante la obstrukciĝon en la urba trafiko de Istanbulo certigante integriĝon kun aliaj. transportreĝimoj, evitante pezan trafikon Oni antaŭvidas forigi aerpoluon kaj mediajn problemojn kaŭzitajn de
La ponto estas planita esti malfermita la 120-an de aŭgusto, kune kun la 26-kilometraj longaj aŭtovojo kaj konektvojoj. Ne estas problemo en funkciigo de la projekto en ĉi tiu dato.
La ofertoj por la 169-kilometraj longaj Kurtköy-Akyazı kaj 88-kilometraj longaj Kınalı-Odayeri sekcioj, kiuj estas la daŭrigo de la Norda Marmara Aŭtovoja Projekto, estis finitaj kaj la venkaj konsorcioj estis anoncitaj.
La elspezoj de la konstruotaj vojoj kadre de la modelo konstruo-funkcii-translokigo estos portitaj de la entreprenoj, kiuj entreprenos la laboron.
FONDAJ PROCEDUROJ DE ASFALTO ĈE LA PONTO ESTAS FINITA
Asfaltgisado estis kompletigita sur la ponto, kie la superkonstruaĵlaboroj atingis la finan stadion.
En ĉi tiu kunteksto, unue, la ŝtalaj ferdekaj surfacoj estis sablaj. Tuj poste, la ŝtalaj ferdekaj surfacoj estis tute protektitaj kontraŭ korodo per farbo kaj izolaj materialoj.
Post la izolita tavolo, asfalta laboro estis farita en du stadioj kun mastiko kaj ŝtonmastika asfalto. La mastiko kaj ŝtonmastiko asfaltoj en la ĉefa interspaco kaj tiam en la malantaŭaj interspacoj estis produktitaj en alta kvalito kaj ilia metado estis kompletigita. Natura bitumo nomita TLA estis uzita en la mastika asfaltmiksaĵo.
Entute 11 mil 500 tunoj da asfalto estis metita en la ĉefa interspaco kaj malantaŭa interspaco. Asfaltlaboroj estis aranĝitaj en tagaj kaj noktaj deĵoroj kun teamo de proksimume 150 homoj.
Izolaĵo kaj asfaltaj laboroj estis finitaj en malpli ol 2 monatoj.
ĜI ESTIS INSTALITA EN LA ASEMBLEO DE LA TURĈAPELOJ DE LA PONTO.
Ankaŭ komenciĝis la muntado de la turkapoj de la ponto, kies konceptdezajno estis farita de struktura inĝeniero Michel Virlogeux, priskribita kiel la "franca pontmajstro", kaj la svisa firmao Ti Engineering.
Post kunigo, la turĉapoj estos levitaj proksimume 300 metrojn helpe de gruoj kaj anstataŭigitaj. Tiel, la 322-metraj pontturoj prenos sian finan formon.