Sincan-Gar-Sıhhiye-ekspreso estis malplena en la unua tago

Sincan-Gar-Sıhhiye-ekspreso restis malplena en la unua tago: hieraŭ komenciĝis renovigaj laboroj de Başkentray sur la linio Sincan-Kayaş. Kvankam estos 3 flugoj matene kaj vespere, multaj pasaĝeroj, kiuj ne konsciis pri la aranĝo, revenis de la stacidomo Sincan. La rapidlinio numero 522 de EGO Sincan-Gar-Sıhhiye restis malplena en la unua tago.
Laboroj pri la projekto Başkentray, kiu renovigos la antaŭurbajn liniojn de Ankaro, komenciĝis hieraŭ matene. Multaj civitanoj, kiuj ne konsciis, ke la antaŭurbo Sincan-Kayaş suspendis ĝiajn servojn en la amplekso de la 18-monata renovigo, estis tre surprizitaj kiam ili alvenis al Sincan Train Station en la fruaj horoj de la mateno. Multaj el la neinformitaj civitanoj revenis. Dum kelkaj el la pasaĝeroj preferis la 7,8 antaŭurbajn vojaĝojn je la 9-a, 3-a kaj XNUMX-a matene, kelkaj uzis mikrobusojn, privatajn publiktransportajn veturilojn kaj EGO-busojn de la distrikto ĝis Ulus kaj Sıhhiye. Dum afiŝoj titolitaj "Başkentray-laboroj komenciĝas" kaj novaj trajnohoraroj estis penditaj ĉe la enirejo kaj pasaĝerplatformoj de Sincan Train Station, informoj estis faritaj per anoncoj dum la tago. Sekurecgardistoj ankaŭ informis la alvenantajn civitanojn kaj direktis ilin al la matenaj kaj vesperaj servoj kun avertoj: "La lasta haltejo de la trajno estas Ankara Stacio, la trajno haltos nur en Etimesgut."
ANONCOJ ESTAS FARITAJ
Sincan-Gar-Sıhhiye rapidlinio numero 522, kiu estis metita en operacion fare de EGO por Sincan-Kayaş trajnpasaĝeroj, restis malplena en la unua tago. La fakto, ke ne estis anonco pri la buso ĉe la Trajna Stacidomo, ankaŭ efikis en tiu ĉi situacio. Deklarante ke anoncoj pri la linio estis faritaj en retejoj kaj tra la gazetaro, EGO-oficistoj diris ke anoncletero estos pendigita ene de la fervoja stacidomo.
UNA FOJO ĈIUJ 10 MINUTOJ
Oficialuloj diris, "Sincan Station estas la unua haltejo, sed ĝi ne ricevis la atendatan intereson de la unua tago. Ni havas 10 flugojn ĉiujn 522 minutojn dum matenaj kaj vesperaj pintaj horoj. Flugoj daŭras dum la tuta tago. Transportado al Sıhhiye estas disponigita per reprenado de pasaĝeroj de la haltejoj kie la fervojaj stacidomoj situas. La nombro da pasaĝeroj estas malalta pro la plej multaj homoj estas eksterurbaj pro ferioj kaj lernejoj estantaj fermitaj. "Ene de semajno, la sistemo estos plene establita kaj civitanoj komencos uzi ĉi tiun linion," li diris.
NI ESTIS KONSIDERAtaj AL TRAFIKO
Mustafa Kat, unu el la civitanoj, kiuj kritikis la mankon de sufiĉaj anoncoj, diris, "Mi ne konsciis, ke la trajno estis forigita. Mi devos iri al Ulus per buso kaj mi verŝajne malfruos. Pli da anoncoj devis esti faritaj en televido kaj aliaj kanaloj. La antaŭurba trajno savis nin de mikrobusa kaj busa trafiko, sed kondamnis nin al trafiko denove. Eniri trafikon de Etimesgut en Sincan kaj iri al la urbocentro estas dolora. "Estus pli bone, se ili estus farinta ĉi tiun laboron nokte kaj daŭrigis la ekspedicion tage," li diris.
HORLOĜOJ AJRITAJ AL KVARONO
Kelkaj el la pasaĝeroj deklaris, ke ili foriros laŭ la determinitaj forirtempoj matene kaj vespere. Dirante, ke li iras al la barbiro en Etimesgut per trajno ĉiumatene, Sezai Özdemir diris: "Mi iras al la butiko de Sincan al Etimesgut ĉiumatene. Mi bonŝancas, ke la trajno haltas en Etimesgut. Hodiaŭ mi lernis la vesperajn kaj matenajn forveturhorojn de la antaŭurbo. "De nun mi alĝustigos miajn veturtempojn al la 8-a a.m.," li diris.
3 ELORIĜOJ MATENE KAJ 3 REVENOJ VESPERO
Projekto Başkentray, kiu certigos la integriĝon de projektoj de Alta Rapida Trajno (YHT) ene de la urbo Ankaro, daŭros 18 monatojn. Dum la konstruprocezo de la projekto, kiu kostos preskaŭ 600 milionojn da liroj, ĉiuj traknivelaj pasejoj estos forigitaj per konstruado de pontoj kaj ankaŭ subpasejoj kaj superpasejoj sur la fervojo. 13 aŭtovojsubpasejoj kaj superpasejoj estos konstruitaj direkte al Kayaş. La infrastrukturo kaj elektromekanikaj sistemoj de ĉiuj ekzistantaj linioj estos renovigitaj, kaj ĉiuj stacioj sur la antaŭurba linio estos renovigitaj kun moderna arkitektura aliro laŭ metronormoj, taŭgaj por la uzo de handikapitaj civitanoj. Krome, la normo de ĉiuj stacioj kaj platformoj estos altigita igante la ekzistantan koridoron taŭga por altrapida trajno, konvencia kaj antaŭurba trajno operacioj. En la amplekso de la laboroj inter la 11-a de julio 2016 kaj la 11-a de decembro 2017, antaŭurbaj trajnoj servos 3 fojojn, ekveturante el Sincan matene kaj revenante el Ankaro vespere. La matenaj kaj vesperaj forirhoroj de la antaŭurbo, kiu haltos nur en Etimesgut, estas jenaj:
ANKARA-SİNCAN AKŞAM
16:20
18:20
19:46
SİNCAN-ANKARA MATENO
07:15
08:16
09:22
ETİMESGUT-ANKARA SABAH
07:26
08:27
09:33
GÖKÇEK: NI SUFEROS DUR 18 MONATOJ
Aliflanke, urbestro de la Metropola Municipo Melih Gökçek ankaŭ menciis, ke ili instalis rapidbusan linion pro la komenco de antaŭurba laboro. Urbestro Gökçek diris en sia ĉirpeto: "La laboro de antaŭurba linio komenciĝas sur la linio Sincan. Ni metas rapidbusan linion anstataŭ trajnon. "Ni suferos dum 18 monatoj," li diris.
YAVAŞ: ELMADAĞ DEVUS ESTI YENIKENT
Mansur Yavaş, kiu estis la kandidato de Ankara Metropolitan Municipality Mayor de CHP en la lasta elekto, ripetis, ke la linio devus esti inter Elmadağ kaj Yenikent kun sia tweet pri la komenco de la verkoj de Başkentray. En sia tweet, Yavaş diris, "Uzi la antaŭurban trajnon kiel "malpezan fervojan sistemon" en publika transporto estis nia elekta projekto." "Ĝi devus esti Elmadağ-Yenikent," li diris.