Eskalatorfiasko en Marmaray kaŭzis bombopaniko 2 vunditaj

Misfunkciado de rulŝtuparo en Marmaray kaŭzis bombopanikon 2 vunditoj: 2 civitanoj estis iomete vunditaj en la paniko kiu okazis pro la misfunkcio de la rulŝtuparo en Marmaray, kiu estas la transportvojo liganta la eŭropajn kaj anatoliajn flankojn de Istanbulo sub la maro.
Kadıköy En Ayrılıkçeşme Station, 2 homoj estis iomete vunditaj kiel rezulto de la panikmedio kiu okazis post kiam la rulŝtuparo rompiĝis farante bruon kaj la civitanoj ĉe la stacio konfuzis la sonon kiun ĝi faris kun eksplodaĵo.
Kelkaj pasaĝeroj, konfuzante la sonon venantan de la ŝtuparo kun eksplodaĵo, panikiĝis kaj direktiĝis al la elirpordo. Kiam mallongperspektiva batalo ekis ĉe la enirejo kaj elirejo pro la denseco, polico, specialtrupoj kaj medicinaj teamoj estis ekspeditaj al la stacio.
Esploroj rivelis ke la sono kiu kaŭzis panikon venis de la rulŝtuparo.
Dum la paniko kaj interbatiĝo, du civitanoj kiuj falis laŭ la ŝtuparo kaj estis iomete vunditaj estis prenitaj al la hospitalo fare de 2 Krizcervikalaj teamoj.
MARMARAY
Marmaray ligas la fervojajn liniojn sur la eŭropaj kaj aziaj flankoj de Istanbulo kun tubtunelo pasanta sub la Bosporon. Halkalı Ĝi estas 76 km fervoja plibonigo kaj evoluiga projekto inter Istanbulo kaj Gebze. La 14-km sekcio de la projekto inter Ayrılıkçeşme kaj Kazlıçeşme, inkluzive de la Bospora transirejo, estis metita en servon la 29an de oktobro 2013. Estas entute 3 stacioj sur la malfermita linio, 5 el kiuj estas subteraj.
La projekto inkludas mergitan tubtunelon (1.4 km), enuigitajn tunelojn (9.4 km en totalo), tranĉitajn kaj kovritajn tunelojn (2.4 km en totalo), tri novajn metrostaciojn, 37 surfacstaciojn (renovigado kaj plibonigo), novan funkciigadkontrolon centro, kampoj, laborejoj Ĝi inkludas prizorgajn instalaĵojn, novan trian linion por esti konstruita supergrunde, kaj modernajn fervojajn veturilojn de 440 vagonoj.
La BC1 Rail Tube Tunnel-trairejo kaj staciostadio de la projekto, kiu estas dividita en tri stadiojn, estis metita en servon la 29an de oktobro 2013.
La CR3 Suburban Lines Improvement-fazo estas planita por esti kompletigita en 2009. Tiu stadio konsistas el Haydarpaşa-Gebze kaj Sirkeci-Halkalı Ĝi estas la plibonigo de antaŭurbaj linioj (Elektraj, mekanikaj kaj strukturaj).[8] En ĉi tiu kunteksto, ĉe la anatolia flanko, la meza distanco inter du stacioj estas 4,5 km. 10 kromaj stacioj estos malfermitaj ĉe la eŭropa flanko kaj 2 kromaj stacioj estos malfermitaj ĉe la eŭropa flanko. La findato de ĉi tiu etapo estis ĝisdatigita al 9, 2018 jarojn poste ol la origina planita dato.
En la CR2 Railway Vehicle Manufacturing-fazo, ĝis 2013, 38 antaŭurbaj trajnaroj kun totalo de 10 ĉaroj, 12 el kiuj estis 5-vagonoj kaj 440 el kiuj estis 60-ĉaroj, estis importitaj de Sud-Koreio. El la aroj kun totalkosto de 586 milionoj da dolaroj, nur 5 aroj de 12 vagonoj estis metitaj en servo kun la ekfunkciigo de la antaŭurba sekcio inter Ayrılıkçeşme kaj Kazlıçeşme en 2013, kaj la aliaj 10 trajnaroj konsistantaj el 38 vagonoj havas relojn de la postulis longecon por la manovro de 10-aŭtaj trajnoj -Ĝi ne povis esti metita en servo ĉar ĝi ne havis tondilon. La aroj, kiuj estis liveritaj en 2013, daŭre estas konservitaj neaktivaj ĉe Haydarpaşa Train Station.