Hopa komerca mondo volas kundividon de Ankaro, ne altrudon

Hopa komerca mondo volas kundividon, ne altrudon de Ankaro: La ĉefaj postuloj de Hopa komerca mondo el Ankaro estas; Efektivigo de loĝistiko kaj doganpordego, establado de OIZ, turismaj subtenoj, Hopa-Batum fervoja konekto kaj Kars-Iğdır Serhad Attraction Area ligprojektoj...
Diskurso, kiun mi aŭskultis de Zafer Aydemir en Artvin, estis kiel dokumento de la sufero spegulita en la socia vivo el la profundo de la loka geografio: “Dagestan estas montara loko/ Kartvelio estas roza loko/ Vivu Akaristan diloy balam/ Ĝi estas. abunda loko por knabinoj/ Furganoj venas el Batumo/ Iliaj ĉevaloj venas lacaj/ Kelkaj homoj Li pendigas kelkajn, li buĉas kelkajn, ho mia kara/ Venas karavano plena de rabaĵo.”
Fakte, la hodiaŭaj problemoj, profitado kaj raboj ambaŭ ŝanĝis sian enhavon kaj fariĝis tre malsamaj laŭ signifo kaj amplekso. Ni renkontiĝis kun amikoj en Hopa por kompreni kio okazas en la oriento de la Nigra Maro, en la tuja proksimeco de la dua plej okupata doganpordego de la lando. Ni vojaĝis al la espero en Kafdağı en la ventoj de sincera konversacio kun Osman Akyürek, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de la Ĉambro de Komerco kaj Industrio, Reşat Aydın, la Prezidanto de la Asembleo kaj Zekerya Yalçın, la ĉefa komercisto de la regiono. . Poste, ni volis vidi la tutan bildon diskutante la problemojn de la regiono kun urbestro Nedim Cihan.
Opiniestroj en Hopa kaj ĝia regiono insistas pri kvin gravaj tagordaj punktoj: 1) Vivigi la OIZ, kies starigaj laboroj daŭras en Kemalpaşa, 2) Restrukturado de la rilatoj kun Kartvelio kaj la doganpordego kaj forigo de obstakloj al loĝistikaj problemoj, 3 ) Revigligi turismon en la regiono, liverado de subteno, 4) Proponi la projekton de fervojo Hopa-Batum kiel eble plej baldaŭ, 5) Movo de la Haveno Hopa, kiu estas la enirejo al la maro de la altiro Kars-Iğdır. areo, kaj ĝiaj ligvojoj de la projektfazo ĝis la investfazo kiel eble plej baldaŭ.
Organizita industria Zono
Osman Akyürek, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de Hopa Ĉambro de Komerco kaj Industrio, diris, "La plej grava afero en nia tagordo lastatempe estas vivigi Organizitan Industrian Zonon en Hopa-Kemalpaşa. En nia lando ne ekzistas OIZ nur en la provinco Artvin; "Ni laboras forte por plenigi ĉi tiun mankon," li diris. Por klarigi la gravecon, kiun ili atribuas al la OIZ-afero, prezidanto de la Asembleo Reşat Aydın diris, "Kun la organizo de nia Prezidanto de la Estraro de Direktoroj, ni vizitis la OIZojn en Okcidento, profitante de iliaj spertoj, kaj provis fari nian. propra scio sufiĉa por fari la ĝustan aferon." Akyürek diris, "Ni unue agis sur OIZ surbaze de bezono kaj postulo. Ni jam ricevis 69 kandidatiĝojn. Ni plenumis proksimume 650 dekarojn da terlaboro por la OIZ en formo de skizoj kaj surterenketaj raportoj. Ĉirkaŭ 93 dekaroj de ĉi tiu tero estas fiska tero. "Ni antaŭdiras, ke la kostoj de kvadrataj metroj en la regiono, inkluzive de la aĉeto de trezorejoj kaj privataj posedaĵoj, estos ĉirkaŭ 20-30 TL," li konigis siajn informojn pri la nuna etapo.
Mi memorigis, ke finiĝis la epoko de miksitaj organizitaj industriaj zonoj por konkuri tutmonde. Mi klarigis la gravecon malkovri konkurencivajn produktajn areojn en la regiono, difinante la naturon de la dezirata evoluo, kaj strukturi komunikadon laŭe. Rememorante la principon de sentema aliĝo al la deirpunkto, mi substrekis, ke la eraroj faritaj en multaj el la OIZoj, kiuj superas 280 en nia lando, ne estu ripetitaj. Komercisto Zekerya Yalçın klarigis la kontraŭkaŭzon de ĉi tiu averto: "Via kialo povas esti pravigita en evoluintaj regionoj en Okcidento. Ni volas krei regionon kiu enkalkulas kaj la kondiĉojn de la Orienta Nigra Maro Baseno kaj la evoluojn en Kartvelio, Azerbajĝano, Armenio kaj centraziaj landoj. En nia regiono, ĝi postulas multan tempon kaj sperton por transiri al la faka areo. Tial necesas havi miksan zonon ĉi tie.”
Hopa-Batumi-fervojo estas 33 km entute. Haveno, fervojo kaj OIZ estu konsiderataj kune. Ili deklaras ke estus realisme krei OIZ por la bezonoj de la Kars-Iğdır Serhat Altira Regiono, la Artvin-Rize-linio de Erzurum kaj ĝiaj Ĉirkaŭaĵoj, la Trans-Kaŭkazaj Landoj kaj la Centraziaj landoj.
Rilatoj kun Kartvelio
En Hopa, oni komprenas el iliaj komunaj deklaroj en iliaj komunaj deklaroj pri la temoj en la tagordo, ke la elektitaj kaj nomumitaj administrantoj harmonie laboras. Osman Akyürek, Prezidanto de la Ĉambro de Komerco kaj Industrio, diris, "Ni lernis la efikojn de bonaj rilatoj kun najbaroj sur la disvolviĝo de la ekonomio spertante diversajn ekzemplojn lastatempe. Rilatoj kun Kartvelio estas esencaj por ni. Ni devas konduki rilatojn kun la kompreno kaj dinamiko de du egalaj ŝtatoj. Ni ne devas forgesi la vortojn de niaj prapatroj, kiuj diris: 'La proksimulo bezonas la cindron de la proksimulo'. Kartvelio estas grava lando por Turkio, sed ĝi havas malsaman gravecon kaj valoron por ni loĝantaj en la Orienta Nigra Maro Baseno. Ni devas havi strategion por iom post iom plibonigi niajn rilatojn kaj doni al ili pli da profundeco kaj intenseco, kaj ni devas klare klarigi ĉi tiun strategion, precipe al niaj homoj, kiuj iras tien por fari komercon, kaj malhelpi kontraŭan konduton. "Kiel en multaj lokoj, estas ĉefe nia devo malhelpi kondutojn kiuj kreas negativan bildon de nia lando kaj nia popolo."
Dum rilatoj kun Kartvelio estas diskutitaj, kio okazis ĉe la Sarp Dogana Pordego venas al la antaŭo. Zekerya Yalçın diris, "Sur la kartvela flanko, kvarono de la tero, kiun ni uzis, estis uzata. Sed ili desegnis ĝin tiel, ke la operacioj tie povas esti faritaj multe pli rapide ol la operacioj ĉe nia pordo. Kartvelio simpligis la leĝaron kaj metis doganprocedurojn sub la inspektadon kaj kontrolon de ununura aŭtoritato. "En nia kazo, 6 ministerioj, 6 malsamaj aŭtoritatoj kaj granda nombro da oficialuloj kreas la rezulton de prokrasti aferojn prefere ol solvi ilin." Personaro laboranta ĉe dogano devus esti sub ununura ministerio. Por klarigi la gravecon de la Sarp Lima Pordego, Osman Akyürek diris, "Ni devas vere labori en harmonio kun Kartvelio. 7.5 milionoj da homoj eniras kaj eliras tra la Sarp Pordego. Jen la kialo, kial en Hopa estas 18 bankfilioj, kvankam loĝas 11 mil. Ni trovis, ke 32 mil homoj trapasis la landliman pordegon en unu tago dum la ferioj. Estas 7 C-atestitaj transportkompanioj en Rize.
"En Hopa, ĝi estas transporta kompanio kun proksimume 40 C-atestiloj kaj havas proksimume 2 mil trenkamionojn," li diras. Homoj loĝantaj en Hopa, kiuj pretas preni respondecon, volas, ke politikaj rilatoj kun najbara Kartvelio estu konstruitaj sur sana bazo. Li esprimas sian malkomforton pri tio, ke nia administracio faras 5 apartajn transakciojn ĉe la dogano, kie la najbara lando faras unu transakcion. Substrekante, ke estas 9 mil kvadrataj metroj da doganpordegoj en Kartvelio kaj 36 mil kvadrataj metroj en nia lando, oni emfazas, ke ekzistas nelinia, inversa rilato inter grandeco kaj la pliiĝo de la transakcia koeficiento.
Subtenoj por revigligi turismon
Reşat Aydın atentigas pri la disvolviĝo de turismo en la setlejoj de la Nigra Maro kaj klarigas la gravecon preni pliajn antaŭzorgojn kiam la transirejoj de la Sarp Border Gate pliiĝas. Li volas, ke tiu "malkuraĝiga efiko" estu konsiderata, ĉar la atendovicoj etendiĝantaj de Sarp ĝis Kemalpaşa kondukas al "perdo de tempo" prefere ol "tempogajno". Rilate al la restrukturaj klopodoj de la Sarp-Dogana Pordego, li diris, "Decidoj ne estu faritaj en Ankaro kaj truditaj al ni. "Kiel tiuj loĝantaj ĉi tie, nia scio kaj sperto devus esti aŭskultitaj kaj reflektitaj en la mezuroj por esti prenitaj por ke ĝi povu kontribui al turismo en la regiono, kaj la riĉaĵo kreita de la rapide evoluanta turismo en Batumo kaj la evoluoj en turismo en Batumo. la Orienta Nigra Mara regiono ĝis Artvin, Rize kaj eĉ Trabzon povas esti dividitaj."
Prezidanto Osman Akyürek diras, "Ni prenis gravajn iniciatojn por inkluzivi Artvin-provincon ene de la amplekso de turisma subteno, ni kontrolas ĝin proksime", kaj aldonas, "Nia plej grava atendo estas ke Artvin estu inkluzivita en la amplekso de ARDSI."
Ligo de Hopa-Batumi fervoja linio
Ni parolis pri la fervoja projekto Hopa-Batum. Ĝi atingos la plej grandan merkaton de la mondo kun 33 km. Tiu ĉi projekto estis akceptita kiel farebla kun la peto de nia ĉambro, diskutoj kaj la raporto preparita de la Ĝenerala Direkcio de DDY. Dum la opiniestroj en Hopa klarigis la gravecon pliigi loĝistikajn agadojn, aktivigi turismon, riĉigi la rilatojn kun Irano kaj plifortigi la ligojn kun Armenio, Azerbajĝano kaj centraziaj landoj estontece, ili diris: "33-kilometra koneksa vojo kun Batumo. devus ankaŭ esti pripensita ene de la integreco de la evoluo de la regiono." ili diras. Osman Akyürek, Reşat Aydın kaj Zekerya Yalçın prezentis la komunan opinion: "Ni havas la plej efikan komercan kaj industrion post Trabzon, kaj ni faros nian ĉambron unu el la akredititaj ĉambroj. Ni faris seriozan investon en la administracia konstruaĵo kaj ni baldaŭ malfermos ĝin. Ĉiuj niaj estontaj projektoj estas infrastrukturoj, kiuj ne postulas multan investon: la vojo de Nigra Maro, Artvin-Erzurum, Şavşet-Ardahan-Kars-ligvojoj estas gravaj. Ĝi havas sencon, se ĉiuj investoj povas esti faritaj samtempe. Orienta Nigra Maro kaj Serhat Attraction Regiono devus esti projekto kun integreco. Ili rivelas siajn atendojn kaj intencojn dirante: "Ĝuste kiel dum konstruado de nova flughaveno, la disciplino protekti ĉi tiun regionon devus esti aplikita ankaŭ al ĉi tiu regiono."
Marpordego de Kars-Iğdır Attraction Area
Lastatempe, ni diskutis la pozicion de Hopa kontraŭ la tezo de la politikaj rondoj pri "Kreado de Allogzono de Kars-Iğdır". Urbestro Akyürek diris, "Hopa estas la pordego de la Allogaĵa Regiono Kars-Iğdır malfermiĝanta al la maro; estas nemalhavebla. Sahara Tunnel-projektoj estas finitaj; oferto okazos. Tiel, la Kars-Ardahan Şavşat-vojo konsiderinde mallongigos la vojtransportadon; Ĝi pliigos rapidecon, flekseblecon kaj sekurecon. Esence, la dividitaj vojoj estis kompletigitaj ĝis Artvin. 50 kilometrojn de Artvin-Erzurum vojkruciĝo ĝis Şavşat. Ĝi estos reduktita al 30 kilometroj kun la Sahara Tunelo konstruota inter Şavşat kaj Ardahan. "Se la konstruado de 150-kilometra kvalifikita vojo inter Kars kaj Iğdır finiĝos, la ligvojoj signife pliigos la allogecon de la regiono por investo," li diras.
Dum Zekerya Yalçın, rigardante de la perspektivo de komercisto, diris, "La opinioj de lokaj komercistoj devus esti konsiderataj pri ĉi tiu afero," Prezidanto de la Asembleo Reşat Aydın diris, "Se la Kars-Iğdır Allogaĵo-Zono devas esti; pritraktita kiel granda projekto, la reorganizo de Hopa Haveno kaj la samtempa kompletigo de la ligvojoj Tunnel-ofertoj devas esti aranĝitaj kiel eble plej baldaŭ. "Ankaŭ la Batumi-ligo de la fervojo estas tre grava", li esprimas siajn opiniojn.
Planoj de Hopa Mayor Nedim Cihan
Urbestro Nedim Cihan memorigas al ni la balotpromesojn kaj la problemojn kiuj devas esti solvitaj kaj diras, ke ili faros sian parton:
• Certigi unuecon kaj solidarecon inter ĉiuj elektitaj kaj elelektitaj oficialaj institucioj kaj civilaj iniciatadministrantoj en Hopa,
• Kompletigi la ceterajn investojn de la urbo,
• Transformi la netraktitan akvoprovizadon en purigitan akvon,
• Forigo de urbaj ruboj per profunda forigo,
• Renovigo de asbestaj tuboj de la akvodistribua sistemo,
• Konstruado de moderna urbodomo,
• Sekvante investojn, kiuj solvos senlaborecon,
• Hopa havas 18 mil loĝantojn... Dum ferioj povas trairi ĉi tie 32 mil homoj en tago. Renkontante bezonojn en sana maniero,
• Konverti 350 mil kvadratajn metrojn da tero el la maro en areojn, kiuj plibonigas la vivkvaliton de homoj.
• Krei novan riĉan produktan areon post teo kaj aveloj,
• En la pasinteco, la krizoj en Ankaro kaj Istanbulo ne speguliĝis ĉi tie, sed nun ili estas; konsiderante ĉi tiun faktoron,
• OIZ estas afero de esenca graveco por nia regiono Kunlabori kun amikoj por akiri rezultojn en mallonga tempo.